【文章內(nèi)容簡介】 合資經(jīng)營為特征的發(fā)展階段 這一階段， 中國汽車產(chǎn)業(yè)嘗試引進先進的管理模式，以推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 1982年 5月 7日，中國汽車工業(yè)公司正式在北京成立。 另外，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步步入了規(guī)模化經(jīng)營的軌道， 1983年 2月 26日，一汽隆重舉行了生產(chǎn)汽車百萬輛慶祝大會。 此外，國家試圖改變以國家控制為核心的單一的監(jiān)督管理模式， 開始積極探索有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式， 1983年國家開始了一項偉大的嘗試 ———— 規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)有一定比例的汽車產(chǎn)品自銷權(quán)。 1984年 1月 15日，由北京汽車制造廠與美國汽車公司合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式。 1984年 5月，國營長安機器廠與日本鈴木自動車工業(yè)株式會社達成生產(chǎn) ST90系列微型汽車技貿(mào)結(jié)合引進技術(shù)協(xié)議。 1985年，南京汽車工業(yè)聯(lián)營公司同意大利依維柯公司在南京簽署了引進了意大利菲亞特集團依維柯公司 S系列輕型汽車許可轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同。 1984年 11月 16日，上海拖拉機汽車公司和泰國正大集團香港易初投資有限公司合資的上海易初摩托車有限公司成立。 1996年 5月 11日，中德合資的聯(lián)合汽車電子有限公司在上海浦東新區(qū)舉行開業(yè)和開工奠基慶典。 1997年 3月 25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字。 1998年 4月 28日，廣州和日本本田簽署合資合同。中國在吸引外資、成立中外合資企業(yè)的基礎(chǔ)上，進一步加快了技術(shù)引進的進程。 (三）自主創(chuàng)新階段 （奇瑞、華晨、長安、比亞迪、吉利） 這一階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)在努力挖掘國內(nèi)市場潛力的同時，也將目光延伸到世界市場。為了努力提高國際競爭力，中國汽車企業(yè)一方面引進吸收國外先進的技術(shù)與管理經(jīng)驗，另一方面?苦練內(nèi)功?，自主研究、學(xué)習(xí)，掌握核心的技術(shù)，打造知名的品牌。各類國產(chǎn)汽車知名品牌如雨后春筍般的冒出來。中國的汽車開始走出國門，走向世界，逐漸在世界舞臺上占據(jù)重要地位。 2023年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為 ，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。 2023年轎車對車市的貢獻度達到 56%，其中自主品牌表現(xiàn)搶眼，銷售 ，占乘用車銷售總量 44%，比上年提高 4個百分點。 （四）中國汽車產(chǎn)業(yè)在工業(yè)化發(fā)展中的巨大 作用 快速增加工業(yè)總產(chǎn)值并提高 GDP的值，促進國民經(jīng)濟快速高效地發(fā)展 帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級 提供更多的就業(yè)機會，擴大就業(yè)。 三、十堰伴隨東風(fēng)公司建立、成長、發(fā)展和壯大工業(yè)化進程不斷加快 （一）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市的形成期（ 1969年 ——1984年） （二）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)聯(lián)系松散的發(fā)展期（ 1984年 —— 1994年） （三）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)緊密發(fā)展期（ 1994年 10月以后） 十堰如何實現(xiàn)工業(yè)化的發(fā)展，靠什么實現(xiàn)這一目標(biāo) 。