基于敏捷供需鏈管理定義(編輯修改稿)
2025-03-27 20:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)： 運(yùn)輸優(yōu)化 （ 1） 合理設(shè)置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 區(qū)分儲存型倉庫及流通型倉庫 ， 合理配置物流基地 ， 提高物品的直送比率； （ 2） 選擇最佳的運(yùn)輸方式； （ 3） 提高車輛的運(yùn)送效率 ， 包括提高車輛的運(yùn)行率 、裝載率 ， 減少空車行使 ， 縮短等待及裝載時間等； （ 4） 提倡共同運(yùn)輸 ， 提倡部門 、 集團(tuán) 、 行業(yè)間的合作及批發(fā) 、 零售 、 物流中心之間的配合 ， 降低運(yùn)輸成本 ， 提高運(yùn)輸效率 。 41 物流系統(tǒng)： 倉儲 倉儲用于消除物品在供應(yīng)者與消費(fèi)者之間的時間間隔 ，使物品產(chǎn)生時間上的效果 ， 是物流的另一個中心環(huán)節(jié) 。 在物流系統(tǒng)中，倉儲除了起著物品保管的作用外，還起著緩沖、調(diào)節(jié)與平衡作用 42 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 1） 協(xié)調(diào)供需平衡 。 在物流系統(tǒng)中 ， 由于產(chǎn)品特征的差異 ， 生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏不可能完全一樣 。 有的物品生產(chǎn)均衡但消費(fèi)不均衡 ， 有的物品消費(fèi)連續(xù)但生產(chǎn)有間隔 ， 這種供需不平衡的矛盾通常是通過倉儲協(xié)調(diào)的 。 （ 2） 調(diào)節(jié)物品運(yùn)輸能力 。 由于各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力相差很大 ， 物品在不同的運(yùn)輸工具之間轉(zhuǎn)運(yùn)時 ，通常需要倉儲進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接 。 43 物流系統(tǒng)： 倉儲的作用 （ 3） 進(jìn)行配送與流通加工 。 現(xiàn)代倉庫除了以保管為主要任務(wù)外 ， 還向流通倉庫的方向發(fā)展 ， 增加了分揀 、 配送 、 捆包 、 流通加工 、 信息處理等功能 。 44 物流系統(tǒng)： 倉儲優(yōu)化途徑 （ 1） 實(shí)行 ABC管理； （ 2） 應(yīng)用預(yù)測技術(shù) ， 制定正確的庫存策略 ， 協(xié)調(diào)庫存量與缺貨率； （ 3） 采取適當(dāng)?shù)膸齑婵刂品椒?（ 連續(xù)庫存控制 、 定期庫存控制等 ） 45 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸 搬運(yùn)裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的 、 以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動 。 包括裝上 、 卸下 、 移送 、 揀選 、 分類 、 堆垛 、 入庫 、 出庫等活動 46 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸的特點(diǎn) （ 1） 搬運(yùn)裝卸是非增值物流環(huán)節(jié) （ 2） 搬運(yùn)裝卸是倉儲與運(yùn)輸基礎(chǔ)與橋梁 47 物流系統(tǒng)： 搬運(yùn)裝卸的優(yōu)化途徑 （ 1） 消除無效搬運(yùn) ， 減少搬運(yùn)次數(shù)； （ 2） 提高搬運(yùn)活性 。 如 ， 物品放置時有利于下次搬運(yùn) ，裝上時考慮便于卸下等； （ 3） 注意重力的作用與影響； （ 4） 合理利用機(jī)械 （ 5） 集裝單元化 ， 將零散物品歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元 48 物流系統(tǒng)： 包裝 包裝是指物品在搬運(yùn)與運(yùn)輸之前進(jìn)行某種程度的捆扎或裝入適當(dāng)?shù)娜萜髦械幕顒?。 包裝的作用主要有： （ 1） 保護(hù)物品； （ 2） 促進(jìn)銷售； （ 2） 便于搬運(yùn)和運(yùn)輸 。 49 物流系統(tǒng)： 包裝 包裝一般分為單個包裝 、 內(nèi)包裝和外包裝 。 單個包裝 是物品送到使用者手中的最小單位 ， 屬于商業(yè)包裝 ， 應(yīng)注意美觀 ， 能起到促進(jìn)銷售的作用 。 內(nèi)包裝 是基于搬運(yùn)的目的 ， 對單個包裝進(jìn)行歸整或置入中間容器的包裝 ， 屬于工業(yè)包裝 。 外包裝 是基于運(yùn)輸?shù)哪康?， 對單個包裝或內(nèi)包裝進(jìn)行防震 、 固定 、 防溫 、 防水等處理 50 物流系統(tǒng)： 包裝的優(yōu)化途徑 （ 1） 包裝的輕薄化； （ 2） 包裝材料的單純化； （ 3） 符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求； （ 4） 包裝機(jī)械化 。 51 物流系統(tǒng)： 流通加工 流通加工是流通過程中的輔助性加工活動 。 流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足 ， 更有效地滿足使用者的需要 ， 是供需雙方更好地銜接 。 流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸 ， 也可以看成是流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫貪M足使用者的需求在職能方面的擴(kuò)大 52 物流系統(tǒng)： 流通加工的形式 （ 1） 為了運(yùn)輸方便而進(jìn)行的加工 。 如門窗 、 家具等在使用地點(diǎn)的組裝 。 （ 2） 為了用戶個性化的需求而進(jìn)行的加工 。 如玻璃 、 服裝 、 電腦等 （ 3） 為了綜合利用而進(jìn)行的加工 如在流通中將骨肉分解 ， 分類處理 （ 4） 為了解決批量生產(chǎn)與零散銷售而進(jìn)行的加工 53 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的局限性 （ 1） 將銷售物流作為主要對象 ， 具有一定片面性 （ 2） 將 “ 以盡可能低的成本 ， 為用戶提供盡可能好的服務(wù) ” 作為目標(biāo) ， 而實(shí)際上應(yīng)是效益 （ 3） 傳統(tǒng)的物流是一種 “ 需要滿足功能 ” ， 而實(shí)際上除了需要滿足功能外 ， 還需要創(chuàng)造需要功能及供需綜合平衡功能； （ 4） 傳統(tǒng)物流以效率為中心 ， 而實(shí)際上應(yīng)以滿足用戶需求為了中心 54 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)： 挑戰(zhàn)與機(jī)遇 ? 企業(yè)形態(tài)的集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、連鎖化、全球化； ? 生產(chǎn)與流通企業(yè)的一體化、聯(lián)盟化； ? 需求的個性化（多批次，小批量）； ? 與物流相關(guān)的設(shè)施及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 （立體倉庫、 AGV、條碼、 EDI、 GIS、 GPS、 ...）； ? 電子商務(wù)； ? 環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展； 55 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)： 解決問題的策略 ? 從系統(tǒng)
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