【文章內(nèi)容簡介】 路塹斷面 (挖方斷面 ) 圖 (c)為半填半挖的路基斷面圖。 根據(jù)橫斷面的填、挖面積及相鄰中樁的樁號 (相減即得兩斷面間的水平距離 ),可以算出施工的土、石方量 (填、挖的土石方體積 )。 填方斷面 挖方斷面 半填半挖斷面 167。 106 道路施工測量 ? 一 . 施工控制樁測設 (一 ) 平行線法測設施工控制樁 道路邊樁 道路中心線 1+260 1+220 1+240 36 93 道路邊樁 平行線法是在設計的路基寬度以外 ,測設兩排平行于 中線的施工控制樁 ,控制樁的間距一般取 10～ 20m。 設計道路邊線 設計道路邊線 （二）延長線法測設施工控制樁 曲線主點樁施工控制樁ZYQZ YZZYQZYZ11122237 93 延長線法是在路線轉(zhuǎn)折處的中線延長線上以及曲線中點至交點的延長線上測設施工控制樁，量出控制樁至交點的距離并作記錄。必要時可以隨時恢復 JD,ZY,QZ,YZ等點的位置。 施工控制樁 JD1 JD2 施工控制樁 二 . 路基邊樁測設 （ 一 ） 平坦地段路基邊樁測設 (a) (b)W Wl ll lW W2 22 2h hs s1:m1:m1:m1:m左 右左 右hmWll ???? 2右左 hmsll ??＋＝＝ 右左38 93 路基施工前要把設計路基的邊坡與原地面相交的點測設出來。該點對于設計路堤為 坡腳點 ，對于設計路塹為 坡頂點 。路基邊樁的位置按填土高度或挖土深度、邊坡設計坡度及橫斷面的地形情況而定 ,設計數(shù)據(jù)可從 CAD圖上量測。 設計路堤 設計路塹 坡腳點 邊樁 坡頂點 邊樁 （ 二 ） 山坡地段路基邊樁測設 右左1:m1:m sshWllhh右左左左 hmsWl ????2 右右 hWl ???239 93 山坡地段測設路塹的路基左、右邊樁離中樁的距離分別為： 邊溝寬 中樁挖深 左邊樁 右邊樁 l左 ， l右 的數(shù)值可以從 CAD設計圖上量測而得。在實地從中樁沿橫斷面方向量距測設路基邊樁。 路面寬 三 . 豎曲線的測設 i (+)i ()i (+)123凸形豎曲線凹形豎曲線設計路線縱斷面40 93 在設計路線縱坡的變更處，考慮行車的視距要求和行車的平穩(wěn) ,在豎直面內(nèi)用圓曲線連接 ,這種曲線稱為 豎曲線 。 如圖所示：路線上有三條相鄰的縱坡，其坡度分別為：i1(+ — 上坡 )、 i2（ — 下坡）、 i3(+ — 上坡 ) 在坡度為 i1和 i2的縱坡之間設置 凸形豎曲線 ，在坡度為 i2和 i3的縱坡之間設置 凹形豎曲線 。 路線前進方向 三 . 豎曲線的測設 CBDOTRREαα2Ayxii1 2)(21 21 iiRT ?? )(21 iiRL ?? RTE22? ???????180)( arcta narcta n2121iiiia41 93 豎曲線的設計半徑為 R, 豎曲線的計算元素 : 豎向偏角 α, 切線長 T,曲線長 L,外矢距 E,高差改正 yi?？梢圆捎门c平面圓曲線計算主點測設元素同樣的公式。豎曲線的設計半徑R 較大，而 α 角又較小，因此可以用下列近似公式計算： 偏角： 切線長： 曲線長： 外矢距： Rxy ii 22?按 yi在曲線范圍內(nèi)里程樁上測設豎曲線的高程 167。 107 橋梁工程控制測量 42 93 在鐵路公路和城市道路等的線路上，通過河流、山谷或與其他道路立交需要修建橋梁。有鐵路橋梁 ,公路橋梁 ,鐵路公路兩用橋梁等。