【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 測(cè)度 (1819) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 (18) ? 指開展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法， ? 包括：設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證或其它活動(dòng)。如路試、設(shè)計(jì)評(píng)審、故障 /安全計(jì)算分析、臺(tái)架 /實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、可行性評(píng)估、樣件試驗(yàn)、車輛測(cè)試。 ? 設(shè)計(jì)控制需要同時(shí)考慮失效模式的 原因 和 失效模式 本身。 ? 采取設(shè)計(jì)糾正措施以根除原因，或降低出現(xiàn)頻率。這些潛在的設(shè)計(jì)缺陷，需要在 DVP過程中加以測(cè)試。 ? 如果忽略了潛在原因，帶有設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品有可能進(jìn)入生產(chǎn)。檢查忽略原因的一個(gè)方法是探測(cè)由此產(chǎn)生的失效模式。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 確定設(shè)計(jì)控制方法： 1. 列出所有可用于探測(cè) (16)列出的第一級(jí)原因的歷史上曾經(jīng)用過的設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)。審查歷史測(cè)試報(bào)告等。 2. 確定并列出所有可用于 (12)中列出的失效模式的技術(shù)。從嚴(yán)重度最高的失效模式開始。 3. 設(shè)計(jì)控制可以包括： 如設(shè)計(jì)評(píng)審、分析研究，計(jì)算機(jī)模擬程序、設(shè)計(jì)確認(rèn)、道路試驗(yàn)、失效 /安全、數(shù)學(xué)研究、臺(tái)架 /實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、可靠性 /耐久性試驗(yàn)、樣件試驗(yàn)、破壞性試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、車隊(duì)試驗(yàn)、采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，那些已經(jīng)或正在被同樣或類似設(shè)計(jì)所應(yīng)用的控制。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 充分思考 (腦力風(fēng)暴 )其它可能技術(shù)，試問： ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式的原因？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)原因已經(jīng)出現(xiàn)？ ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式已經(jīng)出現(xiàn)？ DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 從那些嚴(yán)重度和頻度數(shù)高的失效模式 /原因著手確定設(shè)計(jì)控制。當(dāng)確定不易探測(cè)度時(shí)，只考慮那些在工程規(guī)范發(fā) 放前已經(jīng)采用的控制技術(shù)。 ?對(duì)那些用于探測(cè)失效模式的技術(shù)用“ D” (Detect)標(biāo)明，而對(duì)那些用于探測(cè)和預(yù)防失效模式原因的技術(shù)用“ P” (Prevent)標(biāo)明 ? 零件制造或裝配過程中所做的工程規(guī)范的檢驗(yàn)和測(cè)試不能作為技術(shù)評(píng)估技術(shù)。這些檢驗(yàn)和測(cè)試應(yīng)用于零件發(fā)布 給生產(chǎn)之后。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 設(shè)計(jì)分析技術(shù) (發(fā)現(xiàn)原因 ) ? 模型 /模擬 (如：有限因素分析法 ) ? 公差積累 (如：幾何尺寸公差 ) ? 材料配合性 (如：膨脹系數(shù)、腐蝕性 ) ? 設(shè)計(jì)評(píng)審 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 開發(fā)測(cè)試技術(shù) (發(fā)現(xiàn)原因或失效模式 ) ? 供應(yīng)商零件資格測(cè)試 ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì) ? 破壞性試驗(yàn) ? 統(tǒng)計(jì)工程樣件測(cè)試 ? 小量試產(chǎn)試驗(yàn) ? 用類似零件的模型測(cè)試 ? 整車設(shè)計(jì)驗(yàn)證測(cè)試 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 設(shè)計(jì)確認(rèn)技術(shù) ? 樣件測(cè)試 ? 產(chǎn)品 /過程確認(rèn)測(cè)試 (PPAP) ? “產(chǎn)品壽命”確認(rèn)測(cè)試 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 當(dāng)認(rèn)為潛在原因 (已知 )存在時(shí)： 原因已發(fā)現(xiàn) ? 作進(jìn)一步的分析，以確定何種設(shè)計(jì)改進(jìn)。很多情 況下這種設(shè)計(jì)改進(jìn)將針對(duì)產(chǎn)品特性。 ? 通常地，不良的產(chǎn)品特性設(shè)計(jì)是失效模式的根本 原因。