【文章內(nèi)容簡介】 ～ 90%，平均車日行程為 178～ 200km，里程利用率為 65%～ 75%，載重量利用率為 90%～ 100%，托運率為 30%。試編制計劃。 58 車輛相關(guān)計劃與調(diào)度 ? 解 ? 車輛主產(chǎn)量＝ 7290000x(130%)=5103000(t?km) ? 總車噸日＝ 100x90x5=45000(噸日 ) ? 車噸日產(chǎn)量＝計劃期主車換算周轉(zhuǎn)量247。同期總車噸日數(shù)＝5103000247。 45000=(t?km) ? ＝ 工作率 (90%)x平均車日行程 (185km)x里程利用率 (70%)x載重量利用率 ? 載重量利用率＝ 247。 (90%x185x70%)≈% ? 運輸周轉(zhuǎn)量＝ 90x100x5x90%x185x70%%247。 (130%)=7297695(t?km) 59 車輛計劃與調(diào)度 ?車輛調(diào)度 ?是配送運輸管理的一項重要的職能，是指揮、監(jiān)控配送車輛正常運行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過程以實現(xiàn)車輛運行作業(yè)計劃的重要手段 ? 計劃性 ? 預(yù)防性 ? 機(jī)動性 ?內(nèi)容、原則 60 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 ?是利用貨物產(chǎn)地和銷地的 地理分布、供貨量、需求量和交通路線示意圖，繪制成流向圖，采用科學(xué)的規(guī)劃方法，制定貨物合理運輸方案，以求得貨物運輸最小噸 公里的 方法 61 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 — — 線狀路線 ?設(shè)產(chǎn)地甲、乙、丙、丁產(chǎn)量分別為 70噸、 40噸、 90噸、50噸； 銷地 A、 B、 C、 D、 E需求分別為 30噸、 70噸、 50噸、 60噸、 40噸，已知各產(chǎn)地、銷地的地理位置及它們之間的道路通阻情況 ，圖所示 。試求合理的運輸方案。（單位：噸） 62 E40 D60 C50 A30 B70 丙 90 甲 70 乙 40 丁 50 車輛計劃與調(diào)度 63 E40 D60 C50 A30 B70 丙 90 甲 70 乙 40 丁 50 70 7030 40+30 50 10 10+90 10060 車輛計劃與調(diào)度 64 銷地 /產(chǎn)地 A B C D E 產(chǎn)量（噸） 甲 30 40 70 乙 30 10 40 丙 50 40 90 丁 50 50 銷量（噸） 30 70 50 60 40 250 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 — — 環(huán)狀路線 ?基本原理 是先把圈狀轉(zhuǎn)為線狀 ?設(shè)有某供應(yīng)地 A、 B、 C、 D四處，接收地 a、 b、 c、 d地理位置成圈狀， 其距離及供需量如圖所示 。試求最優(yōu)運輸路線。（單位：噸、千米） 65 70 60 75 80 90 d120 b100 a130 c160 D100 A80 B150 C170 65 180 220 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 — — 環(huán)狀路線 ?（ 1）初始方 案的確定。采用破圈法，即假定里程最長的一段沒有貨流通過， 再對貨物就近調(diào)運 ?在繪制初始方案交通圖時 ，凡是按順時針方向調(diào)運的貨物調(diào)運線路，其調(diào)運箭頭線都畫在圈內(nèi)， 稱為內(nèi)圈 ?否則 ，其調(diào)運箭頭線都畫在圈外，稱為外圈 66 車輛計劃與調(diào)度 67 70 60 75 80 90 d120 b100 a130 c160 D110 A80 B150 C170 65 180 220 (150) (150130) (80+20) (20) (90) (70) (100) 車輛計劃與調(diào)度 ? 圖上作業(yè)法 —— 環(huán)狀路線 ? （ 2）檢查是否為最優(yōu)方 案。根據(jù)交通圖上的初始調(diào)運方案，首先分別計算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），檢查內(nèi)、外圈是否超過全圈長的一半。 ? L全 =220+180+65+80+70+60+75+90=840公里 ? L內(nèi) =180+65+80+60+90=475公里 ? L外 =75+70=145公里 ? L內(nèi)大于全圈長的一半，不是最優(yōu)方案，應(yīng)重新甩段破圈，調(diào)整調(diào)運方案 68 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 —— 環(huán)狀路線 ?（ 3）調(diào)整調(diào)運方 案。調(diào)整方法是，甩掉現(xiàn)有圈中運量最小的一段，補(bǔ)上原先甩去的那段，再按線狀路線 重新安排 ?選擇內(nèi)圈運 量最小為 20噸的區(qū)段 a→A ，在各內(nèi)圈區(qū)段運量減去 20噸，其余外圈和原來無貨流的區(qū)段加上 20噸運量 69 車輛計劃與調(diào)度 70 70 60 75 80 90 d120 b100 a130 c160 D110 A80 B150 C170 65 180 220 (130) (20) (80) (40) (70) (90) (80) 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 —— 環(huán)狀路線 ?（ 4）再檢查是否為最優(yōu)方 案。按步驟（ 2）的方法分別檢查內(nèi)、外圈是否超過全圈長的 一半 ?L內(nèi) =180+80+60+90=410公里 ?L外 =75+70+220=365公里 ?L內(nèi)、 L外均小于全圈長的一半 ，且無對流，此調(diào)運方 案是最優(yōu)方 案 71 車輛計劃與調(diào)度 ?圖上作業(yè)法 —— 環(huán)狀路線 72 銷地產(chǎn)地 a b c d 產(chǎn)量（噸） A 80 80 B 130 20 150 C 80 90 170 D 70 30 100 銷量（噸） 130 100 160 120 500 車輛計劃與調(diào)度 ?表上作業(yè)法 ?某企業(yè)有 3個生產(chǎn)同類產(chǎn)品的工廠（裝貨點），生產(chǎn)的產(chǎn)品由 4個銷售點（卸貨點）出售，各工廠的生產(chǎn)量、各銷售點的銷售量及各工廠到各銷售點的單位運費見表，左上角標(biāo)注的是兩點間的距離或費用，一般成為元素。如何調(diào)運才能使空車總費用最?。? 73 車輛計劃與調(diào)度 卸貨點 裝貨點 B D E 收貨量 A 40 C 30 F 50 G 80 發(fā)貨量 80 90 30 200 74 70 230 80 140 100 230 60 190 80 160 90 180 車輛計劃與調(diào)度 ?表上作業(yè)法 ?第一步，列出空車供需平衡表，并求得初始方案 75 卸貨點 裝貨點 B D E 收貨量 A 40 C 30 F 50 G 80 發(fā)貨量 80 90 30 200 70 230 80 140 100 230 60 190 80 160 90 180 50 30 10 80 10 20 車輛計劃與調(diào)度 76 卸貨點 裝貨點 B D E 收貨量 A 40 C 30 F 50 G 80 發(fā)貨量 80 90 30 200 70 230 80 140 100 230 60 190 80 160 90 180 50 30 10 80 10 20 Ui Vj 0 0 0 0 0 0 70 80 150 50 140 10 280 0 0 80 0 0 0 250 10 50 0 40 0 車輛計劃與調(diào)度 77 卸貨點 裝貨點 B D E 收貨量 A 40 C 30 F 50 G 80 發(fā)貨量 80 90 30 200 70 230 80 140 100 230 60 190 80 160 90 180 50 30 10 80 10 20 Ui Vj 0 0 0 0 0 0 70 80 150 50 140 10 30 120 車輛計劃與調(diào)度 78 卸貨點 裝貨點 B D E 收貨量 A 40 C 30 F 50 G 80 發(fā)貨量 80 90 30 200 70 230 80 140 100 230 60 190 80 160 90 180 50 80 10 Ui Vj 0 0 0 0 0 70 80 70 30 60 10 30 0 10 20 0 最優(yōu)空車調(diào)運方案： A→B ： 10t； C→B ： 20t； F→B ： 50t； C→D ： 10t； G→D ： 80t； A→E ： 30t 配送 中心內(nèi)部規(guī)劃與 布置 ?