倉(cāng)儲(chǔ)管理-庫(kù)存控制培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-03-30 22:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 坐標(biāo)式 指利用 X、 Y、 Z空間坐標(biāo)來對(duì)貨位進(jìn)行編碼。 適用周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較攻的貨品。 四 貨 位 管 理 ?貨位管理 貨位分配方式 P44 指在儲(chǔ)存空間、儲(chǔ)存設(shè)備、儲(chǔ)存策略、儲(chǔ)位編碼等一系列前期工作準(zhǔn)備就緒之后，用什么方法把貨品分配到最佳的貨位上。 方式： 人工分配、計(jì)算機(jī)輔助分配、計(jì)算機(jī)全自動(dòng)分配 (1)人工分配 (2)計(jì)算機(jī)輔助分配 (3)計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配 四 貨 位 管 理 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ?倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 質(zhì)量管理過程 (PDCA) P：制訂計(jì)劃 D：實(shí)施計(jì)劃 C：檢查 D：調(diào)整計(jì)劃進(jìn)行處理 1)科學(xué)性 2)可行性 3)協(xié)調(diào)性 4)可比性 5)穩(wěn)定性 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ? 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 進(jìn)出 貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo) (1) 站臺(tái)利用率 站臺(tái)利用率 = 進(jìn)出貨車卸貨停留時(shí)間 / 站臺(tái)泊位數(shù) *工作天數(shù) *每天工作時(shí)數(shù) (2) 站臺(tái)高峰率 站臺(tái)高峰率 =高峰車數(shù) / 站臺(tái)泊位數(shù) (3)人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗的耗用 每人每小時(shí)處理進(jìn)貨量 = 進(jìn)貨量 / 進(jìn)貨人員數(shù) * 每日進(jìn)貨時(shí)間 * 工作天數(shù) 每人每小時(shí)處理出貨量 = 出貨量 / 進(jìn)貨人員 * 每日出貨時(shí)間 * 工作天數(shù) 進(jìn)貨時(shí)間率 = 每日進(jìn)貨量 / 每日工作時(shí)數(shù) 出貨時(shí)間率 = 每日 出貨量是 / 每日工作時(shí)數(shù) 站臺(tái)率偏高，表示站臺(tái)停車泊數(shù)量不足，而造成交通擁擠?？刹扇〈胧? 增加停車泊位數(shù) 做好時(shí)段管理，讓進(jìn)出車輛有序地行駛、停靠、裝卸作業(yè)。 增加出貨作業(yè)人員。 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ?倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 進(jìn)出 貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo) 若站臺(tái)使用率低，站臺(tái)高峰率高，表示車輛?？空九_(tái)時(shí)間平均不高，站臺(tái)停車泊位數(shù)量仍有余量，但高峰時(shí)間進(jìn)出貨仍存在擁擠現(xiàn)像。 可采取措施： 要求供應(yīng)商依照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)送貨，計(jì)劃好對(duì)客戶交貨的出車時(shí)間，盡量降低高峰時(shí)間的作業(yè)量。 若無法與供應(yīng)商或客戶達(dá)成共識(shí)，分散作業(yè)高峰期流量，則應(yīng)特別安排人力在高峰時(shí)間以保持商品快速裝卸搬運(yùn)。 若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量高，且進(jìn)出貨時(shí)間率高，表示進(jìn)出貨人員平均每天的負(fù)擔(dān)不輕，可考慮增加進(jìn)出貨人員，減輕每人的工作負(fù)擔(dān)。 若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量低，介進(jìn)出貨時(shí)間率高。表示倉(cāng)庫(kù)一日內(nèi)的進(jìn)出貨時(shí)間長(zhǎng)，但每位人員的進(jìn)出貨負(fù)擔(dān)卻很輕。 可采取措施： !、減少進(jìn)出貨人員 對(duì)于工效差的問題，盡量想辦法減少勞動(dòng)力及裝卸次數(shù) (如托盤化 ) ? 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1)設(shè)施空間利用率 單位面積保管量 = 平均庫(kù)存量 / 可儲(chǔ)存面積 平均每品項(xiàng)所占貨位數(shù) = 貨架貨位數(shù) / 總品項(xiàng)數(shù) 平均每品項(xiàng)所占貨位數(shù)規(guī)則在 ~ 2 之間，不至于造成儲(chǔ)存、揀貨人員找尋困難，也不會(huì)產(chǎn)生同一品項(xiàng)庫(kù)存過多問題。 2)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 = 出貨量 / 平均庫(kù)存量 或 = 銷售額 / 平均庫(kù)存金額 3)呆廢品率 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 = 呆廢貨品件數(shù) / 平均庫(kù)存量 或 呆廢貨品金額 / 平均庫(kù)存金額 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高，庫(kù)存周轉(zhuǎn)期越短，表示用較少庫(kù)存完成同樣的工作，使積壓、占用在庫(kù)存上的資多減少。 提高周轉(zhuǎn)率方法： 降低呆廢貨品率： 壓縮庫(kù)存量 驗(yàn)收時(shí)力求嚴(yán)格把關(guān)，防止不合格貨品混入 建立預(yù)測(cè)系統(tǒng) 檢討儲(chǔ)存方法、設(shè)備與養(yǎng)護(hù)條件，防止貨品變質(zhì)。 增加出貨量 掌握庫(kù)存水平，特別是滯銷品的處置，減少呆廢品資金和占用庫(kù)存。 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ?倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 訂單處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1)訂單延遲率 訂單延遲率 = 延遲交貨訂單數(shù) / 訂單總量 2)訂單貨件延遲率 訂單貨件延遲率 = 延遲交貨量 / 出貨量 3)緊急訂單響應(yīng)率 緊急訂單響應(yīng)率 = 示超過 12小時(shí)出貨訂單 / 緊急訂單問題 降低訂單延遲率的主要措施： 找出作業(yè)瓶頸，加以解快 研究物流系統(tǒng)前后作業(yè)能否相互支持或同時(shí)進(jìn)行，謀求作業(yè)的均衡性 掌握庫(kù)存情況，防止缺貨 合理安排配送時(shí)間 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ?倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 降低訂單貨件延遲率的措施： 實(shí)施顧客 ABC分析，采取重點(diǎn)管理。 盡可能減少重要客戶延遲交貨的次數(shù)，以提高服務(wù)水平 提高緊急訂單響應(yīng)率的措施 制定快速作業(yè)處理流程及操作規(guī)程 制定快速送貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) ?倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià) 1)人均作業(yè)能力 人均每小時(shí)備貨訂單數(shù) = 訂單總筆數(shù) / 備貨人員數(shù) * 每天備貨時(shí)數(shù) * 工作天數(shù) 2)批量備貨時(shí)間 批量備貨時(shí)間 = 每日備貨時(shí)數(shù) * 工作天數(shù) / 備貨分批次數(shù) 3)差錯(cuò)率 差錯(cuò)率 = 備貨差錯(cuò)筆數(shù) / 訂單總筆數(shù) 提升備貨效率的方法： 備
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