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) 原因尚未發(fā)現(xiàn) ? 設(shè)計(jì)可能沒有缺陷。為了進(jìn)一步確認(rèn)，需要通過試驗(yàn)設(shè) 計(jì) (DOE)以確定零件特性的目標(biāo)值與零件功能靈敏度之間的變差。 ? 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能力足夠。當(dāng)一個(gè)原因出現(xiàn)的頻度很低時(shí),小樣本時(shí)不易出現(xiàn)。在這種情況下，僅需加大測(cè)試樣本 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能力不夠。二種解決方案： * 改進(jìn)現(xiàn)行技術(shù)使之具備能力 。 * 開發(fā) /采用新的技術(shù)，以發(fā)現(xiàn)原因。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) 當(dāng)未知原因存在時(shí)，評(píng)估技術(shù)只能著眼于發(fā)現(xiàn)失效模式。希 望通過發(fā)現(xiàn)失效模式來發(fā)現(xiàn)這一未知原因。同樣有二種可能 途徑。 ? 失效模式已發(fā)現(xiàn) ? 已知原因?qū)е率Ｊ?，那么通過改變?cè)O(shè)計(jì)根除原因或降低頻度。 ? 如果原因未知，需作進(jìn)一步的分析以找出原因，并作糾正措施。 ? 失效模式尚未發(fā)現(xiàn)。這一情況以上述第三種情況相似。為了增加發(fā)現(xiàn)失效模式的可能性，必須： ? 確保所采用的設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)失效模式 ? 增加樣本容量 ? 采用 /開發(fā)新的技術(shù) DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) 不易探測(cè)度 (19) ? 列出與潛在設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)相對(duì)應(yīng)的、在零件開發(fā)生產(chǎn)前失效模式的不易探測(cè)度數(shù)。 ? 確定現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制能否發(fā)現(xiàn)相關(guān)原因。如果能夠，那么頻度會(huì)受到影響。 ? 現(xiàn)行的驗(yàn)證和確認(rèn)技術(shù)必須改進(jìn)以降低不易探測(cè)度。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 建議評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)： 小組應(yīng)當(dāng)協(xié)議并采用一種一致的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)體系，即使在對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析時(shí)調(diào)整 。 AIAG不易探測(cè)度分級(jí)指南 探測(cè)性 不易探測(cè)度數(shù)很高：現(xiàn)行控制幾乎肯定能探測(cè)出 1 2高：現(xiàn)行控制可探測(cè)出的可能性很高 3 4中等：現(xiàn)行控制大概能探測(cè)到 5 6?。含F(xiàn)行控制很難探測(cè)到 7 8很?。含F(xiàn)行控制大概探測(cè)不到 9現(xiàn)行控制絕對(duì)探測(cè)不到 10DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度（ 1819） ? 不易探測(cè)度（ 19） 在零件交付生產(chǎn)之前，設(shè)計(jì)控制能夠探測(cè)出失效模式概率的評(píng)估 效果 不易探測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)幾乎可以肯定 1 在每一適用的分類 終局有最高的有效性非常高 2 具有非常高的有效 性高 3 具有高的有效性較高 4 具有較高的有效性中等 5 具有中等的有效性低 6 具有低的有效性較弱 7 具有非常低的有效 性很弱 8 在每一適用的分類 中有效性最低微弱 9 未證實(shí)、不可靠或 有效性未知幾乎不可能 10 無設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)或 無計(jì)劃DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度（ 1819） ? 不易探測(cè)度 (19) 不易探測(cè)度分級(jí)指南 探測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 不易探測(cè)度數(shù) 不可能 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出失效模式 5中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 4多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 3很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出失效模式 1DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN)(20) ? RPN的計(jì)算方法是： RPN = SEV ? OCC ? DET ? RPN用于對(duì)失效模式排序。 ? 優(yōu)先對(duì)高 RPN項(xiàng)采取糾正措施，以降低 RPN值。 ? 不管 RPN數(shù)值的大小，當(dāng)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí)， 就應(yīng)特別引起重視。