四電子控制系統(tǒng)的維修(編輯修改稿)
2025-03-28 22:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 阻式節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門控制器內(nèi)，由兩個(gè)電位計(jì) G187和 G188組成，如圖 414和圖 415所示。 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 圖 416 大眾汽車電子節(jié)氣門的電路 G186— 節(jié)氣門驅(qū)動電動機(jī) 大眾汽車電子節(jié)氣門的電路如圖 416所示，當(dāng)節(jié)氣門位置變化時(shí)，兩電位計(jì) G187和 G188的阻值按各自線性變化，其輸出電壓也呈線性變化，其中一個(gè)升高，另一個(gè)降低，如圖 417所示。 圖 417 雙線性可變電阻式節(jié)氣門位置 傳感器 的輸出信號曲線 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 (3)霍爾式節(jié)氣門位置傳感器 當(dāng)節(jié)氣門開度變化時(shí)，磁鐵轉(zhuǎn)動，使磁鐵與霍爾元件之間的相對位置發(fā)生改變，霍爾元件中的磁通量發(fā)生改變，從而使霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓發(fā)生變化， IC電路將霍爾電壓放大后作為節(jié)氣門的開度信號輸送給 ECU，如圖 418所示。節(jié)氣門位置傳感器有兩個(gè)傳感器電路， VTA1和 VTA2各傳送一個(gè)信號，如圖 419所示。 圖 418 豐田 1ZR發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置 傳感器原理圖 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 圖 419 豐田 1ZR發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓曲線 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 圖 420 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置 a)冷卻液溫度傳感器的安裝位置 b)進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置 冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動機(jī)的冷卻液出口附近，如圖 420a所示。 進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝于進(jìn)氣總管上，如圖 420b所示。現(xiàn)在進(jìn)氣溫度傳感器大部分都與空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器集成在一起。 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是由負(fù)溫度系數(shù) (NTC)熱敏電阻、殼體和引線組成的。如圖 421所示，冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度越低，傳感器的電阻值越大；反之，電阻值越小。 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 圖 421 冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號 (溫度 — 電阻 )曲線 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 圖 422 氧傳感器 氧傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣管上，用于檢測排氣中的氧含量。現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)通常在三效催化轉(zhuǎn)化器的前后各裝一個(gè)氧傳感器，如圖 422所示。前 (主 )氧傳感器檢測排氣中含氧的濃度。后 (副 )氧傳感器檢測排氣經(jīng)催化轉(zhuǎn)化后含氧的濃度。 二、電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理 (1)二氧化鋯 (ZrO2)式氧傳感器 二氧化鋯 (ZrO2)式氧傳感器由可產(chǎn)生電動
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