3濟(jì)鐵濟(jì)南西工務(wù)段構(gòu)筑高鐵安全防護(hù)網(wǎng)(編輯修改稿)
2024-08-27 00:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 新奎說，“ 構(gòu)建高鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是高鐵安全管理的重中之重。 ” 作為京滬高鐵我局管內(nèi)線路維修養(yǎng)護(hù)單位，濟(jì)南西工務(wù)段經(jīng)歷了京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)冬季、首次降雪、首個(gè)春運(yùn) 這一系列的第一次，也讓他們面臨著更多的未知和不確定性。 “ 作為新生事物的京滬高鐵，它的安全風(fēng)險(xiǎn) 點(diǎn)在哪。 ” 這個(gè)問題拷問著每名濟(jì)南西工務(wù)段的干部職工。 “ 高鐵運(yùn)輸實(shí)行的是最高等級(jí)管理，高鐵安全是來不得半點(diǎn)馬虎和懈怠的。 ” 在高鐵建成之初鐵道部對(duì)高鐵存在的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行初 第 3 頁 共 4 頁 步識(shí)別的基礎(chǔ)上，他們多次召開安全風(fēng)險(xiǎn)管理專題討論會(huì)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問題潛心研究，制定對(duì)策，對(duì)一系列潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了 “ 精加工 ” ，確定了安全管理、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)控制、人員素質(zhì)、外部因素影響等 5 大類 77 項(xiàng)危險(xiǎn)源點(diǎn)，統(tǒng)一納入風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別記錄系統(tǒng)，并逐條逐項(xiàng)制定切實(shí)可行的措施加以防范，以降低風(fēng)險(xiǎn)的危害。 “ 京滬高鐵的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是 靜態(tài)的，而是動(dòng)態(tài)的，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源也是不斷增加的。 ” 主管安全的副段長(zhǎng)張啟福介紹說。這個(gè)
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