【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人力資源的評(píng)估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準(zhǔn)等幾項(xiàng)。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時(shí)，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會(huì)影響到基層的作業(yè)人員的招募。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準(zhǔn)。 7） 政策環(huán)境 政策環(huán)境條件也是物流選 址評(píng)估的重點(diǎn)之一，尤其是物流用地取得困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供，減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)，道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。最近在許多交通樞紐城市如深圳、武漢等地都在規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)代物流園區(qū)，其中除了提供物流用地外，也有關(guān)于稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的營(yíng)運(yùn)成本。 三 配送中心規(guī)劃資料的分析 1 配送中心的規(guī)劃要素 配送中心的規(guī)劃要素就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括如下 幾個(gè)方面： E－ Entry：指配送的對(duì)象或客戶 I－ Item：指配送貨品的種類 Q－ Quantity：指配送貨品的數(shù)量或庫(kù)存量 R－ Route：指配送的通路 S－ Service：指物流服務(wù)水平 T－ Time：指物流的交貨時(shí)間 C－ Cost：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 (１ ) 配送的對(duì)象或客戶－ E 配送中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同，配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會(huì)有很大不同。例如為生產(chǎn)線提供 JIT 配送服務(wù)的配送中心和為分銷商提供服務(wù)的配送中心，其分揀作業(yè)的計(jì)劃、訂單傳輸方式 、配送過(guò)程的組織將會(huì)有很大的區(qū)別；而同是銷售領(lǐng)域的配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態(tài)也有很大不同。 表 1 為零售商型配送中心的配送對(duì)象分析。零售商型的配送中心，其配送的對(duì)象可能是批發(fā)店、超市及便利商店，批發(fā)店的訂貨單位通常為托盤或箱；超市的訂貨單位通常為箱（占 60%）；而便利店的的訂 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 貨單位多數(shù)為單品（ 70%）；因此我們?cè)谝?guī)劃前首先應(yīng)該分析配送客戶的情況，以便決定配送中心的出貨形態(tài)和特征。 表 1 零售商型配送中心的配送對(duì)象分析 批發(fā)店 超市 便利店 PP 40% 10% PC 60% 60% 30% CB 30% 70% 注： P 為托盤（ pallet）； C 為箱（ case）； B 為單品（ board case） (２ ) 配送的貨品種類 Ｉ 在配送中心所處理的貨品品項(xiàng)數(shù)差異性非常大，多則上萬(wàn)種以上，如書(shū)籍、醫(yī)藥及汽車零件等配送中心；少則數(shù)百種甚至數(shù)十種，如制造商型的配送中心；由于品項(xiàng)數(shù)的不同，則其復(fù)雜性與困難性也有所不同；例如所處理的貨品品項(xiàng)數(shù)為一萬(wàn)種的配送中心與處理貨品品項(xiàng)數(shù)一千種的配送中心是完全不同的，其貨品儲(chǔ)放的儲(chǔ)位安排也完全不 同。 另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。如目前比較常見(jiàn)的配送貨品有：食品、日用品、藥品、家電品、 3C 貨物、服飾貨物、錄音帶貨物、化妝品、汽車零件及書(shū)籍貨物等。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也完全不同。例如食品及日用品的進(jìn)出貨量較大，而 3C 貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。 (３ ) 貨品的配送數(shù)量或庫(kù)存量 Q 這里 Q 包含三個(gè)方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫(kù)存量。 貨品的出貨數(shù)量的多少和隨時(shí)間的變化趨勢(shì)會(huì)直接影響 到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置。