【正文】 分揀配送效率是物流質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是配送中心最重要的功能。 （ 2） 倉儲保管功能 商品的交易買賣達(dá)成之后，除了采行直配直送的批發(fā)商之外，均將商品經(jīng)實(shí)際入庫、保管、流通加工包裝而后出庫，因此配送中心具有儲存保管的功能。 （ 1） 流通行銷的功能 流通行銷是配送中心的一個(gè)重要功能，尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時(shí)代，各項(xiàng)信息媒體的發(fā)達(dá)，再加上商品品質(zhì)的穩(wěn)定及信用，因此有許多的直銷業(yè)者利用配送中心，通過有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進(jìn)行商品行銷。因此，在書籍產(chǎn)品的配送中心規(guī)劃時(shí)，就不能與食品與日用品的配送中心一樣；服飾產(chǎn)品的配送中心，也有淡旺季及流行性等的特性，而且，較高級的服飾必須使用衣架懸掛，其配送中心的規(guī)劃也有其特殊性。 由于所配送的產(chǎn)品不同，配送中心的規(guī)劃方向就完全不同。典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。 （ 3） 按配送中心的功能分類 儲存型配送中心：有很強(qiáng)的儲存功能。 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 （ 2） 按服務(wù)范圍分類 ? 城市配送中心 城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心 ,由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程 ,這種配送中心可直接 配送到最終用戶 ,且采用汽車進(jìn)行配送。 ? 專業(yè)物流配送中心 ( Distribution Center built by TPL ) 專業(yè)物流配送中心是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心。這種配送中心的物品來自各個(gè)制造商，它所進(jìn)行的一項(xiàng)重要的 活動是對物品進(jìn)行匯總和再銷售，而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。從物品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的 配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計(jì)比較客易，但不具備社會化的要求。它很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。通過建設(shè)配送中心，可以擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，滿足用戶不斷發(fā)展的多樣化需求，使末端物流更加合理。而配送中心在我國的發(fā)展明顯滯后于西方發(fā)達(dá)國家，在配送中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面的資料和經(jīng)驗(yàn)較少，一定程度上限制和阻礙了配送中心的發(fā)展，本講座根據(jù)作者多年來從事物流和配送中心研究和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國外的先進(jìn)技術(shù)，系統(tǒng)介紹配送 中心規(guī)劃的方法和要點(diǎn)。 配送中心的分類 配送中心是一種新興的經(jīng)營管理型態(tài)，具有滿足多量少樣的市場需求及降低流通成本的作用，但是，由于建造 企業(yè)的背景不同，其配送中心的功能、構(gòu)成和運(yùn)營方式就有很大區(qū)別，因此，在配送中心規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分注意配送中心的類別及其特點(diǎn)。 ? 批發(fā)商型配送中心 — ( Distribution Center built by Wholesaler ) 批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所成立的配送中心。 ? 零售商型配送中心 — ( Distribution Center built by Retailer ) 零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。這種配送中心有很強(qiáng)的運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將到達(dá)的貨物配送給用戶。所以 ,這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合 ,由于運(yùn)距短 ,反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。例如，美國赫馬克配送中心的儲存區(qū)可儲存 萬托盤。一般采用大型分貨機(jī)，其進(jìn)貨直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。例如生鮮品配送中心主要處理的物品為蔬菜、水果與魚肉等生鮮產(chǎn)品，屬于低溫型的配送中心。 對于不同種類與行業(yè)形態(tài)的配送中心，其作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備類型、營運(yùn)范圍可能 完全不同，但是就系統(tǒng)規(guī)劃分析的方法與步驟有其共通之處。此種的商品行銷方式可以大大降低購買成本，因此廣受消費(fèi)者喜愛。在配送中心一般都有庫存保管的儲放區(qū)，因?yàn)槿魏蔚纳唐窞榱朔乐谷必?，或多或少都有一定的安全庫存，視商品的特性及生產(chǎn)前置時(shí)間的不同，則安全庫存的數(shù)量也不同。 （ 4） 流通加工功能 配送中心的流通加工作業(yè)包含分類、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽黏貼作業(yè)等。 配送中心的作業(yè)流程 配送中心的特性或規(guī)模不同，其營運(yùn)涵蓋的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)流程也不完全相同，但其基本作業(yè)流程大致 可歸納如圖 2 所示。揀貨完成一旦發(fā)覺揀 貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來「補(bǔ)貨」，當(dāng)然，若整個(gè)儲區(qū)的存量亦低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨。 