3關(guān)于“加強(qiáng)我市城市道路建設(shè)管理優(yōu)化交通出行環(huán)境”的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-26 13:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 順暢，市交巡警部門(mén)出臺(tái)了相關(guān)舉措，如公交車左轉(zhuǎn)不受分道行駛限制、右轉(zhuǎn)交通信號(hào)優(yōu)先、市區(qū)有條件的道路增辟公交專用道、市區(qū)公交站臺(tái)社會(huì)車輛禁停等，公交車運(yùn)行速度得以提高。同時(shí)，公交公司主動(dòng)改善服務(wù)質(zhì)量 ，對(duì)學(xué)生、老人、傷殘軍人和殘疾人等乘車實(shí)行優(yōu)惠或免費(fèi)，乘坐公交出行對(duì)市民的吸引力有所增強(qiáng)。 二、我市城市道路交通出行環(huán)境存在的問(wèn)題及其原因近年來(lái)，我市為改善道路交通出行環(huán)境做了大量工作，但隨著我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車保有量的明顯增加，加之 第 5 頁(yè) 共 10 頁(yè) 其他主客觀因素， XX 縣區(qū)道路通行壓力越來(lái)越大，人車路矛盾逐步顯現(xiàn)，主要存在以下問(wèn)題： 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)不夠科學(xué)合理。一是城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理。由于歷史原因， XX 縣區(qū)主干路網(wǎng)至今僅建成貫通 “ 二橫五縱 ” ， XX 縣區(qū)路網(wǎng)密度不足，中心 XX 縣區(qū)包括建成區(qū)等級(jí)道路面積率僅為規(guī)范要求的 33%— 65%，人均道路面積低于常州、南通等兄弟市水平；城市 XX 縣區(qū)的道路規(guī)劃建設(shè)與主 XX 縣區(qū)不夠匹配，形成斷頭路、丁字型路口，妨礙交通出行；城市外圍道路 4 分流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，部分過(guò)境車輛從中心 XX 縣區(qū)穿越，尤其造成 XX 縣區(qū)東西向道路壓力過(guò)大，高峰時(shí)期，形成文昌商圈、蘇北醫(yī)院、四望亭與淮海路交叉口等多個(gè)堵點(diǎn)。二是 XX 縣區(qū)商業(yè)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)分布過(guò)密。文昌商圈集中了金鷹、萬(wàn)家福、時(shí)代廣場(chǎng)等大型購(gòu)物場(chǎng)所，蘇北醫(yī)院等大型醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)位于交通 要道，沿街路面店鋪林立；瘦西湖風(fēng)景區(qū)、個(gè)園、何園等主要旅游景點(diǎn)集中在 XX 縣區(qū)主次干道邊，與街區(qū)內(nèi)部通達(dá)不暢，缺少回車停車場(chǎng)地。隨著散客自駕游和市民駕車出行形式的增多，每逢節(jié)假日中心 XX 縣區(qū)擁堵不堪。三是中心 XX 縣區(qū)學(xué)校過(guò)于集中。 XX 縣區(qū) 平方公里，不包括揚(yáng)大，僅中小學(xué)校就有 11 所，在校學(xué)生 萬(wàn)余人，上下班時(shí)間，只要有學(xué)校的 第 6 頁(yè) 共 10 頁(yè) 路段，就有堵點(diǎn)。南通路相距不足 200 米的路段上，有育才和育才實(shí)驗(yàn)兩所小學(xué)， 7000 名左右學(xué)生，加之南通路向西至蘇北醫(yī)院和文匯路處呈丁字路口，車流不暢，因此雖然學(xué)校實(shí)行了錯(cuò)時(shí)上學(xué)放 學(xué)、分年級(jí)劃分學(xué)生集散地和護(hù)導(dǎo)教師疏導(dǎo)，交警部門(mén)增加了警力維持秩序，但在上學(xué)、放學(xué)時(shí)段，因有大量車輛短時(shí)間內(nèi)涌入南通路，導(dǎo)致東至渡江橋西至蘇北醫(yī)院西門(mén)人車混流，難以通行。四是道路配套設(shè)施未同步科學(xué)設(shè)臵。調(diào)研中了解到，我市城市道路尚未完全做到道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收三同步，特別是一些工業(yè)園區(qū)的道路路面好、道路寬，紅綠燈和交
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