上海一成汽車檢測設(shè)備科技有限公司(編輯修改稿)
2025-03-30 22:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 太大所形成的磨損形態(tài) 。 (b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀 。 (c)當(dāng)用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸 ， 胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺 。 ? 轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 直行性差；車輪發(fā)抖 。 負(fù)前束太大造成： ? 轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定 直行性差；車輪發(fā)抖 。 ? 輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損 對(duì)子午胎，會(huì)有類似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。磨損形式為鋸齒狀或塊狀。當(dāng)用手由輪胎之外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 4．轉(zhuǎn)向角（ Turning Angle） ☆ 轉(zhuǎn)向角定義： 車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩前輪的相對(duì)位置，轉(zhuǎn)向角也可稱為：轉(zhuǎn)向前展（ Toe Out On Turns） 轉(zhuǎn)彎半徑（ Turning Radius） ☆ 功能： 避免側(cè)滑；避免輪胎過度磨損； 避免轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎嘯叫；可診斷出變形之零件 如果轉(zhuǎn)向前展角度超差 176。，車輛在過彎 時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出尖銳噪音。其可能原因是 轉(zhuǎn)向前臂變形彎曲。一般來說，轉(zhuǎn)向角是 不可調(diào)整的。只能通過更換零件改正缺陷。 5．退縮角（ Setback） ☆ 定義： 一邊輪胎比另一邊較為退后 。 退縮角形成的原因：制造廠 （ 特別的設(shè)計(jì) ， 主要是 抵消路拱的影響 ， 或由于撞擊 。 ☆ 癥狀判斷： 退縮角事實(shí)上反映了車輛軸距的變化 。退縮角達(dá)到某種程度 ，車輛將出現(xiàn)跑偏 。 跑偏方向朝向軸距較小一側(cè) 。 6．推進(jìn)角 ☆ 定義： 推進(jìn)線與車輛幾何中心線之間的夾角 。 推進(jìn)角生成的原因： （ 1） 伴隨退縮角的生成而生成； （ 2） 后束角不對(duì)稱 。 ☆ 推進(jìn)角造成的影響： （ 1） 輪胎磨損 （ 2） 轉(zhuǎn)向輪偏斜 （ 3） 跑偏 （ 4 ） 車 身 歪 斜 的 直 行 （ 5） 方向盤不正 ☆ 推進(jìn)角的修正方式： （ 1） 原車廠之調(diào)整器； （ 2） 在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片； （ 3） 凸輪或其它后裝調(diào)整器； （ 4） 推進(jìn)線板 （ Specialty 公司出產(chǎn) ） 7．主銷內(nèi)傾角 包容角 （ SAILAScrub Radius ） ☆ 定義： ☆ 主銷內(nèi)傾角： 由車輛前方觀察 ，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角 。主銷內(nèi)傾角對(duì)絕大多數(shù)的車輛來說都是不可調(diào)整的角度 。 ☆ 包容角： 主銷內(nèi)傾角與外傾角之和稱為包容角 。 ? 1． 跑偏現(xiàn)象形成的原因 ? A． 前輪主銷后傾角左右不對(duì)稱 ， 偏差超過 。車輛向主銷后傾角較小的一側(cè)跑偏 。 ? B． 前輪外傾角左右不對(duì)稱 ， 偏差超過 。 車輛向前輪外傾角正值較大的一側(cè)跑偏 。 ? C． 后輪外傾角左右不對(duì)稱 ， 偏差超過 。
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