【正文】 （ 5） 揀選系統(tǒng)設(shè)備配置 揀貨系統(tǒng)是由倉儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備及信息傳送設(shè)備所組成的，根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，可分為全自動(dòng)方式、半自動(dòng)方式及人工方式等幾種模式。 批量揀選的揀貨單與按單揀選揀貨單的不同點(diǎn)就在于訂單輸入時(shí)的匯總，訂單匯總必須按訂單分批的原則，將同屬一批的訂單按貨品品項(xiàng)種類統(tǒng)計(jì)訂購數(shù)量，然后核對(duì)存量、尋找貨位，最后打印出分批揀選單，以及產(chǎn)生補(bǔ)貨、出庫與分類等指示的信息。 （ 4） 揀選信息的處理 1） 傳票 揀選傳票產(chǎn)生的方式基本上有兩種。一般工作分區(qū)數(shù)＝總揀選能力需求 /單一工作分區(qū)預(yù)估揀貨能力。在揀選單位的決定過程中，貨品特性分組已將貨品按其特性分類完成，接下來要做的就是根據(jù)不同的分組特性設(shè)計(jì)儲(chǔ)存區(qū)域，該過程的原則是盡是使用共同設(shè)備，以使設(shè)置操作成本降低。下面介紹一種定量確定分揀方式的方法。因此，揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃是配送中心總體規(guī)劃過程的重心，并且主導(dǎo)其它規(guī)劃環(huán)節(jié)的進(jìn)行。一般有兩種分類方法，一是以人工作 業(yè)為主，將貨品總量搬運(yùn)到空地上進(jìn)行分發(fā)，而每批次的訂單量及貨品數(shù)量不宜過大，以免超出人員負(fù)荷。適合的訂單型態(tài)與時(shí)窗分批類似，但這種訂單分批的方式更注重維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，而在處理的速度較前者慢。將訂單按揀選區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 訂單分割。一般來說，揀選單位分區(qū)所形成的區(qū)域范圍是最大的。 （ 7） 自動(dòng)揀選 分揀的動(dòng)作由自動(dòng)的機(jī)械負(fù)責(zé)， 電子信息輸入后自動(dòng)完成揀選作業(yè)，無需人手介入。其原理為當(dāng)接單之后經(jīng)過電腦處理，依據(jù)貨位的揀貨順序排列打印揀貨標(biāo)簽，訂購幾 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 箱 (件 )貨品則標(biāo)簽就打印幾張，標(biāo)簽張數(shù)與訂購數(shù)一樣，揀貨人員根據(jù)揀貨標(biāo)簽上的順序揀貨。 揀選信息 揀貨信息是揀貨作業(yè)的原動(dòng)力，主要目的在指示揀貨的進(jìn)行。 方案評(píng)估 在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，通常需針對(duì)不同的物流設(shè)備選擇，分別制定區(qū)域配置方案，最后通過對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較評(píng)估，從中選擇一個(gè)最優(yōu)方案。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對(duì)位置，并作適當(dāng)調(diào)整，減少區(qū)域重疊或空隙，即可得到面 積相關(guān)配置圖。 2） 決定配送中心廠房空間范圍、大小及長寬比例。 一般相關(guān)程度高的區(qū)域在布置時(shí)應(yīng)盡量緊臨或接近，如出貨 區(qū)與秤重區(qū)，而相關(guān)程度低的區(qū)域則不宜 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 接近，如庫存區(qū)與司機(jī)休息室。 活動(dòng)相關(guān)性分析 配送中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域（或區(qū)域）外，還有許多與物流無關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū)域。例如倉儲(chǔ)區(qū)面積的大小與倉儲(chǔ)區(qū)具體采用的儲(chǔ)存方法、儲(chǔ)存設(shè)備和作業(yè)設(shè)備密切相關(guān)，常用的儲(chǔ)存方法有地面堆碼、貨架存放、自動(dòng)倉庫等幾種方式，應(yīng)根據(jù)確定的總的倉儲(chǔ)能力計(jì)算所需的面積或空間。其計(jì)算公式為： 倉容量 = 年倉儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)量 周轉(zhuǎn)次數(shù) 安全系數(shù) 利用周轉(zhuǎn)率來進(jìn)行儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存量的估計(jì)時(shí)，為一簡便而快速的初估方法，可適用于初步規(guī)劃或儲(chǔ)量概算的參考。表 1 中用數(shù)字 1， 2， 3…… 標(biāo)明了每組貨物的作業(yè)順序。常見的變動(dòng)趨勢分析及應(yīng)用見表 3 所示。 EQ 分析（圖 1）主要可了解單張訂單訂購量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。為使倉儲(chǔ)與揀貨區(qū)得到合理的規(guī)劃，必須將訂單資料按出貨單位類型加以分析，以正確計(jì)算各區(qū)實(shí)際 的需求。 首先，配送貨品的價(jià)值與物流成本有很密切的關(guān)系，因?yàn)樵谖锪鞯某杀居?jì)算方法中，往往會(huì)計(jì)算它所占貨品的比例，因此如果貨品的單價(jià)高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低， 則客戶比較能夠負(fù)擔(dān)得起；如果貨品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高，則客戶負(fù)擔(dān)感覺會(huì)比較高。常見的幾種通路模式如下： *工廠 → 配送中心 → 經(jīng)銷商 → 零售商 → 消費(fèi)者 *工廠 → 經(jīng)銷商 → 配送中心 → 零售商 → 消費(fèi)者 *工廠 → 配送中心 → 零售店 → 消費(fèi)者 *工廠 → 配送中心 → 消費(fèi)者 因此規(guī)劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然后根據(jù)配送中心在物流通路中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，才不會(huì)造成失敗的案例。