【文章內(nèi)容簡介】 核心，通過看板管理，實(shí)現(xiàn)“在必要的時(shí)刻生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品（或零部件）”，徹底消除在制品過量的浪費(fèi)及間接浪費(fèi)的生產(chǎn)安排系統(tǒng)。,JIT的基本思想,JIT的基本思想可概括為“在需要的時(shí)候，按所需的數(shù)量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。,它設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)，一種極限，就是“零庫存”。 JIT生產(chǎn)是一個(gè)不斷改進(jìn)的動(dòng)態(tài)過程。,理想的生產(chǎn)方式,JIT的基本原理 根據(jù)需方的指令，將需方所需的品種按桌訂的數(shù)量在所需的時(shí)間送到指定的地點(diǎn)。不少送，也不多送；不遲送，也不早送。送的貨品個(gè)個(gè)都保證質(zhì)量。 也就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，把適當(dāng)?shù)奈锲芬赃m當(dāng)?shù)臄?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。,二、JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的原理和方法,JIT的目標(biāo),消除浪費(fèi)、降低成本 什么是浪費(fèi)？ “只使成本增加的生產(chǎn)諸因素” “不會(huì)帶來任何附加價(jià)值的諸因素”,在JIT中，無效勞動(dòng)和浪費(fèi)包括：,1）過量生產(chǎn)的浪費(fèi) 2）等待的浪費(fèi)（工件等待、人員等待、設(shè)備等待） 3）搬運(yùn)的浪費(fèi) 4）庫存的浪費(fèi) 5）動(dòng)作的浪費(fèi) 6）工序安排中的浪費(fèi) 7）不合格品的浪費(fèi),目標(biāo)具體包括： 廢品量最低 庫存量最低 準(zhǔn)備時(shí)間最短 生產(chǎn)提前期最短 減少零件搬運(yùn) 機(jī)器設(shè)備低損耗 生產(chǎn)批量小,JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流控制的方法看板管理,1. 看板的機(jī)能 看板是一種生產(chǎn)指令的傳遞工具，可以是卡片、料卡等。 看板上的信息包括：零件號碼、產(chǎn)品名稱、需求量、需求時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)等。,看板的功能： 傳遞生產(chǎn)、運(yùn)送的工作指令。 防止過量生產(chǎn)和運(yùn)送。 進(jìn)行“目視管理”的工具。 改善的工具。,2. 看板的種類和使用規(guī)則,（1）看板的種類,1）工序間看板 指工廠內(nèi)部后工序到前工序領(lǐng)取所需的零部件時(shí)所使用的看板。,2）外協(xié)看板 是針對外部的協(xié)作廠家所使用的看板。對外訂貨看板上必須記載進(jìn)貨單位的名稱和進(jìn)貨時(shí)間、每次進(jìn)貨的數(shù)量等信息。,3）工序內(nèi)看板 是指某工序進(jìn)行加工時(shí)所用的看板。這種看板用于裝配線，或用于即使生產(chǎn)多種產(chǎn)品也不需要實(shí)質(zhì)性的作業(yè)更換時(shí)間（作業(yè)更換時(shí)間接近于零）的工序，例如機(jī)加工工序等。,4）信息看板 是在不得不進(jìn)行成批生產(chǎn)的工序之間所使用的看板。,5）臨時(shí)看板 是在進(jìn)行設(shè)備保全、設(shè)備修理、臨時(shí)任務(wù)或需要加班生產(chǎn)的時(shí)候所使用的看板，與其他種類的看板不同的是，臨時(shí)看板主要是為了完成非計(jì)劃內(nèi)的生產(chǎn)或設(shè)備維護(hù)等任務(wù)，因而靈活性比較大。,（2）看板的使用規(guī)則,下道工序必須準(zhǔn)時(shí)到前道工序領(lǐng)取適量的零件 前道工序必須及時(shí)適量的生產(chǎn)后道工序所需的產(chǎn)品 決不允許將廢次品送到下道工序 看板的數(shù)量必須減少并控制到最少 看板應(yīng)具有微調(diào)作用,JIT生產(chǎn)管理方式在70年代末期從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。到了1982年，第一汽車制造廠采用看板取貨的零件數(shù)，已達(dá)其生產(chǎn)零件總數(shù)的43%。,實(shí)例：,JIT的特點(diǎn)與作用,JIT的核心是消除一切無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。在市場競爭環(huán)境下，獲取更多利潤的唯一途徑即是降低成本，而當(dāng)今降低成本的關(guān)鍵就在于杜絕浪費(fèi)。JIT認(rèn)為，凡是對產(chǎn)品不起增值作用或不增加產(chǎn)品附加值但卻增加成本的勞動(dòng)，都是屬于浪費(fèi)的無效勞動(dòng)。例如，多余的庫存，多余的搬運(yùn)和操作，造成返修品、次品和廢品的作業(yè)，停工待料，沒有銷路的超產(chǎn)等。 JIT非常重視人的因素，強(qiáng)調(diào)全員授權(quán)參與管理。