我們普遍認(rèn)為，汽車業(yè)牽動著十堰工業(yè)化的整個進程，也最有希望成為十堰經(jīng)濟快速增長的?領(lǐng)頭羊?。汽車產(chǎn)業(yè)牽動十堰工業(yè)化的進程。短短幾十年時間，東風(fēng)公司的到來使十堰成為一個輕化重工業(yè)門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)城市。十堰成為世界三大商用車工業(yè)基地之一號稱?東方底特律?。 ? 1966年 10月 7日， 在老營宮（現(xiàn)在的武當(dāng)山特區(qū)）召開的現(xiàn)場會議上確定了二汽建廠的范圍：東起白浪塘， 西抵堵河， 北至劉家溝，南到枧堰溝。老營宮會議明確了二汽建廠的具體方案和生產(chǎn)布局方案，既要遵照三線建設(shè)?靠山、分散、隱蔽?的六字方針，又要依據(jù)?工業(yè)建設(shè)經(jīng)濟合理?的原則，將汽車生產(chǎn)工藝流程特點結(jié)合十堰的自然地理條件，以汽車總成為對象，把各專業(yè)生產(chǎn)廠組成四大片，形成一個分散布局卻又有機聯(lián)系的整體。二汽專業(yè)生產(chǎn)廠的分片布局，形成了十堰市組團式的城市結(jié)構(gòu)特征。 （一）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市的形成期（ 1969年 ——1984年） 十堰城市建設(shè)與汽車工業(yè)發(fā)展，有著同樣的速率 ：1969年，襄渝鐵路十堰段開工建設(shè)，丹江到十堰的 11萬伏高壓輸變電線建成 。1971年，十堰火車站動工建設(shè)，第一個大型購物中心 ——五堰商場動工建設(shè) 。1972年《十堰市城市建設(shè)管理工作試行辦法》頒布 。1973年十堰基本建設(shè)管理委員會成立、 郵電局成立、 東風(fēng)劇場開工建設(shè)1974年，電視轉(zhuǎn)播臺開工建設(shè) 。1977年黃龍第一期引水工程全線通水，市郵政電信大樓竣工 。1980年，二汽熱電廠破土動工 。1981年，市區(qū)街道命名方案通過，全市命名18條路、 5條街 。1982年，市工人文化宮動工，市百二河水廠送水，《十堰報》創(chuàng)刊，人民廣播電臺開播。為更加有效地解決當(dāng)?shù)鼐用裆顔栴}，二汽按照占地面積給予地方?擴散件? (汽車零部件 )生產(chǎn)加工計劃。計劃經(jīng)濟直接由二汽延伸到地方工業(yè)，有多大?擴散件?的擴散，就有多大的效益。如此強勁造血，地方工業(yè)迎來了第一春天。 （二）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)聯(lián)系松散的發(fā)展期（ 1984年 ——1994年） ? 80年代，正當(dāng)二汽大踏步向前邁進的時候，國民經(jīng)濟進入調(diào)整時期， 二汽被國家列入了?停緩建?企業(yè)名錄， 國家將停發(fā)一切基建投資及設(shè)備材料購置費用。 ? 1980年 3月 22日， 國務(wù)院?關(guān)于批準(zhǔn)二汽續(xù)建?的文件正式下發(fā)。從此二汽開始走上了一條依靠自己努力，走內(nèi)涵發(fā)展的艱苦道路。 從 1980年至 1985年，在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，不僅沒有向國家要一分錢，而且提前兩年建成了年產(chǎn)10萬輛汽車生產(chǎn)能力，相當(dāng)于增加了國家固定資產(chǎn)投資 3． 9億元，實現(xiàn)利潤 8． 4億元，上繳稅收 4． 2億元。到 1985年 ,二汽在汽車產(chǎn)、銷量，上繳國家利潤和稅收，均占全國汽車企業(yè) 60％以上，創(chuàng)造了上世紀(jì) 80年代的輝煌。 1988年，地方工業(yè)進入了突飛猛進的第一輪大發(fā)展。僅僅張灣，就有代表性的企業(yè)包括湖北金星集團、十堰市玻璃廠等大小企業(yè) 28家，年產(chǎn)值 500萬以上的中一型企業(yè)兩家 。這一階段，東風(fēng)公司已形成了較為穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)入新產(chǎn)品開發(fā)，在全國建立銷售網(wǎng)絡(luò)，走向全國聯(lián)營開發(fā)、聯(lián)營生產(chǎn)伴隨著東風(fēng)公司的強大和汽車產(chǎn)業(yè)的強勁拉動， 1992年，十堰市（城區(qū)）綜合實力已名列全國城市 50強的第 22位，人均國民生產(chǎn)總值居 50強的第五位；職工人均收入 6000元，居當(dāng)年全國城市之首；年經(jīng)濟增長率一直保持在 30%以上，被稱為?