例如食品及日用品的進(jìn)出貨量較大，而 3C 貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。 三 配送中心規(guī)劃資料的分析 1 配送中心的規(guī)劃要素 配送中心的規(guī)劃要素就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括如下 幾個(gè)方面： E－ Entry：指配送的對(duì)象或客戶 I－ Item：指配送貨品的種類 Q－ Quantity：指配送貨品的數(shù)量或庫存量 R－ Route：指配送的通路 S－ Service：指物流服務(wù)水平 T－ Time：指物流的交貨時(shí)間 C－ Cost：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 (１ ) 配送的對(duì)象或客戶－ E 配送中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同，配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會(huì)有很大不同。 6） 人力資源條件 在倉儲(chǔ)配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。一般配送 中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國道及快速道路附 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 近的地方，如果以鐵路及輪船來當(dāng)運(yùn)輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。 ( 2 ) 選址的主要因素 配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種，以下針對(duì)這幾種要點(diǎn)加以說明： 1） 客戶的分布 配送中心選址時(shí)首先要考慮的就是所服務(wù)客戶的分布，對(duì)于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。 ( 5 ) 系統(tǒng)實(shí)施階段 為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標(biāo)與功能的完整性，應(yīng)對(duì)參與設(shè)計(jì)施工各方所設(shè)計(jì)的內(nèi)容從性能、操作、安全性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和審查，在確定承包工廠前應(yīng)深入現(xiàn)場，對(duì)該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進(jìn)行考察，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng) 提出改善要求。 ( 3 ) 方案評(píng)估階段 在基本設(shè)計(jì)階段往往產(chǎn)生幾個(gè)可行的系統(tǒng)方案，應(yīng)該根據(jù)各方案的特點(diǎn)，采用各種系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法或計(jì)算機(jī)仿真的方法，對(duì)各方案進(jìn)行的比較和方案評(píng)估，從中選擇一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。如進(jìn)貨環(huán)節(jié)是用鐵路專用線或卡車進(jìn)貨，還是用人力或機(jī)械進(jìn)行卸貨，機(jī)械卸貨又要考慮用傳送帶或叉車，再根據(jù)卸貨點(diǎn)到倉庫的距離，確定搬運(yùn)作業(yè)方法。在條件中還要考慮將來的發(fā)展， 2 年、 5 年，甚至 10 年以后可能發(fā)生的變化，對(duì)于配送中心所處的環(huán)境以及法規(guī)方面的限制也應(yīng)有所考慮。通過系 統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。所以，商店里都盡可能的銷售暢銷物品，庫存數(shù)量最好是不太多，又不會(huì)缺貨。如配送中心的各項(xiàng)規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程等。 加工區(qū) 進(jìn)行必要的生產(chǎn)性和流通性加工 (如分割、剪裁、改包裝等 )的場所。 配送中心的構(gòu)成 功能區(qū)域 管理區(qū) 是中心內(nèi)部行政事務(wù)管理、信息處理、業(yè)務(wù)洽談、訂單處理以及指令發(fā)布的場所。 盤點(diǎn)：貨品因不斷的進(jìn)出庫，在長期的累積下庫存資料容易與實(shí)際數(shù)量產(chǎn)生不符，或者有些產(chǎn)品因存放過久、不恰當(dāng)，致使品質(zhì)功能受影響，難以滿足客戶的需求。 由供應(yīng)貨車到達(dá)碼頭開始，經(jīng)「進(jìn)貨」作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品「儲(chǔ)存」入庫。一般國內(nèi)制造的商品庫存較少，而國外制造的商品因船期的原因庫存較多，約為 2~3 個(gè)月； 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 另外生鮮產(chǎn)品的保存期限較短，因此保管的庫存 量出較少；冷凍食品因其保存期限較長，因此保管的庫存量出比較多。配送中心的發(fā)展已逐漸由以倉庫為主體的配送中心向信息化、自動(dòng)化的整合型配送中心發(fā)展。 加工型配送中心：以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心。 ? 區(qū)域配送中心 — ( Regional Distribution Center ) 區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的幅射能力和庫存準(zhǔn)備 ,向省 (州 )際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。以零售業(yè)為主體的配送中心。配送中心的具體分類方式如下： （ 1） 配送中心的設(shè)立者分類 ? 