【文章內(nèi)容簡介】 任務(wù)的責(zé)任部 門的名稱和個人的姓名 (建議所有參 加人員的姓名、部門、電話地址都應(yīng) 記錄在一 張分發(fā)表上。） 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 44 9）項目 /功能 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān) 信息 （如編號、件級別等）。 。在初次 發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗性編號。 功能 ， 包括該系統(tǒng)運行環(huán)境 （規(guī)定溫度、壓力、濕度 范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息（度量 /測量變量）。 ，且有不同的失效模式，應(yīng)把 所有的功能單獨列出 。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 45 10)潛在失效模式 指 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會 未達(dá)到或不能實現(xiàn)項目 / 功能欄 中所描述的預(yù)期功能的情況 (如 預(yù)期功能失效）。 ?列出特別項目和功能的每一潛在失效模式 。 ?前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。 ?推薦將對 以往 TGW（運行出錯） 研究、疑慮、報告和小 組頭腦風(fēng)暴 結(jié)果的回顧作為起點。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 46 ?這種潛在的失效模式 可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系 統(tǒng)的潛在失效模式的 原 因 或者是更低一級的部件的潛 在失效后果。 EX: 模 式 后 果 原 因 客戶 客戶退貨 商業(yè)損失 無法開機 公司 無法開機 客戶退貨 LCD不亮 供應(yīng)商 LCD不亮 無法開機 — PCBA空焊 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 47 ?出現(xiàn)在特定的運行條件下 （如熱、冷、干燥、粉塵， 等） 和特定的使用條件下 （如超過平均里程、不平 的路面、僅供參考在城市內(nèi)行駛等） 的潛在失效模 式應(yīng)予以考慮。 ?典型的失效模式可包括，但不限于： 打滑（不能承受全部扭矩） 無支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合 脫離太快 信號不足 信號間斷 無信號 裂紋 變形 松動 泄漏 粘結(jié) 氧化 斷裂 不傳輸扭矩 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 48 11）潛在失效的后果 為被客戶查覺在功能特性上失效 模式的后果 。 ( 對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作時使用的人員所 造成的影響 ) ， (顧客 :內(nèi)部顧客 或 是最終用戶 )。 影響安全性 或 對法規(guī)的符合性，要 清楚地予以說明 。 分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和系 統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系 。 (一般在討論失 效后果時，先檢討失效發(fā)生時對于 局部 所產(chǎn)生的影響， 然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次， 逐層分析一直到最高層 級人員、裝備所可能造成的影響 ) 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 49 例如 :一個 零件 可能會斷裂，這樣會引起 總成 的振動、從而導(dǎo)致一個 系統(tǒng) 間歇性運行。系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成 性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿 。 典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運行間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī) 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 50 12）嚴(yán)重度 嚴(yán)重度是一給定 失效模式最嚴(yán)重的影響 后果的級別 。 嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重 度數(shù)值的 降低只有通過改變設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn) 。嚴(yán)重 度應(yīng)以表 2化為導(dǎo)則進(jìn)行估算： 例 :插頭設(shè)計造成短路的嚴(yán)重度 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 + + 51 表 2．推薦的ＤＦＭＥＡ嚴(yán)重評價準(zhǔn)則 52 推薦的評價準(zhǔn)則 : 小組 應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見 ，盡管個別產(chǎn)品分析可做修改。（見表 2） 注： 不推薦修改確定為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。 嚴(yán)重度數(shù) 值定級為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 。 注：有時，高的嚴(yán)重度定級可以通過修改設(shè)計、使之 補償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小。 例如 : “ 安全帶 ” 可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 53 13)級別 本欄目可用于對那些可能需要附加的設(shè)計 或過程控制的 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品 特殊性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重 點）。 本欄目還可用于 突出高優(yōu)先度的失效模式 ，以便在小組認(rèn)為有所幫助時或部門管理者要求時進(jìn)行工程評價。 產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 54 ▽ 克萊斯勒、福特和通用汽車公司的特殊特性和符號 55 14）失效的潛在起因 /機理 所謂失效的潛在起因是指 設(shè)計薄弱部分的跡象，其 結(jié)果就是失效模式。 ? 盡可能性地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失 效機理。 ? 起因 /機理應(yīng)盡可能簡明而全面地列 出 ，以便有針對性地 采取補救的努力。 補充 :失效機理 : (a)產(chǎn)生故障的過程 (化電 /電子 /物理 /熱力學(xué) ) (b)退化的過程或最終導(dǎo)致某種失效模式的一系列事件 . 