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正文內(nèi)容

汽車電氣設(shè)備與維修第4章(編輯修改稿)

2025-03-26 18:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 59 發(fā)動機啟動時,啟動機電樞帶動傳動套筒轉(zhuǎn)動,由于慣性的作用,內(nèi)接合鼓與傳動套筒之間有相對的轉(zhuǎn)動,使內(nèi)接合鼓軸向左移,從而使主、從動摩擦片被壓緊,通過其摩擦力將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動齒輪。發(fā)動機啟動后,在飛輪的帶動下,內(nèi)接合鼓的轉(zhuǎn)速將高于傳動套筒的轉(zhuǎn)速,其相對轉(zhuǎn)動使內(nèi)接合鼓軸向右移,使主、從動摩擦片壓力消失而打滑,避免發(fā)動機飛輪帶動啟動機電樞高速旋轉(zhuǎn)。 摩擦片式單向離合器可以傳遞較大轉(zhuǎn)矩,并能在超載時自動打滑,但由于摩擦片易磨損,所以需經(jīng)常檢查調(diào)整,其結(jié)構(gòu)也較復雜。 60 3) 彈簧式單向離合器 圖 。傳動套筒 8與啟動機電樞以螺旋花鍵連接,驅(qū)動齒輪柄松套在傳動套筒上,月形圈 4限制了驅(qū)動齒輪和傳動套筒之間的軸向相對移動,但不妨礙其相對轉(zhuǎn)動。在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒的外圓表面裝有扭力彈簧 5,彈簧的兩端分別有 1/4圈,其內(nèi)徑較小,分別箍緊在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒上。 61 圖 彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu) 62 啟動發(fā)動機時,電樞軸帶動傳動套筒稍有轉(zhuǎn)動,扭力彈簧順著其螺旋方向?qū)X輪柄與傳動套筒包緊,啟動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動齒輪,啟動發(fā)動機。發(fā)動機啟動后,由于驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速高于傳動套筒的轉(zhuǎn)速,因此扭力彈簧放松,驅(qū)動齒輪便在傳動套筒上滑轉(zhuǎn),發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩便不能傳給啟動機電樞。 彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、壽命長、成本低等優(yōu)點。但由于扭力彈簧所需圈數(shù)較多,其軸向尺寸較大,所以主要用在一些大功率啟動機上。 63 2.啟動機的控制裝置 啟動機的控制裝置也稱為電磁開關(guān),其作用是控制驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離以及電動機電路的通斷。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、接觸盤、觸點等組成。 1) 直接控制式電磁開關(guān) 在豐田 AE系列轎車和普通桑塔納等轎車中,由點火開關(guān)直接控制啟動機的吸引線圈和保持線圈電流。下面以ST614型啟動機電路為例來說明電磁開關(guān)的工作原理,如圖 。 64 圖 ST614型啟動機電路 65 接通啟動開關(guān),電磁開關(guān)通電,此時吸引線圈 6和保持線圈 5產(chǎn)生的電磁力方向相同,在兩線圈電磁力的共同作用下,使活動鐵芯 4克服彈簧力右移,帶動撥叉 3將驅(qū)動齒輪推向飛輪;與此同時,活動鐵芯將接觸盤 11頂向觸點。當驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合時,接觸盤 11將觸點 12和 14接通,使啟動機通入啟動電流,產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩,啟動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時,吸引線圈被短路,活動鐵芯靠保持線圈的電磁力保持在吸合的位置。 66 發(fā)動機啟動后,在斷開啟動開關(guān)的瞬間,接觸盤仍在接觸位置,此時電磁開關(guān)線圈電流流向為蓄電池正極 → 接線柱 12→ 接觸盤 11→ 接線柱 14→ 吸引線圈 6→ 保持線圈 5→搭鐵 → 電源開關(guān) 16→ 蓄電池負極。 由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通,因此兩線圈電磁力互相抵消,活動鐵芯在彈簧力的作用下回位,使驅(qū)動齒輪退出;與此同時,接觸盤也回位,切斷啟動機電路,啟動機便停止工作。 67 2) 啟動繼電器控制式電磁開關(guān) 安裝啟動繼電器的目的是減小通過點火開關(guān)的電流,防止點火開關(guān)燒損。