制造商型配送中心 ( Distribution Center built by Maker ) 制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 第一講：配送中心概論 隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，傳統(tǒng)的流通模式越來越不能滿足市場多品種小批量的需求，一些商業(yè)或流通企業(yè)紛紛準(zhǔn)備或開始籌建配送中心，以降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。這種配送中心里的物品 100％是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)物品零售店、超級(jí)市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會(huì)化程度介于前兩者之間。這種配送中心配送規(guī)模較大 ,一般而言 ,用戶也較大 ,配送批量也較大 ,而且 ,往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心 ,也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶 ,雖然也從事零星的配送 ,但不 是主體形式。 （ 4） 按配送貨物的屬性分類 根據(jù)配送貨物的屬性，可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子（ 3C）產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。 配送中心的類別見表 1 所示 分類方法 配送中心類別 備注 按配送中心的設(shè)立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)物流配送中心 按配送范圍分類 城市配送中心 區(qū)域配送中心 按配送中心的功能分類 儲(chǔ)存型配送中心 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 流通型配送中心 加 工配送中心 按配送貨物的屬性分類 食品配送中心 日用品配送中心 醫(yī)藥品配送中心 化妝品配送中心 家電品配送中心 電子（ 3C）產(chǎn)品配送中心 書籍產(chǎn)品配送中心 服飾產(chǎn)品配送中心 汽車零件配送中心 生鮮處理中心 配送中心的功能與流程 配送中心與傳統(tǒng)的倉庫、運(yùn)輸是不一樣的，一般的倉庫只重視商品的儲(chǔ)存保管，一般傳統(tǒng)的運(yùn)輸出只是提供商品運(yùn)輸配送而已，而配送中心是重視商品流通的全方位功能，同時(shí)具有商品儲(chǔ)存保管、流通行銷、分揀配送、流通加工及信息提供的功能（見圖 1）。 （ 3） 分揀配送功能 在配送中心里另一個(gè)重點(diǎn)就是分揀配送的功能，因?yàn)榕渌椭行木褪菫榱藵M足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來的，因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分揀配貨作業(yè)，并以最快的速度送達(dá)客戶手中或者是指定時(shí)間內(nèi)配送到客戶。為確保在庫貨品受到良好的保護(hù)管理，需進(jìn)行定期或不定期的「盤點(diǎn)」檢查。為了有效的控制貨品數(shù)量，需要對(duì)各儲(chǔ)存場所進(jìn)行盤點(diǎn)作業(yè)。一般位于配送中心的出入口。 分揀配貨區(qū) 進(jìn)行發(fā)貨前的分揀、揀選和按訂單配貨。 信息管理系統(tǒng) 包括訂貨系統(tǒng)、出入庫管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等。因此，就會(huì)要求多品種少批量的訂貨及多頻度的配送，就要求快速反應(yīng)處理訂貨及出貨。 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序 配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序見圖 2 所示，可以分為五個(gè)主要階段，包括： (1)籌劃準(zhǔn)備階段 (2)總體規(guī)劃階段 (3)方案評(píng)估階段 (4)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 (5)系統(tǒng)實(shí)施階段 下面分別說明各階段的 主要工作。 本階段也是項(xiàng)目的詳細(xì)論證階段，將為以后的設(shè)計(jì)打下一個(gè)可靠的基礎(chǔ)，這一階段所進(jìn)行的工作如果證明原先決策有誤，可能導(dǎo)致項(xiàng)目終止，或有方向性的變更。在庫內(nèi)和保管設(shè)施相適應(yīng)的作業(yè)方法等，又如保管環(huán)節(jié)，是用巷道推垛機(jī)或自動(dòng)高架倉庫還是普通貨架以人力搬運(yùn)車進(jìn)行人工存取，或是采用高架叉車作業(yè)配合中高貨架存放等等。 ( 4 ) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。在設(shè)備制造期間也需進(jìn)行現(xiàn)場了解，對(duì)質(zhì)量和交貨日期等進(jìn)行檢查。 2） 供應(yīng)商的分布 另外配送中心的選址應(yīng)該考慮的因素是供應(yīng)商的分布地 區(qū)。 4） 土地條件 土地與地形的限制，對(duì)于土地的使用，必須符合相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)型態(tài)，在配送中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時(shí)必須考慮勞工的來源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資水準(zhǔn)等因素。例如為生產(chǎn)線提供 JIT 配送服務(wù)的配送中心和為分銷商提供服務(wù)的配送中心，其分揀作業(yè)的計(jì)劃、訂單傳輸方式 、配送過程的組織將會(huì)有很大的區(qū)別；而同是銷售領(lǐng)域的配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態(tài)也有很大不同。 (３ ) 貨品的配送數(shù)量或庫存量 Q 這里 Q 包含三個(gè)方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫存量。 (５ ) 物流的服務(wù)水平