例如一些季節(jié)性波動(dòng)、年節(jié)的高峰等問(wèn)題，都會(huì)引起出貨量的變動(dòng)。 配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。因此應(yīng)對(duì)庫(kù)存量和庫(kù)存周期進(jìn)行詳細(xì)的分析。一般進(jìn)口商型的配送中心因進(jìn)口船期的原因，必須擁有較長(zhǎng)的庫(kù)存量（約 2 個(gè)月以上）；而流通型的配送中心，則完全不需要考慮庫(kù)存量但必須注意分貨的空間及效率。 (４ ) 物流通路 R 物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系。常見(jiàn)的幾種通路模式如下： *工廠 → 配送中心 → 經(jīng)銷商 → 零售商 → 消費(fèi)者 *工廠 → 經(jīng)銷商 → 配送中心 → 零售商 → 消費(fèi)者 *工廠 → 配送中心 → 零售店 → 消費(fèi)者 *工廠 → 配送中心 → 消費(fèi)者 因此規(guī)劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然后根據(jù)配送中心在物流通路中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，才不會(huì)造成失敗的案例。 (５ ) 物流的服務(wù)水平 S 一般企業(yè)建設(shè)配送中心的一個(gè)重要的目的就是提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，但物流服務(wù)水平的高低恰恰與物流成本成正比，也就是物流服務(wù)品質(zhì)愈高則其成本也愈高；但是站在客戶的立場(chǎng)而言，希望以最經(jīng)濟(jì)的成本得到最佳的服務(wù)；所以原則上物流的服務(wù)水準(zhǔn)，應(yīng)該是合理的物流成 本的下的服務(wù)品質(zhì)，也就是物流成本不會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高，而物流的服務(wù)水準(zhǔn)比他高一點(diǎn)即可。 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 物流服務(wù)水平的主要指標(biāo)包括：訂貨交貨時(shí)間；貨品缺貨率；增值服務(wù)能力等。應(yīng)該針對(duì)客戶的需求，制定一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn)。 (６ ) 物流的交貨時(shí)間 T 在物流服務(wù)品質(zhì)中物流的交貨時(shí)間非常重要，因?yàn)榻回洉r(shí)間太長(zhǎng)或不準(zhǔn)時(shí)都會(huì)嚴(yán)重影響零售商的業(yè)務(wù)，因此交貨時(shí)間的長(zhǎng)短與守時(shí)成為物流業(yè)者重要評(píng)估項(xiàng)目。 所謂物流的交貨時(shí)間是指從客戶下訂單開(kāi)始，訂單處理、庫(kù)存檢查、理貨、流通加工、裝車、及卡車配送到達(dá)客戶手上的這一段時(shí)間稱為物流的交 貨時(shí)間；物流的交貨時(shí)間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)的不同，可分為2 小時(shí)； 12 小時(shí)； 24 小時(shí)； 2 天； 3 天； 1 星期送達(dá)等幾種。同樣的物流的交貨時(shí)間愈短則其成本也會(huì)愈高，因此最好的水準(zhǔn)約為 12 小時(shí) ~24 小時(shí)左右，稍微比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好一點(diǎn)，但成本又不會(huì)增加。 (７ ) 配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 C 在配送中心規(guī)劃時(shí)除了考慮以上的基本要素外，還應(yīng)該注意研究配送貨品的價(jià)值和建造預(yù)算。 首先，配送貨品的價(jià)值與物流成本有很密切的關(guān)系，因?yàn)樵谖锪鞯某杀居?jì)算方法中，往往會(huì)計(jì)算它所占貨品的比例，因此如果貨品的單價(jià)高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低， 則客戶比較能夠負(fù)擔(dān)得起；如果貨品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高，則客戶負(fù)擔(dān)感覺(jué)會(huì)比較高。 另外，配送中心的建造費(fèi)用預(yù)算也會(huì)直接影響到配送中心的規(guī)模和自動(dòng)化水準(zhǔn)，沒(méi)有足夠的建設(shè)投資，所有理想的規(guī)劃都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。 2 規(guī)劃資料的分析 （ 1） 物品特性分析 物品特性是貨物分類的參考因素，如按儲(chǔ)存保管特性可分為干貨區(qū)、冷凍區(qū)及冷藏區(qū)；按貨物重量可分為重物區(qū)、輕物區(qū)；按貨物價(jià)值可分出貴重物品區(qū)及一般物品區(qū)等。因此配送中心規(guī)劃時(shí)首先需要對(duì)貨物進(jìn)行物品特性分析，以劃分不同的儲(chǔ)存和作業(yè)區(qū)域。 （ 2） 儲(chǔ)運(yùn)單位分 析 儲(chǔ)運(yùn)單位分析就是考察配送中心各個(gè)主要作業(yè) (進(jìn)貨、揀貨、出貨 )環(huán)節(jié)的基本儲(chǔ)運(yùn)單位。一般配送中心的儲(chǔ)運(yùn)單位包括 P托盤、 C箱子和 B單品，而不同的儲(chǔ)運(yùn)單位，其配備的儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備也不同。因此掌握物流過(guò)程中的單位轉(zhuǎn)換相當(dāng)重要，需要將這些包裝單位 (P、 C、 B)進(jìn)行分析，即所謂的 PCB 分析。 常見(jiàn)的例子為企業(yè)的訂單資料中同時(shí)含有各類出貨型態(tài)，包括訂單中整箱與零散兩種類型同時(shí)出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。為使倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨區(qū)得到合理的規(guī)劃，必須將訂單資料按出貨單位類型加以分析，以正確計(jì)算各區(qū)實(shí)際 的需求。配送中心物流系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)單位組合型式如表 2 所示。 表 2 配送中心包裝單位分析表 入庫(kù)單位 儲(chǔ)存單位 揀貨單位 P P P P P、 C P、 C P P、 C、 B P、 C、 B P、 C P、 C C P、 C P、 C、 B C、 B C、 B C、 B B P：托盤 C：箱 B：?jiǎn)纹? 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 （ 3） EIQ 分析 EIQ 分析就是利用 E、 I、 Q 這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。日本鈴木 震先生積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析方法來(lái)進(jìn)行配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。分析的內(nèi)容包括： 訂單量 (EQ)分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐洈?shù)量的分析。 訂貨品項(xiàng)數(shù) (EN)分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浧讽?xiàng)數(shù)的分析。 品項(xiàng)數(shù)量 (IQ)分析：每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析。 品項(xiàng)受訂次數(shù) (IK)分析：每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析。 EQ 分析（圖 1）主要可了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。 圖 1 EQ 分析 品項(xiàng)數(shù)量 (IQ)分析：主要了解各類貨品出貨量的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模?？捎糜趥}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃， IQ 分布圖如圖 2 所示。 圖 2 EQ 分析 訂單品項(xiàng)數(shù) (EN)分析主要了解訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。通常需配合總出貨品項(xiàng)數(shù)、訂單出貨品項(xiàng)累計(jì)數(shù)及總品項(xiàng)數(shù)三項(xiàng)指針綜合考慮。 品項(xiàng)受訂次數(shù) (IK)分析：主要分析各類貨品出貨次數(shù)的分布，對(duì)于了解貨品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合 IQ 分析決定倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇。 （ 4） 訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析 配送中心配送能力的規(guī)劃目標(biāo)，需利用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)值來(lái)預(yù)估未來(lái)趨勢(shì)的 變化。因此在配送中心的規(guī)劃 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 時(shí)，首先須針對(duì)歷史銷售資料或出貨資料進(jìn)行分析，以了解出貨量的變化特征與規(guī)律。常見(jiàn)的變動(dòng)趨勢(shì)分析及應(yīng)用見(jiàn)表 3 所示。 