3濟鐵濟南西工務(wù)段構(gòu)筑高鐵安全防護網(wǎng)(編輯修改稿)
2025-08-27 00:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 新奎說，“ 構(gòu)建高鐵運營安全風(fēng)險控制體系，實施安全風(fēng)險管理，是高鐵安全管理的重中之重。 ” 作為京滬高鐵我局管內(nèi)線路維修養(yǎng)護單位，濟南西工務(wù)段經(jīng)歷了京滬高鐵開通運營后的首個冬季、首次降雪、首個春運 這一系列的第一次，也讓他們面臨著更多的未知和不確定性。 “ 作為新生事物的京滬高鐵，它的安全風(fēng)險 點在哪。 ” 這個問題拷問著每名濟南西工務(wù)段的干部職工。 “ 高鐵運輸實行的是最高等級管理，高鐵安全是來不得半點馬虎和懈怠的。 ” 在高鐵建成之初鐵道部對高鐵存在的潛在安全風(fēng)險進行初 第 3 頁 共 4 頁 步識別的基礎(chǔ)上，他們多次召開安全風(fēng)險管理專題討論會，預(yù)測可能出現(xiàn)的危險，對每個風(fēng)險問題潛心研究，制定對策，對一系列潛在的風(fēng)險點進行了 “ 精加工 ” ，確定了安全管理、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)控制、人員素質(zhì)、外部因素影響等 5 大類 77 項危險源點，統(tǒng)一納入風(fēng)險識別記錄系統(tǒng)，并逐條逐項制定切實可行的措施加以防范，以降低風(fēng)險的危害。 “ 京滬高鐵的風(fēng)險點不是 靜態(tài)的，而是動態(tài)的，風(fēng)險點源也是不斷增加的。 ” 主管安全的副段長張啟福介紹說。這個
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