內(nèi)地深圳速度?。 （三）東風(fēng)公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)緊密發(fā)展期（ 1994年 10月） ? 到 20世紀(jì)九十年代，東風(fēng)汽車公司已形成穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，達到設(shè)計的生產(chǎn)規(guī)模，東風(fēng)汽車公司的戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)入新產(chǎn)品開發(fā)，在全國建立起銷售網(wǎng)絡(luò)，逐步走向全國聯(lián)營開發(fā)、聯(lián)營生產(chǎn)，以擴大生產(chǎn)規(guī)模、占領(lǐng)銷售市場。 在東風(fēng)公司高速發(fā)展的同時，十堰的地方汽車、汽配工業(yè)同時壯大起來，城市市政配套設(shè)施也逐步完善，城市綜合實力增強。然而，由于受行政管理區(qū)劃的限制，中心城市與區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟聯(lián)系十分松散，區(qū)域城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展主要依靠自然資源的開發(fā)利用、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等。條塊分割的結(jié)果是限制了中心城市與周邊城鎮(zhèn)的聯(lián)系，二元地域結(jié)構(gòu)明顯 為了適應(yīng)政治、經(jīng)濟體制改革的需要，加大改革開放力度，促進生產(chǎn)力的發(fā)展，振興鄂西北區(qū)域經(jīng)濟， 1994年，省委、省政府作出一個重大戰(zhàn)略決策，將鄖陽地區(qū)與十堰市合并為新的十堰市，實行市領(lǐng)導(dǎo)縣體制。這一行政區(qū)劃的重大調(diào)整，揭開了鄂西北政治和經(jīng)濟發(fā)展的新篇章。 21世紀(jì)汽車工業(yè)逐步回升，十堰市也在 2023年和 2023年兩次獲得?全國綜合實力百強城市?稱號。 40多年來，東風(fēng)汽車公司在十堰生產(chǎn)汽車生產(chǎn)經(jīng)營輻射到全國 25個省市，與 30多個國家或地區(qū)的 200多家公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。 到 1997年汽車工業(yè)總產(chǎn)值 200多億元， 直接帶動的相關(guān)工業(yè)總產(chǎn)值 500多億元因為汽車工業(yè)的發(fā)展， 使十堰成為名符其實的汽車城，被譽為中國的?底特律?。 四、十 堰市與日本豐田市、美國底特律市的 “市 ”“企 ”互動關(guān)系對比 （一）十堰與東風(fēng)汽車公司 （二） 豐田市與豐田汽車公司 （三） 美國底特律市與幾大著名汽車制造公司 （一）十堰與東風(fēng)汽車公司 十堰是聞名全國的汽車城，也是中國規(guī)模最大的汽車工業(yè)基地之一，有?東方底特律?之美譽。十堰是東風(fēng)汽車公司的搖籃和發(fā)源地，擁有全國最具實力的汽車技術(shù)研究院和中國最大汽車配件交易市場。 1965年， 二汽建設(shè)正式拉開帷幕； 1967年，國家為建設(shè)第二汽車制造廠（現(xiàn)東風(fēng)汽車公司），設(shè)立了鄖縣十堰辦事處；東風(fēng)汽車公司系由二汽為主體發(fā)展而成，始建于 1969年，是我國第一個自行設(shè)計、自行建設(shè)、自我裝備的大型現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)；1969年 12月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立十堰市（縣級市）， 1973年升格為省轄市。 1975年 6月 15日，第一輛 EQ140兩噸半越野車下線，標(biāo)志著第二汽車制造廠由建設(shè)階段進入生產(chǎn)階段； 1987年東汽公司躋身于世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。 1994年 10月， 原十堰市和鄖陽地區(qū)合并成立了新的十堰市。 （二） 豐田市與豐田汽車公司 日本豐田市位于名古屋市東部約 30公里， 是日本愛知