freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

潛在失效模式和影響分析fmea概述(編輯修改稿)

2024-07-23 21:40 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和最終原因,應(yīng)用“五個(gè)為什么?”根據(jù)經(jīng)驗(yàn)連問(wèn)“五個(gè)為什么?”,一般都有可能找到根源原因。例如:門鎖扣不上,為什么?鎖舌與鎖座錯(cuò)位。為什么?車門下沉。為什么?門鉸鏈變位。為什么?固定門鉸鏈的框架變形。為什么?框架剛度不足。l 應(yīng)用因果圖,從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析,l 應(yīng)用排列圖,相關(guān)分析,試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法,從可能的多因素原因中找出主要原因,l 應(yīng)用失效樹(shù)分析(FTA)找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機(jī)理。l 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn),采用頭腦風(fēng)暴法,對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析。② 與制造/裝配有關(guān)的原因。這里主要是指由于所擬定采用的制造/裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度,以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。也就是說(shuō)是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造性與裝配性有關(guān)的問(wèn)題。純屬制造與裝配過(guò)程有關(guān)的問(wèn)題,原則上可由PFMEA來(lái)進(jìn)行。下面是一些典型的例子:l 零件正反面均可裝入,左右相近的零件無(wú)明顯標(biāo)志引起誤裝配而造成失效,l 缺乏適宜的對(duì)中設(shè)計(jì),使對(duì)中困難,容易對(duì)中錯(cuò)誤,l 技術(shù)規(guī)范要求與現(xiàn)有的過(guò)程能力不協(xié)調(diào),l 材料熱處理規(guī)范使零件表面過(guò)硬,致機(jī)械加工困難,l 用手舉起裝配的零件過(guò)重,使操作者易疲勞,或難以正確安裝,l 設(shè)計(jì)的加工裝配、空間過(guò)小,使工具無(wú)法操作,l 接近性差,拆裝,維修困難。l 加注液體的口,經(jīng)常需要檢查、調(diào)整、保養(yǎng)的部分難以接近,可視性差。l 產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)制造/裝配的變差過(guò)于敏感。綜上所述,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的FMEA中對(duì)制造/裝配問(wèn)題的考慮,可以歸納為:。一個(gè)好的產(chǎn)品(或系統(tǒng))設(shè)計(jì),應(yīng)考慮對(duì)制造中各種因素(或構(gòu)成系統(tǒng)、總成的零件、元件)的變差的容忍必性,不敏感性,也就是提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的健壯性。 失效模式出現(xiàn)可能性大小的評(píng)估――頻度(O)某種失效模式可能產(chǎn)生,也可能不產(chǎn)生,究竟產(chǎn)生的可能性有多大?對(duì)出現(xiàn)可能性大的,當(dāng)然要格外引起重視,說(shuō)明其風(fēng)險(xiǎn)大。在QS9000的DFMEA手冊(cè)中,引入了從1-10的所謂的頻度(O),英文Occurrence。表中的頻度估計(jì)是跟隨著原因/機(jī)理,相對(duì)于一個(gè)原因/機(jī)理,有一個(gè)頻度。注意的是,這里講的頻度是指由于該原因/機(jī)理而產(chǎn)生的失效模式出現(xiàn)的可能性。下表是手冊(cè)中推薦的頻度數(shù)估計(jì)參考表失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度數(shù)≥1/210很高:失效幾乎是不可避免的1/39高:反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等:偶爾發(fā)生的失效1/8061/40051/20004低:相對(duì)很少發(fā)生的失效1/1500031/1500002極低:失效不太可能發(fā)生≤1/15000001頻度的估計(jì)可以參考以下資料:l 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料;l 設(shè)計(jì)的零件與過(guò)去零件的差別;l 使用條件有否變化;l 有關(guān)新設(shè)計(jì)或修改設(shè)計(jì)的工程分析資料。 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制對(duì)潛在的失效模式及其起因,重要的是采取預(yù)防措施。以防止這些失效模式成為事實(shí)。為此,我們要首先對(duì)目前已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法進(jìn)行分析,評(píng)估這些方法的有效性及其風(fēng)險(xiǎn)。我們也可以把設(shè)計(jì)控制比喻成預(yù)防潛在失效變成現(xiàn)實(shí)或減少其出現(xiàn)可能性的防線。 典型的設(shè)計(jì)控制有:工程計(jì)算、材料試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、臺(tái)架試驗(yàn)、可行性評(píng)審、各種設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法,樣件制造與試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、車隊(duì)試驗(yàn),等等。我們可以把設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序,分成三種,或者形象地比喻為三道防線。 優(yōu)先采用的第一種方法,即第一道防線是:防止失效模式的原因/機(jī)理發(fā)生,或減少它出現(xiàn)的可能性。例如,通過(guò)工程分析,使零件具備充分的合理的強(qiáng)度、剛度、壽命等;通過(guò)材料試驗(yàn)與分析,使材料具有良好的耐腐蝕性;通過(guò)實(shí)體仿真,模擬制造和裝配過(guò)程,觀察分析是否存在可能的失效,等等。