【文章內(nèi)容簡介】 題的通知》 (公交管 [2023]2號 )的規(guī)定，營運客車屬下列情況之一的應當報廢： ①累計 行駛 50萬公里 ； ②車輛 使用 10年 ； ③因各種原因造成車輛 嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的 ； ④車型 淘汰 ，已 無配件來源 的； ⑤汽車經(jīng)長期使用， 耗油量超過 國家定型車出廠 標準規(guī)定值 50%的 ； ⑥經(jīng) 修理和調(diào)整仍達不到國家 對機動車運行 安全技術條件要求 的； ⑦經(jīng) 修理和調(diào)整排放污染物仍超過 國家規(guī)定的汽車 排放標準 的。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 營運大客車延緩報廢 使用 不超過 4年 ，延長期間每年定期檢驗 4次 。 旅游載客汽車 延長使用年限最長不超過 10年 。延緩報廢使用的旅游載客汽車 每年定期檢驗 4次 。 2023年商務部發(fā)布了 《機動車強制報廢標準規(guī)定》（征求意見稿）， 規(guī)定根據(jù)機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢，對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 機動車有下列情形之一的應當強制報廢： ① 達到規(guī)定的使用年限 的； ②經(jīng) 修理和調(diào)整仍不符合 機動車安全技術國家 標準 對在用車要求的； ③經(jīng) 修理和調(diào)整或者采用控制技術 后，向大氣 排放污染物或者噪聲 仍 不符合國家標準 對在用車有關要求的； ④在 檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3個 機動車安全 技術檢驗周期內(nèi) 未取得機動車檢驗合格標志 的。 《機動車強制報廢標準規(guī)定》還未正式發(fā)布，營運客車的報廢標準仍按照 2023年調(diào)整后的標準執(zhí)行。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 機動車使用年限和行駛里程參考值 車輛類型與用途 使用年限 （年） 行駛里程參考值 （萬千米） 營運載客汽車 出租客運 小、微型 8 60 中型 10 50 大型 12 60 租賃 15 60 教練 小型 10 50 中型 12 50 大型 15 60 公交客運 13 40 其他 小、微型 10 60 中型 15 50 大型 15 60 第四章 第二節(jié) 車輛管理 檢測不合格的車輛 機動車檢測不合格主要是指機動車的技術條件 不符合機動車的安全運行條件和尾氣排放要求 ，檢測依據(jù)的標準分別是強制性國家標準《機動車安全運行技術條件》、《機動車安全技術檢驗項目和方法》、《汽車排放污染物限值及測試方法》、《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》等。 關于拼（改）裝車輛 拼裝車輛是 指使用報廢汽車的發(fā)動機、方向機、變速箱、前后橋、車架以及其他零配件組裝的機動車 。擅自改裝車輛指違反國家有關規(guī)定，未經(jīng)批準，隨意改變車輛的原車型（包括廂式改罐式、冷藏車、 普通客車改臥鋪客車 等）和更換不同的主要總成部件（包括如發(fā)動機、車架、駕駛室、燃料種類等）以及變更載質量和乘員數(shù)。 其他不符合國家相關規(guī)定 其他不符合國家相關規(guī)定的車是指 不符合營運車輛綜合性能要求和燃料消耗量限值 要求，車輛的 技術等級和類型等級不符合相應班線 的要求等規(guī)定的車輛。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第二十九條 企業(yè)應當設立車輛技術管理機構，配備專業(yè)技術管理人員 擁有 10輛以上（含）營運客車的企業(yè)應設置車輛技術管理機構，配備專業(yè)技術管理人員； 10輛以下客車的企業(yè)應配備專業(yè)技術管理人員。 車輛技術管理機構的重要性和主要職責 相關法規(guī)的規(guī)定，車輛技術管理機構主要職責為： ①做好 營運車輛購置前有關車輛綜合性能要求 、車輛燃料消耗量達標及客車類型等級、車輛與道路的適應性的評估和論證； ②根據(jù)國家標準及車輛的結構性能、使用條件等因素，科學、合理 制定車輛技術管理定額標準 ，包括維護周期、作業(yè)項目及燃料消耗量定額，輪胎行駛里程定額等。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 ③ 制定車輛定期維護計劃并組織實施 ，向管理機構報送相關備案資料和二級維護、維修計劃；組織車輛技術檢測和年審；負責車輛技術檔案建立和記錄填寫，保證檔案的完整和準確。做好一級維護和安檢工作。 ④開展 燃料消耗量考核監(jiān)管工作和安全行車、節(jié)能降耗、車輛維護 等業(yè)務培訓、技術競賽活動；定期開展車輛維護、使用培訓。 ⑤落實營運車載安全應急設備的應用與監(jiān)管工作； ⑥車輛的報廢和轉出。 ⑦推廣使用新技術、新能源、新材料、新結構的車輛等。 ⑧開展油料、輪胎等易耗材料的定額考核。