高架道路也是屬于橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁工程在勘測設計建筑施工和運營管理階段都需要進行測量工作。 南京長江大橋 — 鐵路公路兩用橋 93 43 一 . 橋梁平面控制測量 橋梁平面控制點 橋梁軸線點 橋梁軸線橋梁平面控制網(wǎng)的圖形一般為包含橋軸線的雙三角形、具有對角線的四邊形或雙四邊形。橋梁平面控制網(wǎng)的觀測可以采用常規(guī)觀測角度和邊長的 邊角網(wǎng) ，計算各平面控制點的坐標。大型橋梁平面控制網(wǎng)也可以采用 GNSS方法測定。 橋梁軸線 橋梁平面控制網(wǎng) （一）過河水準測量 44 93 過河水準測量主要問題 :① 前后視距不等 ②遠尺距離過長 解決方法 :① 測站河立尺點布設對稱圖形 ,采用對向觀測； ②遠尺上加裝覘牌 ,有利于遠距離瞄準； ③用多測回觀測取平均值 ,提高精度。 測站 近尺視線 45 93 由觀測者根據(jù)水準儀橫絲指揮遠尺立尺者上下移動覘牌，使覘牌中部的橫條或三角形圖案被水準儀的橫絲所平分。 由立尺者根據(jù)覘牌中心孔的指標線在水準尺上讀數(shù)。 覘牌上圖案設計 成有利于瞄準 93 46 （二）電磁波測距三角高程測量 （三） GNSS高程測量 用全站儀可進行電磁波測距三角高程測量。在河的兩岸布置 A、 B兩個臨時水準點 ,在 A點安置全站儀 ,量取儀器高 i；在 B點安置棱鏡，量取棱鏡高 l；全站儀瞄準棱鏡中心 ,測觀天頂距 Z和斜距 S,計算出 A,B點間的高差。由于過河的距離較長 ,高差測定受到地球曲率和大氣垂直折光的影響。應采用對向觀測的方法 ,能抵消地球曲率和大氣垂直折光的影響。 用 GNSS測量布設的橋梁平面控制網(wǎng)也可以用 GNSS高程測量的方法進行兩岸控制點高程的聯(lián)測。河面寬闊的特大橋梁，用過河水準測量和三角高程測量有困難時更為合適。 flicosZS ????ABh167。 107 橋梁工程施工測量 aaaabbbbccccddddA B C Dk k k k111 1222 23 3 3 34 44 44321橋墩中心線橋臺中心線橋 梁 軸 線道路中線 道路中線47 93 一. 中小型橋梁施工測量 （一）橋梁中軸線和施工控制樁測設 根據(jù)道路中線上的橋位施工控制樁 k1,k2,k3,k4，測設出橋臺和橋墩的中心樁位 A,B,C,D點 ,然后分別在這些點上安置全站儀，在與橋梁中軸線垂直的方向上測設橋臺和橋墩的施工控制樁位a1,a2,b1,b2,… ，每側(cè)要有兩個控制樁。 （二）橋梁基礎施工測量 ? 根據(jù)橋臺和橋墩的中心線定出基坑開挖邊界線?；由峡诔叽鐟鶕?jù)坑深、邊坡坡度、土質(zhì)情況和施工方法而定?；油诘揭欢ㄉ疃群?，應根據(jù)水準點高程在坑壁測設距基底設計面為一定高差（例如 1米）的水平樁 ,作為控制挖深及基礎施工的高程依據(jù)。 93 48 基礎完工后，應根據(jù)上述的橋位控制樁和墩、臺控制樁用經(jīng)緯儀或全站儀在基礎面上測設墩、臺中心及其相互垂直的縱、橫軸線，根據(jù)縱、橫軸線即可放樣橋臺、橋墩的外廓線，作為砌筑橋臺和橋墩的依據(jù)。 （一）橋梁墩臺定位測量 93 49 二 . 大中型橋梁施工測量 大型橋梁的施工必須布設平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。控制網(wǎng)布設后 , 用較精密的方法進行墩臺定位和架設梁部結(jié)構(gòu)的定位。 