基于敏捷供需鏈管理定義(編輯修改稿)
2025-03-27 20:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)： 運輸優(yōu)化 （ 1） 合理設置運輸網(wǎng)絡 ， 區(qū)分儲存型倉庫及流通型倉庫 ， 合理配置物流基地 ， 提高物品的直送比率； （ 2） 選擇最佳的運輸方式； （ 3） 提高車輛的運送效率 ， 包括提高車輛的運行率 、裝載率 ， 減少空車行使 ， 縮短等待及裝載時間等； （ 4） 提倡共同運輸 ， 提倡部門 、 集團 、 行業(yè)間的合作及批發(fā) 、 零售 、 物流中心之間的配合 ， 降低運輸成本 ， 提高運輸效率 。 41 物流系統(tǒng)： 倉儲 倉儲用于消除物品在供應者與消費者之間的時間間隔 ，使物品產(chǎn)生時間上的效果 ， 是物流的另一個中心環(huán)節(jié) 。 在物流系統(tǒng)中，倉儲除了起著物品保管的作用外，還起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用 42 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 1） 協(xié)調(diào)供需平衡 。 在物流系統(tǒng)中 ， 由于產(chǎn)品特征的差異 ， 生產(chǎn)與消費節(jié)奏不可能完全一樣 。 有的物品生產(chǎn)均衡但消費不均衡 ， 有的物品消費連續(xù)但生產(chǎn)有間隔 ， 這種供需不平衡的矛盾通常是通過倉儲協(xié)調(diào)的 。 （ 2） 調(diào)節(jié)物品運輸能力 。 由于各種運輸工具的運輸能力相差很大 ， 物品在不同的運輸工具之間轉(zhuǎn)運時 ，通常需要倉儲進行調(diào)節(jié)與銜接 。 43 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 3） 進行配送與流通加工 。 現(xiàn)代倉庫除了以保管為主要任務外 ， 還向流通倉庫的方向發(fā)展 ， 增加了分揀 、 配送 、 捆包 、 流通加工 、 信息處理等功能 。 44 物流系統(tǒng)： 倉儲優(yōu)化途徑 （ 1） 實行 ABC管理； （ 2） 應用預測技術(shù) ， 制定正確的庫存策略 ， 協(xié)調(diào)庫存量與缺貨率； （ 3） 采取適當?shù)膸齑婵刂品椒?（ 連續(xù)庫存控制 、 定期庫存控制等 ） 45 物流系統(tǒng)： 搬運裝卸 搬運裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)進行的 、 以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動 。 包括裝上 、 卸下 、 移送 、 揀選 、 分類 、 堆垛 、 入庫 、 出庫等活動 46 物流系統(tǒng)： 搬運裝卸的特點 （ 1） 搬運裝卸是非增值物流環(huán)節(jié) （ 2） 搬運裝卸是倉儲與運輸基礎與橋梁 47 物流系統(tǒng)： 搬運裝卸的優(yōu)化途徑 （ 1） 消除無效搬運 ， 減少搬運次數(shù)； （ 2） 提高搬運活性 。 如 ， 物品放置時有利于下次搬運 ，裝上時考慮便于卸下等； （ 3） 注意重力的作用與影響； （ 4） 合理利用機械 （ 5） 集裝單元化 ， 將零散物品歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元 48 物流系統(tǒng)： 包裝 包裝是指物品在搬運與運輸之前進行某種程度的捆扎或裝入適當?shù)娜萜髦械幕顒?。 包裝的作用主要有： （ 1） 保護物品； （ 2） 促進銷售； （ 2） 便于搬運和運輸 。 49 物流系統(tǒng)： 包裝 包裝一般分為單個包裝 、 內(nèi)包裝和外包裝 。 單個包裝 是物品送到使用者手中的最小單位 ， 屬于商業(yè)包裝 ， 應注意美觀 ， 能起到促進銷售的作用 。 內(nèi)包裝 是基于搬運的目的 ， 對單個包裝進行歸整或置入中間容器的包裝 ， 屬于工業(yè)包裝 。 外包裝 是基于運輸?shù)哪康?， 對單個包裝或內(nèi)包裝進行防震 、 固定 、 防溫 、 防水等處理 50 物流系統(tǒng)： 包裝的優(yōu)化途徑 （ 1） 包裝的輕薄化； （ 2） 包裝材料的單純化； （ 3） 符合集裝單元化和標準化的要求； （ 4） 包裝機械化 。 51 物流系統(tǒng)： 流通加工 流通加工是流通過程中的輔助性加工活動 。 流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足 ， 更有效地滿足使用者的需要 ， 是供需雙方更好地銜接 。 流通加工是生產(chǎn)加工在流通領域的延伸 ， 也可以看成是流通領域為了更好地滿足使用者的需求在職能方面的擴大 52 物流系統(tǒng)： 流通加工的形式 （ 1） 為了運輸方便而進行的加工 。 如門窗 、 家具等在使用地點的組裝 。 （ 2） 為了用戶個性化的需求而進行的加工 。 如玻璃 、 服裝 、 電腦等 （ 3） 為了綜合利用而進行的加工 如在流通中將骨肉分解 ， 分類處理 （ 4） 為了解決批量生產(chǎn)與零散銷售而進行的加工 53 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的局限性 （ 1） 將銷售物流作為主要對象 ， 具有一定片面性 （ 2） 將 “ 以盡可能低的成本 ， 為用戶提供盡可能好的服務 ” 作為目標 ， 而實際上應是效益 （ 3） 傳統(tǒng)的物流是一種 “ 需要滿足功能 ” ， 而實際上除了需要滿足功能外 ， 還需要創(chuàng)造需要功能及供需綜合平衡功能； （ 4） 傳統(tǒng)物流以效率為中心 ， 而實際上應以滿足用戶需求為了中心 54 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)： 挑戰(zhàn)與機遇 ? 企業(yè)形態(tài)的集團化、網(wǎng)絡化、連鎖化、全球化； ? 生產(chǎn)與流通企業(yè)的一體化、聯(lián)盟化； ? 需求的個性化（多批次，小批量）； ? 與物流相關的設施及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 （立體倉庫、 AGV、條碼、 EDI、 GIS、 GPS、 ...）； ? 電子商務； ? 環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展； 55 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)： 解決問題的策略 ? 從系統(tǒng)
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