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 專業(yè)技術管理人員的素質要求 專業(yè)技術管理人員應具備專業(yè)的技能水平，要定期進行新技術、新工藝等方面知識的學習，具備一般性故障的排除和診斷的水平，同時要掌握維護工藝，會對車輛進行簡單的維護和保養(yǎng)。要對各類車型的結構、性能、工作質量都有所了解，具備保持車輛技術狀況良好的意識，同時具備較強的事業(yè)心，具有一定的職業(yè)道德。 專業(yè)技術人員應執(zhí)行執(zhí)證上崗和年度審驗制度 設置專門的車輛技術管理機構和專業(yè)技術人員的目的是：確保每一輛營運客車的技術狀況都要有專人負責，各項車輛管理的制度和規(guī)范都能夠落實到位。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十條 企業(yè)應按照國家規(guī)定建立營運車輛技術檔案，實行一車一檔，實現(xiàn)車輛從購置到退出市場的全過程管理 逐步建立車輛技術信息化管理系統(tǒng)，完善營運車輛的技術管理。 《 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定 》規(guī)定， 客運經(jīng)營者和縣級以上道路運輸管理機構 應分別建立 車輛技術檔案和管理檔案 ，并妥善保管。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十條 客運經(jīng)營者 車輛技術檔案主要內(nèi)容應當包括：車輛 基本情況、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄 （含出廠合格證）、 技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄 等。 道路運輸管理機構 車輛管理檔案主要內(nèi)容應當包括：車輛 基本情況 、二級維護和檢測記錄、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄 等?？瓦\企業(yè)可在此基礎上建立更為詳細的車輛技術檔案。 營運車輛檔案是車輛生命全過程中的記載，可起到落實車輛技術管理和規(guī)范運營管理的作用。 保存期為：自 車輛辦理《道路運輸證》起，至車輛退出營運后止 。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十一條 企業(yè)應當建立車輛維護制度，企業(yè)車輛技術管理機構應制定車輛維護計劃，保證車輛按照國家有關規(guī)定、技術規(guī)范以及企業(yè)的相關規(guī)定進行維護 車輛的日常維護由駕駛人或專門人員在每日出車前、行車中、收車后執(zhí)行。一級維護和二級維護應由具備資質條件的車輛維修企業(yè)執(zhí)行。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十一條 車輛維護制度 《 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定 》規(guī)定，客運經(jīng)營者應當依據(jù)國家有關技術規(guī)范對車輛進行定期維護，確?？瓦\車輛技術狀況良好。 《 汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范 》 （ GB/T 18344） 將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護，其中 營運車輛二級維護 由專業(yè)的修理企業(yè)實施，屬于 強制維護 ，必須 按期 進行。 為了做好營運車輛的維護工作，車輛技術管理機構首先應制定車輛維護計劃。企業(yè)應將車輛送往 具備相應車型資質的汽車整車維修企業(yè)進行定期二級維護 ，并將車輛二級維護情況記入《營運車輛技術檔案》。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 車輛維護的分級及中心作業(yè)內(nèi)容 根據(jù)《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》 (交通部2023年第 4號令 ) 和《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（ GB/T 18344）的規(guī)定，道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。 車輛的 日常維護 由駕駛人或專門人員操作執(zhí)行，在車輛維護中起至關重要的作用。其 中心內(nèi)容是清潔、補充和安全檢視 ，可分出車前、行車中、收車后 3個階段操作，并特別注意輪胎的使用。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 車輛維護的分級及中心作業(yè)內(nèi)容 一級維護 是由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護作業(yè)外，以 清潔、潤滑、緊固為主 ，并檢查有關制動、操縱等影響行車安全的部件。 