第二篇國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品價(jià)格(編輯修改稿)
2025-03-22 20:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)； （ 3）買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)。 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF 兩類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)在于： （ 1）適合的運(yùn)輸方式不同； （ 2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同； （ 3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同； （ 4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)系圖 適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB +F CFR +I CIF 適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn) FCA +F CPT +I CIP 裝運(yùn)港交至船上 貨交第一承運(yùn)人 對(duì)應(yīng) 五、其他七種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （一） EXW Exworks…named place—— 工廠(chǎng)交貨 ......指定地 （二） FAS Free alongside Ship…named port of shipment—— 船邊交貨 ……指定裝運(yùn)港 （三） DAT Delivered at Terminal...named terminal at port or place of destination —— 終點(diǎn)站交貨 ......指定目的港或目的地終點(diǎn)站 （四） DAP Delivered at Place...... named place of destination—— 目的地交貨 ……指定目的地 （五） DDP Delivered Duty Paid …named Place of destination—— 完稅后交貨 ......指定目的地 DAT與 DAP的區(qū)別 相同 ： 基本原則相同 一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ：適用所有運(yùn)輸方式 不同 ： 不負(fù)責(zé)卸貨 DDP :Delivered Duty Paid(…named place of destination) 稅訖交貨條件 /己完稅后交貨條件 +指定目的地 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 :貨物在目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上交買(mǎi)方處置為止。 費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上，稅訖交買(mǎi)方處置前一切成本及費(fèi)用 . 貨物交付 :賣(mài)方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上 ,并辦妥貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)及繳清各種進(jìn)口稅費(fèi)后 ,交買(mǎi)方或其指定人處置。 買(mǎi)方僅須負(fù)責(zé)將貨物自送達(dá)之運(yùn)輸工具上卸下。 DAP : Delivered at Place(…named place of destination) 目的地指定地點(diǎn)交貨 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 : 賣(mài)方承擔(dān)將貨物交至指定目的地之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 費(fèi)用負(fù)擔(dān) :貨物運(yùn)抵指定目的地交買(mǎi)方處置前一切成本及費(fèi)用 . 貨物交付 :賣(mài)方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地交買(mǎi)方處置為止。 待貨物交買(mǎi)方處置后其一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用全歸買(mǎi)方自行負(fù)責(zé)。 DAP與 DDP的區(qū)別 我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于 2023年 9月按照 DAP滿(mǎn)洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定的數(shù)量為 8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年 12月底之前。簽約后，賣(mài)方即開(kāi)始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于 12月 30日之前將 8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買(mǎi)方在滿(mǎn)洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣(mài)方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在 2023年 1月份到達(dá)滿(mǎn)洲里的。于是，買(mǎi)方向賣(mài)方發(fā)電通知： 支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣除。 和短交貨物，并就此提出索賠。但賣(mài)方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 請(qǐng)問(wèn)：在本案中買(mǎi)方的要求是否合理？賣(mài)方有無(wú)違約情況？ 案例分析 此案中，盡管采用了 DAP，賣(mài)方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。雖然按照按《 2023年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買(mǎi)方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國(guó)的習(xí)慣做法是由出口方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與《 2023年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買(mǎi)賣(mài)雙方在簽訂國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，這樣會(huì)避免買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。 。 DAP是目的地交貨，指賣(mài)方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1