儲存：儲存作業(yè)的主要任務(wù)是把將來要使用或者要出貨的物料做保存，且經(jīng)常要做庫存品的檢核控制，儲存時(shí)要注意充分利用空間，還要注意存貨的管理。 揀貨：每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品，如何將這些不同種類數(shù)量的商品由配送中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。 配送作業(yè)：配送是指將被訂購之物品，使用卡車從配送中心送至顧客手中的活動。 理貨區(qū) 對進(jìn)貨進(jìn)行簡單處理的場所。通常配有多層貨架和用于集裝單元化的托盤。 退貨處理區(qū) 存放進(jìn)貨時(shí)殘損或不合格或需要重新確認(rèn)等待處理貨物的場所。 管理和信息系統(tǒng) 事務(wù)性管理 它是配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必備的基本條件。 建設(shè) 配送中心的目的 （ 1） 擴(kuò)大市場占有率 競爭的需要。主要體現(xiàn)在： ? 資源、人員的統(tǒng)籌利用 ? 配送線路的縮短 （ 3） 提高服務(wù)質(zhì)量 消費(fèi)者對物品品牌的迷信度越來越低，物品之間的品質(zhì)差異也越來越小，因此當(dāng)要購買的品牌 缺貨時(shí)，會馬上以其它品牌代之。配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個(gè)需要而發(fā)展的。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運(yùn)營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計(jì)。 配送中心的籌劃準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)包括 3 個(gè)方面： ? 確定建設(shè)配送中心的定位及目標(biāo) ? 配送中心的選址 ? 明確配送中心的背景條件。如商品的規(guī)格、品種、形態(tài)、重量，各種商品進(jìn)出庫數(shù)量，每天進(jìn)貨、發(fā)貨總數(shù)量，以及供貨時(shí)間要求，訂貨次數(shù)，訂貨費(fèi)用和 服務(wù)水平等。 ( 2 ) 總體規(guī)劃階段 在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對配送中心的基礎(chǔ)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析，確定配送中心的規(guī)劃條件 ，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī)劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。 8） 建設(shè)成本的概算 以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費(fèi)等作出費(fèi)用概算。本階段的主要任務(wù)包括： 1） 設(shè)備制造廠的選定 ? 設(shè)備制造廠的選定一般通過投標(biāo)競爭的方式選擇。為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性，要制定共同遵守的規(guī)則，如通訊和信號的接口、控制方式等。因此企業(yè)在決定配送中心設(shè)置的位置方案時(shí)，必須謹(jǐn)慎參考相關(guān)因素，并按適當(dāng)步驟進(jìn)行，通常在選擇過程如果已經(jīng)有預(yù)定地點(diǎn)或區(qū)位方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素；如果沒有預(yù)定的地點(diǎn)，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案成形后，進(jìn)行位置方案的選擇，必要時(shí)得修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實(shí)際土地及區(qū)塊面積的限制。一般應(yīng)以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近上游點(diǎn)或下游點(diǎn)的選址策略。但是因?yàn)閲鴥?nèi)一般進(jìn)貨的輸送成本是由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)的，因此有時(shí)不重視此因素?？己私煌ǚ奖愠潭鹊臈l件有：高速公路、國道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規(guī)定等幾種。因此在選擇地址時(shí)，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計(jì)內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時(shí)需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。另外降雨量、臺風(fēng)、地震及河川等自然災(zāi)害，對于配送中心的影響也非常大，必須特別留意并且避免被侵害。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時(shí)，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會影響到基層的作業(yè)人員的招募。最近在許多交通樞紐城市如深圳、武漢等地都在規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)代物流園區(qū)，其中除了提供物流用地外，也有關(guān)于稅賦方面的減免，有助于降低物流業(yè)者的營運(yùn)成本。零售商型的配送中心，其配送的對象可能是批發(fā)店、超市及便利商店，批發(fā)店的訂貨單位通常為托盤或箱；超市的訂貨單位通常為箱（占 60%）；而便利店的的訂 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 貨單位多數(shù)為單品（ 70%）；因此我們在規(guī)劃前首先應(yīng)該分析配送客戶的情況，以便決定配送中心的出貨形態(tài)和特征。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也完全不同。例如一些季節(jié)性波動、年節(jié)的高峰等問題，都會引起出貨量的變動。 (４ ) 物流通路 R 物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系。應(yīng)該針對客戶的需求，制定一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn)。 (７ ) 配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 C 在配送中心規(guī)劃時(shí)除了考慮以上的基本要素外，還應(yīng)該注意研究配送貨品的價(jià)值和建造預(yù)算。因此配送中心規(guī)劃時(shí)首先需要對貨物進(jìn)行物品特性分析，以劃分不同的儲存和作業(yè)區(qū)域。 常見的例子為企業(yè)的訂單資料中同時(shí)含有各類出貨型態(tài)，包括訂單中整箱與零散兩種類型同時(shí)出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。日本鈴木 震先生積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析方法來進(jìn)行配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。 品項(xiàng)受訂次數(shù) (IK)分析：每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析。 圖 2 EQ 分析 訂單品項(xiàng)數(shù) (EN)分析主要了解訂單別訂購品項(xiàng)數(shù)的分布，對于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。因此在配送中心的規(guī)劃 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 時(shí)，首先須針對歷史銷售資料或出貨資料進(jìn)行分析，以了解出貨量的變化特征與規(guī)律。配送中心系統(tǒng)布置的一般程序如圖 1 所示。在布置規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類（如 A、 B、 C、 D…… ），分析每類物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表（表 1）。經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對配送中心的營運(yùn)特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域（見連載一）。 倉儲區(qū)的儲運(yùn)能力的估算方法可采用周轉(zhuǎn)率估計(jì)法。 ◆ 估計(jì)各貨品別出貨天數(shù)：按各類貨品別估計(jì)年出貨天數(shù)。 （ 2） 區(qū)域面積的規(guī)劃 各功能區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。 各區(qū)域的面積利用系數(shù)取決于貨物的類型、貨物的存放方式以及所采用的作業(yè)設(shè)備等，應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和具體條件確定。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表（見表 3 所示）。如人員往返接觸的程度、文件往返頻 度等 2) 組織與管理上的關(guān)系：同一部門的功能區(qū)域應(yīng)緊密布置。確定各要素接近程度的等級后，再以加權(quán)平均的方法計(jì)算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度（見表 3 所示）。流程性布置法是根據(jù)物流移動路線和物流相關(guān)表作為布置的主要依據(jù)，適用 于物流作業(yè)區(qū)域的布置；活動相關(guān)性布置法是根據(jù)各區(qū)域的綜合相關(guān)表進(jìn)行區(qū)域布置。配送中心區(qū)域布置的方法和步驟如下： （ 1） 物流作業(yè)區(qū)域的布置 1） 決定配送中心對外的聯(lián)外道路型式：確定配送中心聯(lián)外道路、進(jìn)出口方位 及廠區(qū)配置型式。 （ 2） 行政活動區(qū)域的配置 一般配送中心行政辦公區(qū)均采用集中式布置，并與物流倉儲區(qū)分隔，但也應(yīng)進(jìn)行合理的配置。 大量管理資料瘋狂下載 大量管理資料瘋狂下載 根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。這些因素包括： 1）廠房與土地面積比例：廠房建筑比率、容積率、綠地與環(huán)境保護(hù)空間的比例及限制等因素。 4）其它：如經(jīng)費(fèi)預(yù)算限制、政策配合因素等。所以分揀配貨就成為配送中心的核心工序也成為直接影響配送中心的作業(yè)效率和經(jīng)營效益的重要因素。 人至貨前揀選即人（或人乘揀選車）到儲存區(qū)尋找并取出所需要的貨物；貨至人前揀選是將貨物移動到人或揀選機(jī)旁，由人或揀選機(jī)揀選出所需的貨物。依據(jù)顧客的訂貨單揀選，揀選員一面看著訂貨單的品名，一面尋找顧客的定購單的品名通常 ?有按照貨位編號加以重新揀選員需來回多走才可揀足一張訂單。 （ 3） 揀選標(biāo)簽 這種揀貨方式由揀選標(biāo)簽取代了揀選單，揀選標(biāo)簽的數(shù)量與分揀量相等，在分揀的同時(shí)將標(biāo)簽貼在物品上以便確認(rèn)數(shù)量。 （ 4） 電子標(biāo)簽輔助揀選 電子標(biāo)簽輔助揀選是一種電腦輔助的無紙化的揀貨系統(tǒng)，其原理是在每一個(gè)貨位安裝數(shù)字顯示器，利用電腦的控制將訂單信息傳輸?shù)綌?shù)字顯示器，揀貨人員根據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨，揀完貨之后按確認(rèn)鈕即完成揀貨工作，也叫做電子標(biāo)簽揀貨。 （ 6） IC 卡揀貨 IC 卡揀貨也是一種電腦輔助的揀貨方式，其原理是利用電腦及條碼掃描器之組合，將訂單資料由電腦主機(jī)拷到 IC 卡上，揀貨人員將 IC 卡插入電腦，根據(jù)電腦上所指示的貨位，與揀貨數(shù)量揀貨，揀貨完成之后按確認(rèn)鈕即完成揀貨工作；揀貨信息是利用 IC 卡傳回電腦主機(jī)同時(shí)將料帳扣除。決定揀選策略的四個(gè)主要因素為：分區(qū)、訂單分割、訂單分批及分類。其目的是使儲存單位與揀選單位分類統(tǒng)一，以方便分揀與搬運(yùn)單元化，使分揀作業(yè)單純化。在同一單品揀選區(qū) 中，按揀選方式的不同，又可分為臺車揀選區(qū)和輸送機(jī)揀選區(qū)。 （ 2） 訂單分割策略 當(dāng)訂單上訂購的貨品項(xiàng)目較多，或是揀選系統(tǒng)要