隧道二襯混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量控制ppt31頁)(編輯修改稿)
2025-03-23 12:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 缺陷 劉軍波 杜欣榮 是 4 遲振 現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗遲振會造成麻面、色差或冷 縫式色差 楊 沛 杜欣榮 否 5 早振 現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗早振會造成色差（色斑）等 缺陷 楊 沛 首昭明 否 6 快振 現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗振動過快會造成砼表面蜂窩、 麻面等缺陷 楊 沛 杜欣榮 是 7 臺車、模 板拼縫不 嚴(yán) 現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查驗證模板拼縫不嚴(yán)密會造成施工縫布平順及 錯臺等缺陷 劉軍波 杜欣榮 鄭志遠(yuǎn) 是 8 臺車、模板支撐 不牢固 現(xiàn)場調(diào)查 振搗時拼縫處開裂，致使模板漏漿，會造成砂 斑及麻面等缺陷 劉軍波 杜欣榮 否 9 砼分段分層 不合理 現(xiàn)場調(diào)查 造成欠振或漏振及砼接岔時間過長，形成蜂窩 麻面及色差帶或冷縫式色差 劉軍波 馬 健 是 10 泵送方法不當(dāng) 現(xiàn)場調(diào)查 造成砼離析，形成蜂窩、麻面 杜欣榮 江會良 否 11 計量不準(zhǔn)確 現(xiàn)場調(diào)查 致使砼坍落度不統(tǒng)一，造成砼表面產(chǎn)生色差 （色斑） 劉軍波 詹海彬 是 12 振搗手質(zhì)量 意識差 現(xiàn)場調(diào)查 對工人進(jìn)行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識 楊 沛 馬 健 否 13 新工人多沒有 經(jīng)驗 現(xiàn)場調(diào)查 砼施工時使用有經(jīng)驗的工人，對新工人進(jìn)行崗 前培訓(xùn) 楊 沛 江會良 否 九、制定對策 在砼襯砌施工中必須加強施工工藝的管理，不斷提高工藝技術(shù)管理水平，保證砼的均勻密實性，確保砼外觀質(zhì)量達(dá)到規(guī)范及業(yè)主要求，是我 QC小組的活動目標(biāo)，為此針對末端因素逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，根據(jù)以上要因分析找出七個主要原因，并制定以下對策措施來保證砼的外觀質(zhì)量： 序號 主 因 對 策 目 標(biāo) 措 施 地 點 時間 負(fù)責(zé)人 1 欠 振 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 砼施工全過程旁站，責(zé) 任到人，落實獎罰措施。 施工現(xiàn)場 2 漏 振 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩缺陷。 現(xiàn)場全過程旁站監(jiān)督， 振搗要到位 施工現(xiàn)場 3 過 振 控制振搗部位 時間。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 嚴(yán)格按振搗程序施工。 施工現(xiàn)場 4 振 動 過快 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 嚴(yán)格遵循快插慢拔的振 搗原則，直到振實為止。 施工現(xiàn)場 5 拼縫不 嚴(yán)密 檢查出、進(jìn)廠 記錄，并調(diào)試 拼裝。 臺車、模板制作安 裝，嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)。 派專人到廠家檢查，現(xiàn) 場拼裝模板對模板接縫 處重點進(jìn)行控制。 施工現(xiàn)場 6 砼分段 不合理 注意澆筑順序 及澆筑方法。 消除砼表面水紋、色 差。 現(xiàn)場進(jìn)行過程旁站監(jiān)督。 施工現(xiàn)場 7 計量不 準(zhǔn)確 定期對計量儀 器進(jìn)行校檢。 嚴(yán)格控制砼坍落度的 統(tǒng)一性，消除色差。 定期對砼拌和機進(jìn)行檢 校，人員持證上崗。 施工現(xiàn)場 對 策 表 十、對策實施 根據(jù)以上要因的確定，結(jié)合現(xiàn)場施工實際，我小組將影響二襯混凝土外觀質(zhì)量的原因按施工工藝分為四大部分，即 臺車、模板控制；砼配合比控制；砼攪拌和運送控制；砼澆筑與振搗控制。 實施一：臺車、模板控制 臺車 、 模板對提高砼外觀質(zhì)量的重要性 臺車 、 模板的制作安裝質(zhì)量是關(guān)鍵 ， 砼結(jié)構(gòu)的線型 、 平整度 、 光潔度 、 色差度都與模板有直接關(guān)系 。 臺車 、 模板的質(zhì)量要求 。 臺車 、 模板從設(shè)計 、 加工到安裝 ， 都經(jīng)過嚴(yán)密策劃 、 精心組裝 ， 牢固樹立高標(biāo)準(zhǔn) 、嚴(yán)要求的精品意識 。 臺車 、 模板出廠前的控制 。 進(jìn)廠對襯砌臺車 、 模板預(yù)拼檢查 ， 模板采用企口工藝 ， 面板的鋼板厚度在荷載作用下不變形 ， 橫帶采用焊接與面板貼緊 。 施工現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制 。 拼裝臺車 、 模板對接縫處的控制 ， 模板拼縫處 ， 模板加固要牢固 ， 襯砌臺車 、 模板安裝完經(jīng)檢查符合各項指標(biāo) 。 效 果： 經(jīng)現(xiàn)場檢查模板表面平整光滑， 臺車各構(gòu)件焊接、支撐牢固，接 縫嚴(yán)密平順，無錯臺。經(jīng)測量人 員復(fù)測，模板線形、弧度均符合 設(shè)計要求。 臺車線形測量 臺車對位 實施二： 砼配合比及砼攪拌控制 混凝土配合比 本身控制。 針對砼配合比做詳細(xì)調(diào)查 ， 水泥的用量 ，含砂率 ， 用水量的配比 。 砼的澆搗塑性明顯改善 ， 砼成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋層厚度均勻 ， 以使砼表面間避免出現(xiàn)相料色差 。 坍落度控制 對砼外觀質(zhì)量的過程控制 ， 要求拆模后砼外漏面的色澤感觀一致 ， 定期對拌和站進(jìn)行檢校 ， 以保證計量的準(zhǔn)確性
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