基本規(guī)劃資料的收集與分析 79 計劃開始與組織 現(xiàn)行作業(yè)資料收集 未來資料收集 基本設(shè)計資料分析 設(shè)計與布置目標(biāo)制定 現(xiàn)場訪談記錄 資料表單收集 EIQ 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?現(xiàn)行作業(yè)資料的收集 80 基本運行資料 物品資料和 特性 訂單資料 業(yè)務(wù)流程與使 用單據(jù) 人力和作業(yè)工時資料 供應(yīng)商銷售 資料 作業(yè)流程 商品搬運資料 供應(yīng)鏈商資料 配送網(wǎng)點分布 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?物品特性與包裝單位分析表 81 特性 資料項目 資料內(nèi)容 物品性質(zhì) 1．物態(tài) □氣體 □液體 □半液體 □固體 2．氣味特性 □中性 □散發(fā)氣味 □吸收氣味 □其他 3．儲存保管特性 □干貨 □冷凍 □冷藏 4．溫濕度需求特性 ℃ ， ％ 5．內(nèi)容物特性 □堅硬 □易碎 □松軟 6．裝填特性 口規(guī)則 口不規(guī)則 7．可壓縮性 口可 口否 8．有無磁性 口有 口無 9．單品外觀 口方形口長條形口圓筒口不規(guī)則形口其他 單品規(guī)格 1．重量 (單位： ) 2．體積 (單位： ) 3．尺寸 長 寬 高 (單位： ) 4．物品基本單位 □個 □包 □條 □瓶 □其他 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?物品特性與包裝單位 分析表（續(xù)） 82 特性 資料項目 資料內(nèi)容 基本包裝單位 規(guī) 格 1．重量 (單位： ) 2．體積 (單位： ) 3．外部尺寸 長 寬 高 (單位： ) 4．物品基本單位 □個 □包 □條 □瓶 □其他 5．包裝單位個數(shù) (個 /包裝單位 ) 6．包裝材料 □紙箱 □捆包 □金屬容器 □塑料容器 □袋 □其他 外包裝單位規(guī)格 1．重量 (單位： ) 2．體積 (單位： ) 3．外部尺寸 長 寬 高 (單位： ) 4．物品基本單位 □個 □包 □條 □瓶 □其他 5．包裝單位個數(shù) (個 /包裝單位 ) 6．包裝材料 □紙箱 □捆包 □金屬容器 □塑料容器 □袋 □其他 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?未來資料收集 83 物品未來需求預(yù)測 物品品項數(shù)量變化趨勢 預(yù)測將來可能發(fā)展的選址和面積 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?基本設(shè)計資料分析 84 訂單變化趨勢分析 訂單品項和數(shù)量分析 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?基本設(shè)計資料分析 —— 訂單變化趨勢 分析 ?分析目的 ? 在物流配送中心的規(guī)劃過程中，首先需針對歷史銷售或出貨資料進(jìn)行分析， 目的是以了解銷貨趨勢及變動 ? 如能找出各種可能的變動趨勢或周期性變化規(guī)律，則有利于后續(xù) EIQ資料的 分析 ?時間序列法、回歸分析法等 85 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ? 基本設(shè)計資料分析 —— 訂單變化趨勢 分析 ? 常見變動趨勢：長期趨勢 ? 特點：在長時間內(nèi)呈現(xiàn)持續(xù)漸增或漸減的趨向 ? 分析要求：應(yīng)配合年周期的成長趨勢加以判斷； 必須在時間序列中去除 其他 可能的變動影響因素 ? 規(guī)劃策略：在進(jìn)行規(guī)劃分析時可以 中期的需求量為規(guī)模依據(jù)。若需考慮長期遞增的需求，則可以預(yù)留空間或考慮設(shè)備擴(kuò)充的彈性，以分階段投資方式設(shè)置物流配送中心 86 配送中心內(nèi)部規(guī)劃與布置 ?基本設(shè)計資料分析 —— 訂單變化趨勢 分析 ?常見變動趨勢：季節(jié)變動