二級維護 是由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是除進行一級維護作業(yè)外，以 檢查調(diào)整為主 ，檢查調(diào)整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間使用容易磨損或變形的影響行車安全部件，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由機動車整車維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十二條 企業(yè)應定期檢查車內(nèi)安全帶、安全錘、滅火器、故障車警告標志的配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內(nèi)明顯位置標示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準的?？空军c 在車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監(jiān)督舉報。 安全應急設備和設施為發(fā)生交通事故后能夠立即進行事故救援、人員疏散的基礎保障，及時有效的救援可大大減輕事故造成的傷害和損失。 在營運客車上標注必要的站點信息、車輛牌號、核載人數(shù)和舉報電話等，有利于乘客和社會公眾對營運客車的經(jīng)營行為進行必要的監(jiān)督，及時糾正違規(guī)行為，對客運駕駛人也是一種警示作用。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十二條 車輛安全應急設備和設施 《機動車運行安全技術條件》（ GB 7258）的要求 ，客車安全設施主要包括安全帶、滅火裝置、故障車警示標志、安全提示和標識。 一、二、三類客運班線和包車客運、旅游客運的道路客運車輛所有座椅應裝置汽車 安全帶 。 客運車輛車廂內(nèi)應配備手提式 滅火器 ，單個 容量不小于 2kg； 車身9m以上或座位在 20座以上 的客運車輛，滅火器數(shù)量應 不少于 2個 。滅火器放置點的環(huán)境溫度不得超出滅火器的使用溫度范圍。 后置式發(fā)動機的客運車輛 宜設置 發(fā)動機倉自動滅火裝置 。 客運車輛車廂內(nèi)明顯位置應有禁止吸煙和禁止明火的標志。 滅火器、安全門（窗）、安全錘、旅客門、安全出口的應急控制器等設施附近應有明顯的紅色醒目標識，并注明其操作方法。 同時應確保 安全出口通道暢通 ，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 建立和完善旅客安全監(jiān)督舉報制度 建立和完善旅客安全監(jiān)督舉報制度，是為了加強道路交通運輸安全生產(chǎn)工作，強化對駕駛人行車途中駕駛行為的監(jiān)督 。 企業(yè)應落實專門的人員接受乘客及社會各界的舉報和投訴，對旅客及社會各界的舉報投訴要詳細進行登記，認真核實，并及時予以回復。 對多次被舉報的駕駛人要堅決停止其駕駛資格，停班進行教育，直至中止經(jīng)營合同。對屢教不改的取消其從業(yè)資格。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十三條 企業(yè)應按照國家有關規(guī)定建立車輛安全技術狀況檢測和年度審驗、檢驗制度，嚴格執(zhí)行車輛綜合性能檢測和技術等級評定制度，確保車輛符合安全技術條件。逾期未年審、年檢或年審、年檢不合格的車輛禁止上路行駛 機動車安全性能檢測 《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定 ，營運客車 5年以內(nèi)每年檢驗一次 ； 超過 5年的，每 6個月檢驗 1次 。依據(jù)是強制性國家標準 GB 7258和《機動車安全技術檢驗項目和方法》（ GB218612023）。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十三條 營運車輛綜合性能檢測和技術等級評定 《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》規(guī)定 ，從事道路客運經(jīng)營的，客運經(jīng)營者應當 定期進行客運車輛綜合性能檢測 ，車輛綜合性能檢測結合車輛定期審驗的頻率一并進行。依據(jù)是《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（ GB18565）。并按照《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（ JT/T198）進行 車輛技術等級評定 高速客運或者線路長度在 800km以上 的客運車輛，其技術等級應當達到 一級技術等級 ； 營運線路長度在 400km以上 的客運車輛 ， 其技術等級應當達到 二級以上 ； 其他客運車輛 的技術等級應當達到 三級以上 。 第四章 第二節(jié) 車輛管理 第三十三條 車輛技術等級評定 一級、二級、三級是衡量你檢測時車輛技術狀況的等級標準，主要指標有：整車動力性、廢氣排放、燈光、制動、外觀與裝備、燃料經(jīng)濟