恵庭市第1回交通検討會(huì)-資料下載頁(yè)
2025-03-02 15:29本頁(yè)面
【正文】 から、ＪＲ駅を軸とする 定時(shí)定路線運(yùn)行が望ましいと考えられる。 Ｐ＆Ｒ、Ｋ＆Ｒからバスへの転換を望めるようにバス路線を整備することが 必要と考えられる?！剩窑芜\(yùn)行時(shí)間との結(jié)節(jié)強(qiáng)化,恵み野駅→⑥ゾーン→恵み野駅→⑤ゾーン →④ゾーン→⑤ゾーン→恵み野駅,１,２,恵庭駅→⑦ゾーン→恵庭駅→⑧ゾーン→恵庭駅,▼運(yùn)行系統(tǒng)パターン,３,島松駅→①ゾーン→⑥ゾーン→恵み野駅,■路線再編の検討（案）,37,?,▼市街地部分_10：00～17：00（私用交通（買い物?通院等）への対応）,買い物?通院場(chǎng)所として、“イトーヨーカドー”?“恵み野病院”の利用が多い ことから、恵み野駅を中心とする路線配置が望ましいと考えられる。,恵み野駅→⑥ゾーン→⑤ゾーン→⑧ゾーン→恵庭駅,１,２,恵庭駅→⑦ゾーン→④ゾーン→⑤ゾーン→恵み野駅,▼運(yùn)行系統(tǒng)パターン①（恵み野駅の結(jié)節(jié)強(qiáng)化）,３,島松駅→①ゾーン→⑥ゾーン→恵み野駅,▼運(yùn)行系統(tǒng)パターン②（各駅への結(jié)節(jié)強(qiáng)化）,恵み野駅→⑥ゾーン→恵み野駅→⑤ゾーン→④ゾーン→⑤ゾーン→恵み野駅,１,２,恵庭駅→⑦ゾーン→恵庭駅→⑧ゾーン→恵庭駅,※パターン②の場(chǎng)合、ＪＲへの乗り換えが前提となる,３,島松駅→①ゾーン→島松駅,38,?,恵み野駅→⑥ゾーン→⑤ゾーン→④ゾーン→⑦ゾーン→恵庭駅,１,２,▼運(yùn)行系統(tǒng)パターン③（定時(shí)定路線＋デマンド型交通）,３,現(xiàn)狀で需要が多い、⑥－⑤－④－⑦を基軸として運(yùn)行し、カバー出來ないエリアはデマンド型交通を?qū)?①?②?③エリアをデマンド型交通,⑧エリアをデマンド型交通,39,?,▼郊外部_終日デマンド運(yùn)行,住居が低密度に立地し、分散していることからデマンド型運(yùn)行が望ましい。,島松駅→北島方向→上山口→恵み野駅,１,２,恵み野駅→柏木町→牧場(chǎng)→恵庭駅,デマンドの種類としては、駅を起終點(diǎn)とする、起終點(diǎn)固定型が望ましいと考えられる。また、市街地では、ミーティングポイントを設(shè)置する。,,40,?,謝謝觀看/歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH,
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