大橋的水中橋墩 大橋的梁部結(jié)構(gòu) 方向交會法測設橋墩 93 50 EDCFABα βγ δPPP123ωAB為橋軸線， C,D為橋梁平面控制網(wǎng)中的控制點， Pi點為第 i個橋墩設計的中心位置。用方向交會法測設橋墩中心位置時，需要 計算在橋梁控制點上的交會角： α , β, γ, δ。 橋梁軸線 控制點 控制點 DADADDCCCACAxxyyxxyyxxyyxxyy????????????arct anarct anarct anarct an2222??方向線相交的 角度應近于 90176。 方向交會法的誤差三角形 51 93 由于測量誤差的影響，從 C,A,D點指來的三條方向線一般不可能正好交會于一點，而構(gòu)成方向交會定點位的“誤差三角形” (PaPbPc) 。 如果誤差三角形在橋 軸線上的邊長 (PaPb) 為容許范圍之內(nèi) (一 般規(guī)定：對于墩底放 樣 ,為 。 對于墩 頂放樣，為 ）， 則取 C,D 兩點指來方 向線的交點 PC在橋軸線上的投影點 Pi作為橋墩放樣的中心位置。 誤差 三角形 橋墩中心點 極坐標法測設橋墩 在使用全站儀進行橋梁墩臺定位時，用極坐標法放樣橋墩中心位置，則更為方便。對于極坐標法，原則上可以將儀器放于任何控制點上，按計算的放樣數(shù)據(jù)（角度和距離）測設點位。 93 52 EDCFABα βγ δPPP123ω 測設橋墩中心位置，最好是將儀器安置于橋軸線點 A或 B上，瞄準另一軸線點作為定向，然后指揮棱鏡安置在該方向上測設APi或 BPi的距離 ,即可定出橋墩中心位置 Pi點。 （二）橋梁梁部架設施工測量 橋梁的 梁部結(jié)構(gòu) 一般較為復雜 ,要求對墩臺的方向、距離 和高程用較高精度測設，作為架梁的依據(jù)。 93 53 橋梁中心線方向測定 ,在直線部分采用準直法 ,用經(jīng)緯儀 或全站儀正倒鏡分中法 ,刻劃方向線。如果跨距較大 ( ＞ 100m),應逐個橋墩觀測左、右角。在曲線部分則采用偏角 法或極坐法。相鄰橋墩中心點間距離用測距儀觀測，在中 心標板上刻劃里程線 ,與已經(jīng)刻劃的墩臺方向線正交 ,形成 代表墩臺中心的十字。 墩臺頂面高程用精密水準測定 ,構(gòu)成水準路線 ,附合到 兩岸水準點上。 如果梁的拼裝系自 兩端懸臂 、 跨中合攏 ，則合攏前的 測量重點應放在兩端懸臂的相對關系上。中心線方向偏差 , 高程差和距離差要符合設計和施工的要求。 三 . 大型斜拉橋施工測量 大型斜拉橋主要由 索塔 (墩塔 )、 斜拉索 、 主梁 三大部分組 成，塔、索、梁三者之間的聯(lián)系一般常用雙塔三跨連續(xù)梁 布置。 93 54 固定于索塔的斜拉索每隔一 定索距對梁進行提拉，將梁 的荷載傳至索塔，再傳至塔 墩基礎。斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點 有利于用懸臂法架設主梁。 (包括預制拼裝或現(xiàn)場澆注 ) 雙塔三跨連續(xù)梁的斜拉橋 上海楊浦大橋 工作平臺斜拉索索塔橋臺跨中線主梁初始節(jié)段塔墩移動吊機斜拉索斜拉索合攏線邊跨 邊跨中跨55 93 下圖的上半部分為斜拉橋完成索塔建造后主梁開始用懸臂法施工 ,下半部分為懸臂施工 ,中間合攏后的示意圖。 斜拉橋的施工 施工中的斜拉橋 預制梁塊的分段吊裝 56 93 兩端懸臂施工 逐步向中間合攏