企業(yè)薪酬管理與作業(yè)研究(編輯修改稿)
2025-03-31 19:18 本頁面
【文章內容簡介】 軸承球的箱子 (以一定比率混合合格品和不合格品 )來測定每個女工的檢查質量 .事先告訴女工 ,要在檢查線上混入質量測試箱子 ,但不讓女工知道那個箱子是測試箱子 .這樣女工們每天都很認真地檢查每一個箱子 . ? 等實行一短時間 ,女工們習慣于這種工作之后 ,開始增加產量的階段 .檢查工作是非常廢神的工作 ,女工們當工作 1個半小時的時候 ,注意力開始散慢 ,工作效率底下 ,出錯率升高 .于是 ,決定增加女工們的休息次數 ,每 1小時休息 10分鐘 ,使得女工們得神經得到休息 ,恢復精神疲勞 .結果 ,女工們的工作時間縮短 2小時 ,工資卻提高 1倍 ,并在提高檢查質量的同時提高檢查效率 金屬加工作業(yè)的研究 ? 在金屬加工作業(yè)的研究的時候 ,選擇了 12個環(huán)境變量 : ? (1)加工對象 (金屬 )的硬度 ， (2)刀具材料的化學成分和熱處理方法 ， (3)切削的厚度 ， (4)刀具的刃的形狀 ， (5)冷卻液體的種類 (油 ,水 )， (6)切削深度 ,(7)持續(xù)加工的時間 ， (8)切削工具的切入角度和退出角度 ， (9)影響抖動的加工對象和刀具的彈性 ,(10)需要加工的鑄件或鍛造件的直徑 ， (11)切削時刀具端點所受的壓力 ,(12)機器的牽引力和速度 . ? 泰勒在 25年時間內花 20萬美元來進行大量的實驗 ,收集了 12個環(huán)境變量與下列兩個動作之間的關系 : ? (1)機器的轉動速度 ,(2)加工時進刀具的速度之間的關系式 ? 并把計算兩個動作的方法集成在一個計算尺上 ,使得一個新的工人也能夠利用此計算尺實現與有幾十年工作經驗的老工人相同的效率和工作質量 . 泰勒的科學管理法的精髓 ?科學的方法來制定定額 ?科學的含意 : ? 優(yōu)化 ? 排除個人感情因數 ? 細致的管理 ? 客觀數據 ? 生理學 ? 統計學等數學方法 ? 實驗 (simulation) ?勞資之間的 WinWin關系 ?改革中的 Communication ? 工人 ??管理人 ??資本家 福特生產方式 ?亨力 福特于１９０３年創(chuàng)立了福特汽車公司 ?福特認為妨礙汽車生產效率的主要原因是 ∶ ? 汽車本身復雜的設計、 ? 共同零部件的缺乏、 ? 以及技術工人之間存在的差異 ? 3S ? 標準化 (standardization)、 ? 單純化 (simplification)、 ? 專門化 (specialization) 完全的互換與兼容 ?福特首先提出的目標，就是把同一種類的不同汽車的零部件的生產進行標準化，這就使得汽車的零部件都能夠做到完全的互換與兼容．他們還對發(fā)動機塊的單體鑄造方法，以及熱處理后高硬度的材料的加工技術的發(fā)明也提出了標準化的設想，到１９０８年他們最初提出的標準化生產的目標得到了實現，福特公司同一種類汽車零部件之間做到了完全的互換與兼容。根據這樣的生產方式 ,福特公司減少了由于調整零部件而造成的工作上的浪費，福特公司的生產效率得到了顯著的提高。 零部件的簡單化設計 ?對產品實行簡單化的改良是從產品的設計階段開始的，他們提出的方案是 ,盡可能地把零部件的構造和形狀的設計簡單明了化 , 這樣的話 ,零部件的安裝過程變的簡單起來，即便不是熟練的技工 , 即便是文化層次很低的外來移民、鐘點工 ,也能夠很快就熟練地掌握好汽車零部件的安裝工作。 專業(yè)化 ?專業(yè)化就是把汽車生產的整個工作過程進行細分工，然后再把這種細分工后的工作環(huán)節(jié)逐項分配到每個工人身上，使得每人只是固定負責整個工作環(huán)節(jié)中的一環(huán)或是兩環(huán)，同時為了減少重復搬運與作業(yè)的浪費，還特別設置了裝卸部門，專門負責搬運工作。結果，每個人的工作周期由原來的 514分縮短到現在的 。通過這樣的調整，不僅大大地提高了生產速度，而且排除了工作中一些不必要的浪費，從而使得生產效率發(fā)生了實質性的轉變。 底特律工廠的傳送帶生產線 ?這些 3Ｓ革新的最終成果 ， 就是把傳送帶生產線引進到 1913年新建的 底特律的山地工廠中 。用于引進傳送帶生產線的３０００美元的投資 ，由于零部件庫存的減少以及與手工作業(yè)相比成倍提高的生產效率 ， 使得公司很快就收回了投資的成本 。 到了１９２０年 ， Ｔ型福特的產成本降低到了１９０８年剛開始生產時的三分之一 ,１９２２年的汽車生產量達到了２００萬臺 ，汽車一下子成了一種大眾化的商品 。 裝配車間手工生產法與批量生產法的比較 (1913對 1914) 裝配所需時間 后期手工作業(yè) 批量生產法 降低率 （ 單位 ∶ 分 ） (1913年秋 ) (1914年春 ) 引擎 ５９４ ２２６ ６３ ％ 磁鐵發(fā)電機 ２０ ５ ７５ ％ 車軸 １５０ ２６ ５ ８３ ％ 成品裝配 ７５０ ９
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