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 56 起因 機理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足 維護說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱 公差不當(dāng) 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨損 腐蝕 典型失效的潛在起因 /機理 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 57 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 15）頻度（ O） 頻度的指 某一特定的 原 因 /機理 在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 。 參考下列各要素，決定頻度等級值 (110)： 歷史資料和相關(guān)經(jīng)驗 ? 、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相 類似 ? 、子系統(tǒng)或系統(tǒng)改變程度的大?。? ，基本上是否有差異 ? ? ? ? 工程分析來估計其預(yù)期的可比較的 頻度數(shù) ? 58 ?通過設(shè)計變更或設(shè)計過程變更 （如設(shè)計檢查表、設(shè)計 評審、設(shè)計導(dǎo)則） 來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機 理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑 。 ?潛在失效起因 /機理出現(xiàn)頻度的評估分為 1到 10級 。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 例 :插頭設(shè)計造成短路的頻度 + + 59 表 3．推薦的ＤＦＭＥＡ 頻度 評價準(zhǔn)則 60 16）現(xiàn)行設(shè)計控制 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的 預(yù)防措施、設(shè)計確認(rèn) /驗證（ DV） 或其它活動 ，并且這些活動將確 保設(shè)計對于所考慮的失效模式和 / 或起因 /機理是足夠的。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用 的那些措施 （如設(shè)計評審，失效與安全設(shè)計（減壓閥） ，數(shù)學(xué)研究，臺架 /試驗室試驗，可行性評審，樣件試 驗，道路試驗，車隊試驗）。 ? 小組應(yīng)一直致力于設(shè)計控制的改進(jìn) ；例如，在實驗室創(chuàng) 立新的系統(tǒng)試驗或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運算方法等。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 61 要 考慮 兩種類型的設(shè)計控制 ： 預(yù)防：防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn)，或者 降低其出現(xiàn)的幾率。 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法， 探測出失效的起因 /機理或者失效模式。 ?如果可能， 最好的途徑先采用預(yù)防控制 。 ?假如 預(yù)防性控制被融入設(shè)計意圖 并成為其一部分，它 可 能性 會影響最初的頻度定級 。 ?探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效 模式的設(shè)計控制為基礎(chǔ) 。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 62 17）探測度（ D） 探測度是與 設(shè)計控制中所列的最佳 探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù) 。 探測度是一個在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對級別。為了獲 得一個較低的定級，通常計劃的設(shè)計控制（如確認(rèn)和 /或驗證活動）必須予以改進(jìn)。 推薦的評價準(zhǔn)則 小組應(yīng)對相互一致的評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意 見，盡管對個別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 在設(shè)計開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制 。 注：在確定了探測度級別之后， 小組應(yīng)評審頻度數(shù)定 級并確保頻度數(shù)定級仍是適宜的 。探測度應(yīng)用表 4作為估算導(dǎo)則。 注：級數(shù) 1專用于 “ 幾乎肯定 ” 的情況。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 63 推薦的ＤＦＭＥＡ探測度評價準(zhǔn)則 64 18）風(fēng)險順序數(shù)（ Risk Prority Number） 風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測度 （ D）的乘積。 RPN=（ S） X （ O） X （ D） 在單一 FMEA范圍內(nèi)，此值（ 11000）可用于設(shè)計中 所擔(dān)心的事項的排序。 ? 是一項設(shè)計風(fēng)險的指針。當(dāng) RPN較高時，設(shè)計小組應(yīng) 提出矯正措施來降低 RPN數(shù)。一般實務(wù)上，會特別注 意嚴(yán)重度較高之失效模式 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 65 19）建議的措施 應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度，高 RPN值和 小組指定的其它項目進(jìn)行 預(yù)防 / 糾正措施的工程評價 。 ?任何建議措施的意圖都是要依 以下順序降低其風(fēng)險級別： 嚴(yán)重度，頻度的探測度。 ? 一般實踐中，不管其 RPN值是多大， 當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時， 必須予以 特別注意 ，以確保現(xiàn)行的設(shè)計控制或預(yù)防 /糾 正措施針對了這種風(fēng)險。 ? 在所有的已確定潛在失效模式的后果 可能會給最終用戶 造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施 ，以便通 過消除，減弱或控制起因來避免失效模式的產(chǎn)生。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 66 ?在對嚴(yán)重度值為 9或 10時的項目給予特別關(guān)注之后，小組 再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度， 其次 頻度，再次探測度。 ?應(yīng)考慮但不限于以下措施： 修改設(shè)計幾何尺寸和 /或公差 修改材料規(guī)范 試驗設(shè)計 （尤其是存在多重或相互作用的起因時或其 它解決問題的技術(shù)，和修改試驗計劃 ?建議措施的主要目的是 通過改進(jìn)設(shè)計，降低風(fēng)險，提高 顧客滿意度。 四 、 設(shè)計 FMEA表填寫說明 67 ?只有設(shè)計更改才能導(dǎo)致 嚴(yán)重度的降低 。 ?只有通過設(shè)計更改消除或控制失效模式的一個或多個 起因 /機理才能 有效地降低頻度 。 ?增