第二種方法,即第二道防線是:在只知失效模式,而對(duì)造成該失效模式的原因/機(jī)理不清的情況下,找出造成該失效模式的潛在原因/機(jī)理。例如,通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)找出造成齒輪表面損壞的原因,找出發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因,等等;通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法找出各種因素變差對(duì)系統(tǒng)變差的影響,從而找出防止失效的優(yōu)化方案等。 第三種設(shè)計(jì)控制,即第三道防線是:在不清潛在的失效模式情況下,找出可能的失效模式。最典型的這類方法是汽車的整車道路試驗(yàn)。道路試驗(yàn)對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最后驗(yàn)證是十分重要的,但由于其粗糙性與綜合性,依靠它進(jìn)行設(shè)計(jì)控制的風(fēng)險(xiǎn)是很大的。 綜上所述,應(yīng)優(yōu)先采用第一種方法,其次是第二種方法,第三種方法只能做為最后一道防線。當(dāng)然,沒(méi)有任何設(shè)計(jì)控制,設(shè)計(jì)將具有很大盲目性,風(fēng)險(xiǎn)極大。 從時(shí)間角度考慮,設(shè)計(jì)控制采取的越早越好。這將有利于失效的早期識(shí)別和預(yù)防,降低開(kāi)發(fā)成本,縮短開(kāi)發(fā)周期,降低風(fēng)險(xiǎn)。 需要加以強(qiáng)調(diào)的是,用于制造、裝配過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制。 設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估――探測(cè)度(D)所謂探測(cè)度是指所采用的第2種設(shè)計(jì)控制方法能探測(cè)出潛在失效模式的原因/機(jī)理,或且,采用第3種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)出潛在的失效模式的有效性。D是英文Detection 字首。探測(cè)度也是用1~10分來(lái)評(píng)估。下表列出QS9000FMEA手冊(cè)中推薦的探測(cè)度打分表。探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式,或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能夠找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出潛在原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1評(píng)估探測(cè)度時(shí),首先確定現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制是否能用來(lái)檢出失效模式的原因/機(jī)理。如果可以,它將可能減少失效模式出現(xiàn)的可能性,亦即將降低頻度。如果現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制不能用來(lái)檢出失效模式的原因,則應(yīng)評(píng)價(jià)其檢出失效模式的有效性,或且,根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制。試驗(yàn)條件的正確選擇,增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量,能提高設(shè)計(jì)控制方法的有效性。以下我們舉兩個(gè)例子。例一, 擬采用試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)來(lái)找出失效模式的原因,試驗(yàn)條件與現(xiàn)有零件的試驗(yàn)條件相似,該試驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有零件是有效的。而該零件與現(xiàn)有零件只有小修改。試驗(yàn)樣品的數(shù)量為40。經(jīng)小組分析,探測(cè)度為3。例二, 某一零件的設(shè)計(jì)有明顯的改變。采用的設(shè)計(jì)控制方法是:4輛汽車各裝1個(gè)樣件進(jìn)行道路耐久性試驗(yàn)。經(jīng)小組評(píng)估,探測(cè)度為6。 潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估――風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 失效模式的潛在后果嚴(yán)重度S,失效模式的可能頻度O,設(shè)計(jì)控制方法對(duì)檢出失效模式及其原因的探測(cè)度D,聯(lián)合構(gòu)成潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)合上述三個(gè)評(píng)估分?jǐn)?shù)的常用方法是,將它們連乘,得到所謂的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)。當(dāng)S=10,O=10,D=10時(shí),PRN=1000;當(dāng)S=1,O=1,D=1時(shí),RPN=1。顯然,RPN越大,意味著設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)越大,越需要采取措施。究竟RPN降到多少,該失效模式的風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的?這要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。例如,據(jù)資料介紹,有的企業(yè)將RPN 劃成三個(gè)線:紅線――RPN為125(相當(dāng)于5*5*5),風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重;黃線――RPN為64(相當(dāng)于4*4*4),風(fēng)險(xiǎn)較大;綠線――RPN為27(相當(dāng)于3*3*3),風(fēng)險(xiǎn)較小??晒﹨⒖?。RPN值的大小, 也為我們確定了解決問(wèn)題的優(yōu)先順序提供參考。當(dāng)RPN相近的情況下,應(yīng)優(yōu)先注意S大的失效模式,以及S和O都較大的失效模式。S大的失效模式,哪怕出現(xiàn)的概率很小,一旦發(fā)生,后果就很嚴(yán)重,因此,始終要引起重視。 建議措施根據(jù)對(duì)失效模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號(hào)-1