恵庭市第1回交通検討會(編輯修改稿)
2025-03-20 15:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 目（7人） 利用者が多い降車バス停 恵庭駅西口（18人）、恵庭南高校前（11人）、市役所（7人）、恵庭駅西口（6人）、 駒場町４丁目（6人） ■恵庭駅→恵み野駅 利用者が多い乗車バス停 恵庭駅西口（19人）、恵庭南高校前（10人）、川沿大通（8人）、恵庭駅西口（6人） 利用者が多い降車バス停 恵庭駅西口（18人）、恵庭第一病院前（8人）、恵み野駅（8人）、恵庭南高校前（7人） 図書館（7人） ?恵み野駅→道と川の駅區(qū)間で完結(jié)する乗降は少ない ?恵み野駅付近から乗車し、恵庭駅西口を越える利用者が多い,13,?,▼バス利用者流動図,14,?,エコバス運行エリアを以下の境界により、８エリア（ゾーン①～ゾーン⑧）に區(qū)分し、 ?國道３６號 ?ＪＲ線 ?漁川 ?柏木川 エコバスＯＤ調(diào)査結(jié)果からバス利用者の流動図を作成 流動図から、以下の事項が明確化 ＜利用が多いエリア＞ ゾーン⑦の域內(nèi)利用が多い ゾーン⑥の域內(nèi)利用が多い ゾーン④、ゾーン⑥、ゾーン⑦の間の利用が多い ＜利用が少ないエリア＞ ゾーン⑧の域內(nèi)とゾーン間の利用が少ない ゾーン①、②、③からの発生數(shù)が少ない,◎ エコバスの路線數(shù)が重複しているエリア內(nèi)外の利用者が多い ◎ 恵庭島松線の島松エリアの利用が少ない（人口は多い） → 課題 ◎ 恵庭駅東口側(cè)の利用が少ない（人口は多い） → 課題,15,?,?18：00以降の利用が少ない ?すずらん線の恵庭→恵み野に おいて、時間帯による利用者數(shù) の差が大きい ?なのはな線の恵庭→島松に おいて、時間帯による利用者數(shù) の差が大きい,時間による需要集約の可能性,16,?,▼市街地住民アンケート調(diào)査の実施概要,市街地：600世帯 配布方法：ポスティング調(diào)査 調(diào)査票配布日：平成20年2月9日～10日 世帯回収數(shù)：305通回収 有効サンプル數(shù)：509通 世帯回収率：50.8％,▼市街地住民アンケート調(diào)査結(jié)果,性別,年齢,■市街地住民アンケート調(diào)査,17,?,世帯構(gòu)成,保有運転免許,就業(yè)狀況,利用可能自動車の有無,18,?,コミュニティバスの利用経験,コミュニティバスの利用家族の有無,現(xiàn)狀交通行動,19,?,バスの必要性認知,コミュニティバスの利用頻度（利用者）,コミュニティバスの利用路線（利用者）,20,?,コミュニティバスの不満內(nèi)容,21,?,コミュニティバスの認知
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