東風 EQ1090型汽車啟動系統(tǒng)電路采用啟動繼電器控制式電磁開關(guān),其啟動系統(tǒng)電路圖如圖 所示。 68 圖 東風 EQ1090型汽車啟動系統(tǒng)電路圖 69 啟動繼電器有四個接線柱,接線時,“點火開關(guān)”接線柱接點火開關(guān)的啟動擋,“蓄電池”接線柱接電源,“搭鐵”接線柱接搭鐵,“啟動機”接線柱接啟動機電磁開關(guān)上的啟動機接線柱。 發(fā)動機啟動時,將點火開關(guān)啟動擋接通,繼電器的電磁線圈通電,使觸點閉合,電源的電流經(jīng)繼電器的觸點通往啟動機電磁開關(guān)的啟動機接線柱,電磁開關(guān)通電后,便控制啟動機進入工作狀態(tài)。從電路中可以看出,啟動期間流經(jīng)點火開關(guān)啟動擋和繼電器線圈的電流較小,大電流經(jīng)過繼電器開關(guān)流入啟動機,保護了點火開關(guān)。 70 啟動機的拆裝與檢修 1.啟動機的拆裝 【任務(wù)實施】 71 圖 拆卸電刷 72 從汽車上拆下啟動機后,解體前應(yīng)清潔外部的油污和灰塵,然后按下列步驟進行解體: (1) 旋出防塵蓋固定螺釘,取下防塵蓋,用專用鋼絲鉤取出電刷;拆下電樞軸上止推圈處的卡簧,如圖 。 (2) 用扳手旋出兩緊固穿心螺栓,取下前端蓋,抽出電樞,如圖 。 (3) 拆下電磁開關(guān)主接線柱與電動機接線柱間的導電片;旋出后端蓋上的電磁開關(guān)緊固螺釘,使電磁開關(guān)后端蓋與中間殼體分離,如圖 。 73 圖 拆卸前端蓋和電樞 74 圖 拆卸電磁開關(guān) 75 (4) 從后端蓋上旋下中間支撐板緊固螺釘,取下中間支撐板,旋出撥叉軸銷螺釘,抽出撥叉,取出離合器,如圖。 76 圖 拆下離合器 77 (5) 將已解體的機械部分浸入清洗液中清洗,電氣部分用棉紗蘸少量汽油擦拭干凈。有必要時,可分解電磁開關(guān),其步驟如下: ① 拆下電磁開關(guān)前端固定螺釘,取下前端蓋; ② 取下獨盤鎖片、觸盤、彈簧,抽出引鐵; ③ 取下固定鐵芯卡簧及固定鐵芯,抽出銅套及吸引線圈和保持線圈。 78 2.啟動機的檢修 1) 電磁開關(guān)試驗 在進行啟動機的解體之前,最好進行不解體檢測,通過不解體的性能檢測可以大致找出故障。 (1) 吸引線圈性能測試。如圖 (a)所示,拆下啟動機主接線柱 2上的勵磁繞組電纜引線端子,將蓄電池負極接在殼體和啟動機主接線柱 2上,正極接在電磁開關(guān)接線柱 3上,此時驅(qū)動齒輪應(yīng)強有力地被推出。如果驅(qū)動齒輪不被推出,說明電磁開關(guān)吸引線圈斷路,應(yīng)予以修理或更換。 79 (2) 保持線圈性能測試。如圖 (b)所示,在上述驅(qū)動齒輪推出的情況下,拆下啟動機主接線柱 2上的電纜夾,此時驅(qū)動齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動。如果驅(qū)動齒輪回位,說明保持線圈斷路,應(yīng)予以修理。 (3) 驅(qū)動齒輪回位測試。在保持動作的基礎(chǔ)上,再拆下啟動機殼體上的電纜夾,如圖 (c)所示。此時驅(qū)動齒輪應(yīng)迅速回位,如果驅(qū)動齒輪不能回位,說明回位彈簧失效,應(yīng)更換彈簧或電磁開關(guān)總成。 80 圖 啟動機電磁開關(guān)試驗 81 圖 電樞繞組短路檢查 82 2) 電樞總成的檢修 (1) 電樞繞組短路的檢修。電樞繞組是否短路可利用電樞感應(yīng)儀進行檢查,如圖 。把電樞放在電樞感應(yīng)儀上,當感應(yīng)儀通電后將鋼片置于電樞上方的線槽上,鋼片在空間的位置不動,慢慢轉(zhuǎn)動電樞。當鋼片在某些槽上產(chǎn)生振動時,說明該槽內(nèi)的電樞繞組有短路故障。 (2) 電樞繞組搭鐵的檢修。用萬用表 R? ?1k或R? ?10k擋測量電樞鐵芯 (或電樞軸 )和換向器之間的電阻,應(yīng)為無窮大,否則說明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良,有搭鐵之處。 83 (3) 電樞繞組斷路的檢修。電樞繞組斷路故障多發(fā)生在線圈端部與換向器的連接處。選擇電阻 R? ?1擋,將兩個表筆分別接觸換向器相鄰的兩換向片,測量每相鄰兩換向片間是否相通。如果萬用表指針指示“ 0”,則說明電樞繞組無斷路故障;如果萬用表指針在某處不擺動,即電阻值為無窮大,則說明此處有斷路故障。 電樞繞組若有嚴重短路、搭鐵或斷路,則應(yīng)更換電樞總成。 84 圖 電樞軸彎曲檢查 85 (4) 電樞軸的檢修。電樞軸的常見故障是彎曲變形。可用百分表測量電樞軸的徑向跳動來檢查電樞軸是否彎曲,如圖 。徑向跳動應(yīng)不大于規(guī)定值,否則應(yīng)進行校正或更換。 (5) 換向器的檢修。換向器故障多為表面燒蝕、云母片凸出等。輕微燒蝕用 00號砂紙打磨即可,嚴重燒蝕或失圓(徑向圓跳動 ?? mm)時應(yīng)精車加工,但加工后換向器銅片厚度不得少于 2 mm,否則應(yīng)更換電樞。 86 3) 磁場繞組的檢修 (1) 磁場繞組斷路的檢修。用萬用表
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