推進(jìn)一線集配--改善現(xiàn)場作業(yè)(編輯修改稿)
2025-03-22 15:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以上三個現(xiàn)狀，我們確定將底盤一線作為集配推進(jìn)線，推行集配供給模式，提高供給效率，改善現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場，最終向底盤二線和內(nèi)飾線推廣打下基礎(chǔ)。 集配分兩類進(jìn)行： 統(tǒng)計需要集配的零件，選擇較大箱架器具作為集配工裝設(shè)計依據(jù)，設(shè)計集配工裝，實(shí)行集配。 對 C類通用件（小支架、電器元件等）實(shí)行分工位定置按需投控。 12 設(shè)定目標(biāo)（一） 降低器具占用面積，提高線邊露臉率 C D E F A G B A B C D E F G 改 善 后 露臉率 85% 露臉率 % 13 設(shè)定目標(biāo)（二） 降低線邊庫存資金 圓 500萬圓 14 設(shè)定目標(biāo)（三） 減少拿取零件時間及彎腰動作，提高主體作業(yè)充實(shí)度 % 50% 15 設(shè)定目標(biāo)（四） 提升總一車間裝配一線按順序集配率 80% % 80% 16 原因分析 供給效率低 人 機(jī) 環(huán) 法 工人不明確備料作業(yè)內(nèi)容 專用工裝器具較 多，且單一品種配送 同一零件品種繁多， 結(jié)構(gòu)特殊 大部分工裝器具 都用單品種供給方式 每天需完成 1780 多個品種的供給 計劃不完全鎖定 總裝一車間混流生產(chǎn)， 車型增多，無法實(shí)現(xiàn) 單車型生產(chǎn) 生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分 沒有采用集配方式 沒有采用拖車設(shè)備 物流設(shè)備主要以柴油 叉車為主，配送效率低，污染大 工位器具通用性差 員工無備料清單 缺乏 電動拖車設(shè)備 料 17 要因分析 ◎ =3 ○ =2 △ =1 通過調(diào)查存在 6個問題需改善 ,用權(quán)重分析法進(jìn)行分析。 序號 現(xiàn)狀問題 可行性 成本 近期效果 得分 備注 1 員工無備料清單 ◎ ◎ ○ 8 2 缺乏電動拖車設(shè)備 ◎ ◎ ◎ 9 3 工位器具通用性差 ◎ ○ ◎ 8 4 總裝一車間混流生產(chǎn)，車型增多， 無法實(shí)現(xiàn)單車型生產(chǎn) ○ △ △ 4 5 沒有采用集配方式 ◎ ◎ ◎ 9 6 生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分 △ △ ○ 4 結(jié)論：設(shè)定備料清單、增添拖車設(shè)備、投入專用工裝應(yīng)同步實(shí)施 ,改善后 , 集配配料方式迎刃而解，進(jìn)而達(dá)到增加零件露臉率，改善作業(yè)現(xiàn)場效果。 18 對策與實(shí)施（一） 將日別生產(chǎn)計劃和 “ PBOM”有機(jī) 結(jié)合，開發(fā)按順序配送備料清單程序，實(shí)現(xiàn)“多品種順序分段式投控 ”備料清單輸出。 19 對策與實(shí)施（二） 投入使用電動設(shè)備 供給效率提高，工人勞動強(qiáng)度 降低了！ 20 對策與實(shí)施（三） 立足現(xiàn)狀，從工裝用途（模塊工裝、集配工裝、倉轉(zhuǎn)工裝、裝配工裝、倉儲工裝）、工裝容量、工裝數(shù)量、配送路徑等方面考慮，提出工裝需求及相應(yīng)工位器改善計劃。同時滿足防磕碰、拆包裝后上線、 SNP合理化、減少員工拿取零件彎腰動作。 21 實(shí)施與對策（四） 4
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