第三章安全認(rèn)識論_安全學(xué)原理(編輯修改稿)
2025-03-29 11:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 個人原因 工作條件 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 死亡 博德事故因果連鎖 管理失誤 ：管理中對人的不安全行為和物的不安全管理中的控制不足。 個人原因和工作條件 ：事故發(fā)生的基本原因。個人原因包括：缺乏知識或技能，動機不正確，身體上或精神上的問題。工作原因包括操作規(guī)程不合理，設(shè)備材料不合格，以及溫度、壓力、濕度等環(huán)境因素。 不安全行為和不安全狀態(tài) ：事故的直接原因。 事故 ： 傷亡 ：工傷、職業(yè)病、以及對人員精神方面、神經(jīng)方面或全身性的不利影響。 亞當(dāng)斯（ )事故因果連鎖理論 亞當(dāng)斯（ )事故因果連鎖理論 管理體制 管理失誤 現(xiàn)場失誤 事故 傷害或損壞 目標(biāo) 領(lǐng)導(dǎo)者在下述方面策略錯誤或沒有決策 安全技術(shù)人員在下述方面管理失誤或疏忽 組織 機能 政策 目標(biāo) 權(quán)威 責(zé)任 職責(zé) 注意范圍 權(quán)限授予 行為 責(zé)任 權(quán)威 規(guī)則 指導(dǎo) 主動性 積極性 業(yè)務(wù)活動 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 傷害 損害 能量意外釋放論 ? 吉布森（ Gibson）、哈登（ Haddon）等人提出解1961年由吉布森 Gibson提出。在 1966年由哈登Hadden補充。 ? “能量異常轉(zhuǎn)移”論是事故致因理論發(fā)展過程中重要的一步。 ?該理論認(rèn)為事故是一種不正常的或不希望的能量轉(zhuǎn)移 ,各種形式的能量構(gòu)成了傷害事故的直接原因。因此應(yīng)該通過控制能量或控制能量的載體來預(yù)防傷害事故。防止能量異常轉(zhuǎn)移的有效措施是對能量進(jìn)行屏蔽。 預(yù)防事故思路 ?防止能量或危險物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過量的能量或危險物質(zhì)接觸； ?約束、限制人體與能量接觸的措施叫做屏蔽。 事故預(yù)防措施 ?用安全的能源代替不安全的能源； ?限制能量； ?防止能量蓄積； ?緩慢地釋放能量； ?設(shè)置屏蔽設(shè)施； ?在時間和空間上把能量與人隔離； ?信息屏障。 系統(tǒng)觀點的事故致因理論 系統(tǒng)理論把人、機和環(huán)境作為一個系統(tǒng)（整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整，從而找出事故致因、揭示預(yù)防途徑。 ? 系統(tǒng)理論主要研究內(nèi)容 ：機械的運行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識技能）如何，是否正常；人對系統(tǒng)中危險信號的感知，認(rèn)識理解和行為響應(yīng)如何；機械的特性與人的特性是否相配；人的行為響應(yīng)時間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時間是否相容等。其中特別關(guān)注人的特性研究包括：人對機械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對這些信息的認(rèn)識怎樣；對起理解怎樣；采取適當(dāng)響應(yīng)行動的知識怎樣；面臨危險時的決策怎樣；響應(yīng)行動的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。 ? 系統(tǒng)安全理論認(rèn)為事故的發(fā)生是來自人的行為與機械特性間的失配或不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果 。 因此系統(tǒng)安全理論并不關(guān)注事故的表面原因，而是注意對事故深層次原因的研究 。 ? 系統(tǒng)理論典型的模型主要有兩種 ： 瑟利模型和安德森模型 瑟利模型 瑟利把事故的發(fā)生過程分為 危險出現(xiàn) （危險構(gòu)成，是否將要產(chǎn)生危險）和 危險釋放 （出現(xiàn)危險的緊急時期）兩個階段，這 兩個階段各自包括一組類似的人的信息處理過程，即感覺、認(rèn)識和行為響應(yīng)過程。 在 危險出現(xiàn)階段 ，如果人的信息處理的每個環(huán)節(jié)都正確，危險就能被消除或得到控制；反之，只要任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會使操作者直接面臨危險。在危險釋放階段，如果人的信息處理過程的各個環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)的危險，但仍然可以避免危險釋放出來，不會帶來傷害或損壞；反之，只要任何一個環(huán)節(jié)出錯，危險就會轉(zhuǎn)化成傷害或損害。 瑟利模型如圖所示。 N— No,Y— ，兩個階段具有類似的信息處理過程，每個過程均可分解為六個方面的問題。下面以危險出現(xiàn)階段為例，分別介紹這六個方面問題的含義。 與人的感覺有關(guān)的問題 ?對危險的出現(xiàn)有警告嗎？ 這里警告的意思是指工作環(huán)境中是否存在安全運行狀態(tài)之間可被感覺到的差異。如果危險沒有帶來可被感知的差異，則會使人直接面臨該危險。在生產(chǎn)實際中，危險即使存在，也并不一定直接顯現(xiàn)出來。這一問題給我們的啟示，就是要讓不明顯的危險狀態(tài)充分顯示出來，這往往要采取一定的技術(shù)手段和方法來實現(xiàn)。 與人的感覺有關(guān)的問題 ? 感覺到了這警告嗎？ 這個問題有兩個方面的含義：一是人的感覺能力如何，如果人的感覺能力差，或者注意力在別處，那么即使有足夠明顯的警告信號，也可能未被察覺；二是環(huán)境對警告信號的 “干擾”如何，如果干擾嚴(yán)重，則可能妨礙對危險信息的察覺和接受。根據(jù)這個問題得到的啟示是：感覺能力存在個體差異，提高感覺能力要依靠經(jīng)驗和訓(xùn)練，同時訓(xùn)練也可以提高操作者抗干擾的能力；在干擾嚴(yán)重的場合，要采用能避開干擾的警告方式 （如在噪聲大的場所使用光信號或與噪聲頻率差別較大的聲信號）或加大警告信號的強度。 與人的認(rèn)識有關(guān)的問題 ?認(rèn)識到了這警告嗎？ 這個問題問的是操作者在感覺到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識進(jìn)行對比，從而識別危險的存在。 與人的認(rèn)識有關(guān)的問題 ?知道如何避免危險嗎？ 問的是操作者是否具備避免危險的行為響應(yīng)的知識與技能。為了使這種知識和技能變得完善和系統(tǒng)，從而更有利于采取正確的行動，操作者應(yīng)該接受相應(yīng)的訓(xùn)練。 與人的認(rèn)識有關(guān)的問題 ?決定采取行動嗎？ 表面上看，這個問題毋庸置疑，既然有危險，當(dāng)然要采取行動。但是，在實際情況下，人們的行動是受各種動機中的主導(dǎo)動機驅(qū)使的，采取行動回避風(fēng)險的 “避險”動機往往與 “趨利”動機 （如省時、省力、多掙錢、享樂等）交織在一起。當(dāng)趨利動機成為主導(dǎo)動機時，盡管認(rèn)識到危險的存在，并且也知道如何避免危險，但操作者仍然會 “心存僥幸”而不采取避險行動。 與人的行為響應(yīng)有關(guān)的問題 ?能夠避免危險嗎？ 問的是操作者在做出采取行動的決定后，是否能迅速、敏捷、正確地做出行動上的反應(yīng)。上述六個問題中，前兩個問題都是與人對信息的感覺有關(guān)的，第三個至
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