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA: 措施 (2127) ? 對(duì) RPN和 ，應(yīng)考慮要采取措施； ? 建議措施 (21) * 通過改進(jìn)設(shè)計(jì)改善嚴(yán)重度。 * 建議措施的目的在于降低頻度、嚴(yán)重度或不可探測(cè)性。 建議措施 降低 可考慮的措施 可達(dá)到的目的嚴(yán)重度 改變?cè)O(shè)計(jì) 根除或降低失效模 式的嚴(yán)重度頻度 改變?cè)O(shè)計(jì)或改進(jìn)工 程規(guī)范 預(yù)防原因或降低頻 度不可探測(cè)性增加或改進(jìn)設(shè)計(jì)評(píng) 估技術(shù) 改進(jìn)發(fā)現(xiàn)原因或失 效模式的能力DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA: 措施 (2127) ? 在下列情況下，考慮糾正措施： ? RPN值太高 (不管是對(duì)小組達(dá)成的共識(shí)，還是對(duì)顧客的強(qiáng)制要求而言 )。 ? 失效模式的嚴(yán)重度大于 8。 ? 頻度太高 (由小組認(rèn)可 , 或?yàn)轭櫩? 強(qiáng)制規(guī)定 )。 ? 如對(duì)某個(gè)具體原因沒有建議措施，請(qǐng)?jiān)诒緳趦?nèi)加注說明。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 措施 (2127) ? 確定措施 ?提出建議措施是一個(gè)創(chuàng)造性過程。小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施。 ?一般說來，一個(gè)建議措施應(yīng)當(dāng)針對(duì)一個(gè)失效原因。 ?在措施不確定時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)小組人員提出的各種措施作系統(tǒng)性試驗(yàn)。 ?應(yīng)對(duì)每一個(gè)失效模式作研究，并針對(duì)原因提出建議性措施，以降低 RPN數(shù) ?任何措施都應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證，以確定正確性和有效性。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 措施 (2127) ? 責(zé)任和完成日期 (22) 確定責(zé)任部門和個(gè)人，確定完成日期 ? 采取的措施 (23) 簡(jiǎn)述措施和生效日期 ? 糾正后的 RPN(2427) 重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并進(jìn)行評(píng)估。 (如：嚴(yán)重度、頻度和不易探測(cè)度 )。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 過程 FMEA內(nèi)容 基礎(chǔ)過程開發(fā)改進(jìn)模式 過程失效模式和影響分析 過程 FMEA輸出 過程 FMEA的建立 表頭信息 （ 18） 標(biāo)識(shí) （ 918） 潛在失效模式 （ 11） 潛在影響 、 嚴(yán)重度和分級(jí) （ 1214） 潛在影響 、 嚴(yán)重度和分級(jí) （ 1214） 失效原因和發(fā)生頻度 （ 1516） 現(xiàn)行過程控制和不易探測(cè)度 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) （ RPN） （ 19） 采取的措施 （ 2026） 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 可靠性 FMEA PFMEA DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 過程開發(fā)和改進(jìn)的基本模式 過程驗(yàn)證 編制工作指導(dǎo)書 編制控制 計(jì)劃 開展過程FMEA 生產(chǎn)工藝流程圖 持續(xù)改進(jìn) DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA過程失效模式和影響分析 目的 PFMEA的主要目的是減少制造風(fēng)險(xiǎn) : 1. 幫助分析新 /更改 (或改進(jìn)的需要 )的制造和裝配過程 。 2 確保存在的和潛在的制造和 /或裝配過程失效模式和影響都得了考慮 。 3 確定過程缺陷 ， 提出可能的原因 ， 針對(duì)原因提出控制措施 。 4 消除或降低生產(chǎn)不可接受產(chǎn)品的頻率 。 5 增強(qiáng)對(duì)不可接受產(chǎn)品的可探測(cè)度 。 6 確定關(guān)鍵特性和重要特性 ， 以便編制完整的過程控制計(jì)劃 。 7 建立過程改進(jìn)的優(yōu)先順序 。 8 提供過程開發(fā)文件 ， 為今后開發(fā)制造和裝配過程提供指導(dǎo) 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA過程失效模式和影響分析 注： PFME是以下方面的輸入： ? 控制計(jì)劃的編制 。 ?初始過程能力研究計(jì)劃的編制 。 ?產(chǎn)品和過程特殊特性的最終確定 。 ?過程和監(jiān)控作業(yè)指導(dǎo)書 (包括檢驗(yàn)指導(dǎo)書 )的編制 。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING PFMEA 輸入 ? 編制 PFMEA， 多功能小組可應(yīng)用的數(shù)據(jù)和參考文件： 過程 FMEAAIAG參考手冊(cè) 特性矩陣 以往 SPC記錄 保修信息 顧客抱怨和產(chǎn)品退回?cái)?shù)據(jù)資料 糾正或預(yù)防措施 過程流程圖 、 現(xiàn)場(chǎng)布置圖 、 操作描述 系統(tǒng)和 /或設(shè)計(jì) FMEA 類似產(chǎn)品和過程的 PFMEA DESIGN MANAGE