長(zhǎng)期趨勢(shì)有持續(xù)遞增的趨向，應(yīng)配合年周期的成長(zhǎng)趨勢(shì)加以判斷 規(guī)劃時(shí)應(yīng)以中期的需求量為規(guī)模依據(jù)，若需考慮長(zhǎng)期遞增的需求，則可以預(yù)留空間或考慮設(shè)備擴(kuò)充的彈性，以分階段投資方式設(shè)置 有季節(jié)性變動(dòng)的明顯趨勢(shì) 如果季節(jié)變動(dòng)的差距超過(guò) 3 倍以上，可考慮 以部份外包或租用設(shè)備方式，以避免設(shè)施過(guò)多的投資造成平時(shí)的閑置；另外在淡季時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取互補(bǔ)性的貨品業(yè)務(wù)以增加倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率 有以一季為單位的周期性變動(dòng)趨勢(shì) 如果高低峰差距不大且周期較短，可以周期變動(dòng)內(nèi)的最大值規(guī)劃，后續(xù)資料分析可縮至某一周期為單位以簡(jiǎn)化分析作業(yè) 無(wú)明顯規(guī)則的變動(dòng)趨勢(shì) 系統(tǒng)較難規(guī)劃，宜規(guī) 劃通用型的設(shè)施，以增加運(yùn)用的彈性，倉(cāng)儲(chǔ)貨位也以容易調(diào)整及擴(kuò)充為宜，以應(yīng)付可能突增的作業(yè)需求量 第四講：配送中心的區(qū)域布置 配送中心 的系統(tǒng)布置就是根物流作業(yè)量和物流路線，確定各功能區(qū)域的面積和各功能區(qū)域的相對(duì)位置，最后得到配送中心的平面布置圖。 配送中心系統(tǒng)布置的程序 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（ SLP）是一種最早應(yīng)用于工廠設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法，該方法具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，同樣 SLP 也可應(yīng)用于配送中心的系統(tǒng)布置中。配送中心系統(tǒng)布置的一般程序如圖 1 所示。 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 圖 1 配送中心系統(tǒng)布置的一般程序 規(guī)劃資料分析的內(nèi)容及方法詳見(jiàn)第 3 講，主要包括 EIQ 分析和 PCB 分析。在系統(tǒng)布置時(shí)，主要需進(jìn)行IQ 分析，對(duì)每種貨物的出貨量大小進(jìn)行分析和分類，以確定不同的流程、儲(chǔ)存方式和作業(yè)方式。 流程分析 配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還具有流通加工、貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。在布置規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類（如 A、 B、 C、 D…… ），分析每類物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表（表 1）。表 1 中用數(shù)字 1， 2， 3…… 標(biāo)明了每組貨物的作業(yè)順序。 表 1 配送中心作業(yè)流程表 作業(yè)類別 A B C D ...... 進(jìn)貨區(qū) 1 1 1 1 理貨區(qū) 2 2 2 2 分類區(qū) 3 4 4 流通區(qū) 3 保管區(qū) 3 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 特殊作業(yè) 3 配送 4 5 4 4 物流量 注： 1， 2， 3， 4， 5 表示流程的先后順序 作業(yè)區(qū)域設(shè)置 配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、出貨等，通常具有物流相關(guān)性；而外圍輔助 活動(dòng)區(qū)如辦公室、計(jì)算機(jī)室、維修間等，則具有業(yè)務(wù)上的相關(guān)性。經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對(duì)配送中心的營(yíng)運(yùn)特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域（見(jiàn)連載一）。配送中心的主要作業(yè)區(qū)域包括進(jìn)貨區(qū)、理貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀選區(qū)、流通加工區(qū)、集配貨區(qū)、出貨區(qū)、辦公區(qū)、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控區(qū)、勞務(wù)性活動(dòng)區(qū)、維修區(qū)等。 （ 1） 能力需求分析 1） 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)能力估算 確定所需的作業(yè)區(qū)域后，需依據(jù)各項(xiàng)基礎(chǔ)需求分析資料，確定各區(qū)域的基本運(yùn)轉(zhuǎn)能力。介紹倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和揀選區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)能力的估算方法。 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)能力的估算方法可采用周轉(zhuǎn)率估計(jì)法。其計(jì)算公式為：