【文章內(nèi)容簡介】 了解采購和供應(yīng)商管理的重要性，掌握幾種典型的購買行為模型，掌握供應(yīng)商選擇、管理和評(píng)估的方法。 主要內(nèi)容： 一、采購和供應(yīng)商管理的重要性 二、購買行為的模型 三、供應(yīng)商決策 第四章 采購管理與供應(yīng)商決策 重點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容： 一、采購和供應(yīng)商管理的重要性 （ 1）采購政策對(duì)公司經(jīng)營的主要貢獻(xiàn) ? 采購政策可以通過實(shí)際成本的節(jié)約顯著提高銷售邊際（物流成本消減的乘法效應(yīng)） ； ? 通過與供應(yīng)商一起對(duì)質(zhì)量和物流進(jìn)行更好的安排，采購能為更高的資本周轉(zhuǎn)率做出貢獻(xiàn)（如減少采購提前期）； ? 通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，供應(yīng)商能夠?qū)镜母母镞^程做出重大貢獻(xiàn)（如 VMI）。 （ 2）價(jià)值鏈管理 價(jià)值鏈用來描述一件商品或服務(wù)從原材料到最終消費(fèi)所經(jīng)歷的各個(gè)階段，企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)主要取決于一個(gè)公司在價(jià)值鏈上的正確定位。 公司應(yīng)該把注意力集中到使其保持競爭優(yōu)勢(shì)的少數(shù)核心業(yè)務(wù)上，非核心業(yè)務(wù)外包給專業(yè)供應(yīng)商，從而降低成本、提高質(zhì)量、縮短交貨期等。 第四章 采購管理與供應(yīng)商決策 （ 3）流程導(dǎo)向 消費(fèi)者個(gè)性化的需求和復(fù)雜的市場環(huán)境，使得很多的公司逐漸圍繞著與消費(fèi)者有關(guān)的流程來組織生產(chǎn)活動(dòng)，職能組織逐漸為流程組織作取代（敏捷制造、虛擬企業(yè)）。 第四章 采購管理與供應(yīng)商決策 二、采購戰(zhàn)略三角形 （ 1）主要客戶群或目標(biāo)群 針對(duì)市場定位和市場細(xì)分，設(shè)計(jì)特定的產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略。 （ 2）主要競爭者 企業(yè)必須能夠?qū)⒈竟镜漠a(chǎn)品和服務(wù)與其直接競爭對(duì)手所提供的產(chǎn)品和服務(wù)明確加以區(qū)分，體現(xiàn)競爭優(yōu)勢(shì)。 （ 3）主要供應(yīng)商 影響供應(yīng)商選擇的兩大要素： ? 成本 為了尋求最具競爭性的供應(yīng)源，以最小的生產(chǎn)總成本進(jìn)行生產(chǎn)，大多數(shù)廠商都在尋求“全球化采購戰(zhàn)略”； ? 優(yōu)良的客戶服務(wù) 各廠商都在尋求能夠?qū)ζ浜笄诤蜏?zhǔn)時(shí)制計(jì)劃給予支持的供應(yīng)商。 第四章 采購管理與供應(yīng)商決策 三、購買行為的模型 組織購買行為的基本特征 消費(fèi)品營銷與工業(yè)品營銷存在重要差別，以下是工業(yè)市場的特征： ? 專業(yè)采購； ? 派生需求； 大多數(shù)公司銷售對(duì)象是其它公司。 ? 非彈性的波動(dòng)需求； 其價(jià)格彈性常比消費(fèi)市場低。 ? 地理集中度； ? 大額訂單數(shù)量和巨額資金； ? 有限的消費(fèi)者數(shù)量。 影響購買行為的因素 ? 環(huán)境因素 經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、法律、資金、供應(yīng)條件、需求狀況等。 ? 組織因素 目標(biāo)、政策、程序、制度等。 ? 人際因素 權(quán)威、地位、說服力、感染力等。 ? 個(gè)人因素 年齡、教育、工作職位、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度等。 采購流程 ? 每一個(gè)階段的輸出都應(yīng)該明確限定，只有當(dāng)前一個(gè)步驟產(chǎn)生結(jié)果后才可以進(jìn)行隨后的步驟； ? 確定每一個(gè)部門在采購過程中的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)利； ? 將不同的技能、知識(shí)、專長有效結(jié)合。 定義規(guī)格 選擇供應(yīng)商 簽訂合同 訂購 預(yù)算支出 評(píng)估 購買行為模型 （ 1）變量分析 影響購買流程 的變量 產(chǎn)品特征（如技術(shù)復(fù)雜產(chǎn)品） 采購的戰(zhàn)略重要性 采購所涉及的總金額 采購市場的特征（如壟斷） 采購涉及的風(fēng)險(xiǎn)程度 組織中采購部門的作用 采購產(chǎn)品對(duì)組織中現(xiàn)有常規(guī) 的影響程度（如新技術(shù)應(yīng)用） 影響購買決策 的變量 任務(wù)變量； 與 參與采購決策的 人的任務(wù)、職責(zé)、權(quán)力有關(guān) 的變量，如工程師。 非任務(wù)變量； 與專業(yè)人員的 個(gè)性有關(guān)，如風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、處 理沖突能力等。 （ 2） Webster和 Wind組織購買行為模型 按照 Webster和 Wind所述，任務(wù)變量和非任務(wù)變量不僅能夠在個(gè)體層次上識(shí)別，而且能夠在部門層次、組織層次、公司和其環(huán)境層次上識(shí)別。 比如：采購部門為了加強(qiáng)自己在組織中的地位的行為，將可能導(dǎo)致與工程設(shè)計(jì)部門的邊界問題。 購買的行為還受到心理、社會(huì)、組織和環(huán)境的影響研究采購決策時(shí)需考慮這些因素。 決策團(tuán)體 成員 使用者 影響者 購買者 決策制定者 看門人 環(huán)境任務(wù)和非任務(wù)限制 的范圍和性質(zhì) 組織任務(wù)和非任務(wù)限制 的范圍和性質(zhì) 購買中心成員之間的相 互作用下的任務(wù)和非任 務(wù)的數(shù)量和種類 個(gè)體任務(wù)和非任務(wù)變量 的性質(zhì) 由購買中心成員實(shí)現(xiàn)的決策過程 采 購 中 心 （ 3）作為相互作用過程的購買行為模型 前述模型主要對(duì)發(fā)生于組織內(nèi)部的組織購買行為加以描述，來自組織外部的利益相關(guān)者的影響在這些模型中并沒表示出來，而 實(shí)際上工業(yè)購買行為應(yīng)該看作是一個(gè)由兩個(gè)（或多個(gè)）組織同時(shí)參與的相互作用的過程。 ? 哈坎森、喬納森和伍茨的方法 購買的相互作用過程是一個(gè)物理過程也是一個(gè)社會(huì)過程； 在相互作用中，相互了解逐漸增加，關(guān)系越來越密切； 供應(yīng)商將盡可能調(diào)整自己的組織的行為，使自己和客戶組織的配合達(dá)到最優(yōu)；供應(yīng)商還會(huì)試圖改變客戶的偏好和感受。 供應(yīng)商需要面對(duì)客戶的如下問題： （ 1）需求的不確定性： 我們購買的是能滿足我們需要的產(chǎn)品嗎？ （ 2） 交易的不確定性： 供應(yīng)商確實(shí)能夠按照合同去做嗎（交貨時(shí)間、 產(chǎn)品質(zhì)量等）？ （ 3）市場的不確定性： 我們所選擇的供應(yīng)商正確嗎？ ? 福特方法 （ 1）工業(yè)用品銷售的關(guān)鍵要素在于將市場視為組織之間關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)； （ 2）工業(yè)市場中供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)該建立持久的關(guān)系，關(guān)系越持久雙方的依賴程度越高； （ 3）持久的關(guān)系形成對(duì)其它競爭者的壁壘； （ 4）提出任命客戶關(guān)系經(jīng)理的概念； （ 5）組織之間關(guān)系發(fā)展的三階段： 關(guān)系 密切 制度化 溝通 （ 4）網(wǎng)絡(luò)化的購買行為模型 ? 供應(yīng)商和制造商之間的關(guān)系不但受到產(chǎn)品和有關(guān)組織的特征的影響，而且受到這些組織和作為供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的一部分的其他組織之間的關(guān)系的影響 (比如供應(yīng)商被直接競爭對(duì)手接管時(shí)會(huì)導(dǎo)致與供應(yīng)商關(guān)系的終結(jié)，如荷蘭喜力 Heineken啤酒公司與 Saint Gobain之間的關(guān)系 )； ? 有效的采購和供應(yīng)商關(guān)系管理，要求對(duì)整個(gè)采購者 供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的成本結(jié)構(gòu)和力量均衡有徹底的了解； 四、供應(yīng)商決策 包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商管理和供應(yīng)商評(píng)估。 供應(yīng)商選擇 包括幾下步驟： ? 決定對(duì)外轉(zhuǎn)包的方法； （ 1）在總包和分包之間做出選擇； （ 2）在固定價(jià)格合同、一次性付款、成本補(bǔ)償合同之間做出選擇。 ? 供應(yīng)商資格的初步認(rèn)定； ? 投標(biāo)分析； （ 1）對(duì)報(bào)價(jià)單進(jìn)行初步的技術(shù)和商業(yè)評(píng)估，包括技術(shù)、物流、質(zhì)量、財(cái)務(wù)和法律等方面，形成供應(yīng)商選擇建議書。 （ 2）對(duì)選擇的供應(yīng)商和購件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 ? 確定供應(yīng)商。 供應(yīng)商管理 供應(yīng)商管理是供應(yīng)鏈采購管理中一個(gè)很重要的問題，它在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購中具有重要作用，此時(shí)，企業(yè)的客戶是供應(yīng)商，而不是最終用戶。 （ 1）兩種供應(yīng)關(guān)系模式 傳統(tǒng)競爭性關(guān)系 雙贏關(guān)系（ Winwin） （合作關(guān)系） ?買方同時(shí)向若干供應(yīng)商購貨，通過供應(yīng)商之間的競爭獲得價(jià)格好處； ?買方通過分配采購數(shù)量以控制供應(yīng)商； ?買方與供應(yīng)商是一種短期合作關(guān)系。 ?制造商幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度； ?通過建立相互信任的關(guān)系提高效率、降低成本； ?長期的信任合作取代短期合同； ?比較多的信息交流。 （ 2）雙贏關(guān)系對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購的意義 ? 把制造商的 JIT思想擴(kuò)展到供應(yīng)商，在動(dòng)態(tài)信息交互下，供應(yīng)商能夠?qū)ψ兓氖袌鲂畔⒖焖俜磻?yīng)，提高應(yīng)變能力。 ? 供應(yīng)商通過準(zhǔn)時(shí)化采購，能提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加制造的敏捷性和柔性。 （ 3）雙贏供應(yīng)關(guān)系管理 ? 信息交流與共享機(jī)制 ? 供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制 ? 合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法和手段（交貨質(zhì)量、交貨準(zhǔn)時(shí)率、提前期是否縮短等） 供應(yīng)商評(píng)估 （ 1）供應(yīng)商評(píng)估過程 ? 評(píng)估歷史數(shù)據(jù)的建立； ? 采購交易環(huán)節(jié)（發(fā)出采購單 收貨 開發(fā)票）； ? ERP系統(tǒng)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估并更新供應(yīng)商的成績； ? 打印輸出評(píng)估報(bào)告； ? 對(duì)比分析評(píng)估結(jié)果； ? 根據(jù)分析決定供應(yīng)商的級(jí)別。 （ 2）供應(yīng)商評(píng)估原理 ? 全方位、多角度、多層次的評(píng)估指標(biāo)體系（質(zhì)量、成本、交付和服務(wù)并重的原則）； 抓住關(guān)鍵要素建立考評(píng)指標(biāo) （當(dāng)供應(yīng)商都能保證產(chǎn)品的合格率時(shí)，價(jià)格就成為評(píng)估的主要因素） 不可或缺的次級(jí)考評(píng)指標(biāo) （價(jià)格 — 價(jià) 格水平、價(jià)格歷史） ? 評(píng)估方法公開、透明化； ? 不斷循環(huán)的持續(xù)評(píng)估。 目的： 掌握各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，了解常用的運(yùn)輸定價(jià)方式，掌握運(yùn)輸管理和決策的主要內(nèi)容。 主要內(nèi)容： 一、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 二、運(yùn)輸定價(jià) 三、運(yùn)輸管理與決策 第五章 運(yùn)輸管理與決策 重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容： 一、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 牽引重量大（蒸汽機(jī)車牽引力 4100噸，內(nèi)燃機(jī)車 5700噸，電力機(jī)車 5500噸） ? 輸送能力強(qiáng) ? 長途運(yùn)輸成本低（美國鐵路運(yùn)輸成本是公路的 1/7，航空的1/18） ? 運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)（鋼制軌道） ? 運(yùn)輸速度高 ? 基本建設(shè)投資大 ? 能耗少，環(huán)境污染程度低 第五章 運(yùn)輸管理與決策 公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 直達(dá)性好（距離差效益、時(shí)間差效益、質(zhì)量差效益） ? 機(jī)動(dòng)靈活 ? 載運(yùn)量少（勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路和海運(yùn)的 1/9和 1/42，成本是鐵路和海運(yùn)的 16倍和 18倍 ） ? 環(huán)境污染嚴(yán)重 水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 線路投資少（公路的 1/10，鐵路的 1/100） ? 載運(yùn)量大 ? 運(yùn)輸成本低（海運(yùn)是鐵路和公路運(yùn)輸成本的 1/8和 1/53） ? 運(yùn)輸速度慢 ? 靈活性差 第五章 運(yùn)輸管理與決策 航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 速度快 ? 徑路短 ? 基建成本低 1000公里民航線路：投資 5億，占地 1萬畝； 1000公里鐵路線路：投資 20億，占地 ； ? 客運(yùn)能力大