JIT把企業(yè)員工看成是主動(dòng)創(chuàng)新的思考者，認(rèn)為最了解管理中存在的問題的是企業(yè)的一線員工，因而應(yīng)當(dāng)首先由他們提出解決問題的辦法。為此，一般是由上級提出目標(biāo)、處理問題的原則，提供信息和培訓(xùn)，并對員工進(jìn)行授權(quán)，各級員工在自己的權(quán)限內(nèi)處理工作范圍中的問題。,JIT重視員工多種技能的培訓(xùn)，工人必須是多面手，能在不同的設(shè)備上操作與維護(hù)，因而減少因人員缺勤造成的停工，同時(shí)增加工人對職業(yè)的榮譽(yù)感。在 JIT的實(shí)施過程中，要成立合理化小組和質(zhì)量控制小組，提倡合理化建議，將體力勞動(dòng)與腦力勞動(dòng)相互結(jié)合起來。 JIT追求盡善盡美，不懈進(jìn)取，遇到問題，就一定要找出問題發(fā)生的根源，并運(yùn)用工業(yè)工程和其他的方法，將問題徹底解決，使之不再發(fā)生。JIT認(rèn)為，不懈進(jìn)取與一個(gè)組織的整體效果的提高有著密切的關(guān)系，必須為組織的每一個(gè)員工所接受，以有效地、連續(xù)地改進(jìn)其生產(chǎn)操作和用戶服務(wù)。,JIT著重對物流的控制。采用成組單元、U形機(jī)床布置；改進(jìn)工裝設(shè)計(jì)，壓縮準(zhǔn)備時(shí)間，減小批量；組織平準(zhǔn)化生產(chǎn)，采用拉式作業(yè)，保持各生產(chǎn)單元之間的物流平衡。 JIT強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理，認(rèn)為僅靠檢驗(yàn)只能發(fā)現(xiàn)缺陷，而不能防止和消除缺陷，即使事后補(bǔ)救業(yè)已造成浪費(fèi)。因此，必須建立質(zhì)量保證體系，從根源上保證產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，堅(jiān)持預(yù)防性設(shè)備維護(hù)制度，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，就全線停車，群策群力查明事故根源，一次性徹底解決問題。 JIT追求最優(yōu)的質(zhì)量成本比。JIT致力于開發(fā)旨在實(shí)現(xiàn)零缺陷的制造流程，表面上看起來，這似乎是個(gè)不切現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。但是，從長遠(yuǎn)的角度看，由于消除了一些冗余的功能，就可使企業(yè)大大降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的質(zhì)量成本比。,MRPⅡ/JIT集成的基本思想 MRPⅡ適合于宏觀調(diào)控和長期規(guī)劃，在企業(yè)級發(fā)揮著很好的作用，可直接把MRPⅡ定位在廠級或企業(yè)級，負(fù)責(zé)主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃及各車間零部件的月、周計(jì)劃。,三、MRPⅡ/JIT集成生產(chǎn)物流管理模式,JIT擅長于計(jì)劃執(zhí)行和成本降低，在降低在制品數(shù)量、減少浪費(fèi)和現(xiàn)場改善等方面具有明顯的優(yōu)勢。但，JIT一味地強(qiáng)調(diào)通過降低成本以獲取利潤是有限度的，另外，JIT所要求的生產(chǎn)環(huán)境對中國現(xiàn)階段企業(yè)來講是一個(gè)很高的門檻。 因此，把JIT定位在生產(chǎn)現(xiàn)場，負(fù)責(zé)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行、生產(chǎn)的控制和現(xiàn)場的反饋等工作。,MRPⅡ/JIT集成系統(tǒng)及其集成模式分析 集成后的系統(tǒng)主要存在三個(gè)層次的計(jì)劃與控制 （1）主生產(chǎn)計(jì)劃 （2）物料需求計(jì)劃 （3）車間層控制,MRPⅡ/JIT集成系統(tǒng)的特點(diǎn) （1） MRPⅡ/JIT集成系統(tǒng)不要求平穩(wěn)的生產(chǎn)環(huán)境 （2）MRPⅡ/JIT集成系統(tǒng)對生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)全流程控制 （3） MRPⅡ/JIT集成系統(tǒng)顯著提高調(diào)度工作效率,第三節(jié) 基于TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營方式,一、TOC的理論依據(jù)及原則 二、TOC條件下企業(yè)物流的計(jì)劃與控制—DBR系統(tǒng) 三、TOC與MRP、JIT相比的特點(diǎn) 四、MRPⅡ、JIT與TOC的定位分析,一、TOC的理論依據(jù)及原則,由以色列物理學(xué)家高德拉特 (Eliyahu M. Goldratt)博士于1992年在《目標(biāo)》(The Goal)一書中所提出，且獨(dú)創(chuàng)成為一種企業(yè)持續(xù)改善的方法。,TOC（Theory of Constraints）又稱限制理論 從瓶頸管理出發(fā)，透過持續(xù)性地取出瓶頸與限制，達(dá)到全面運(yùn)營的改善與最大利益的追求，其最重要的貢獻(xiàn)在于指導(dǎo)企業(yè)如何集中利用系統(tǒng)中有限的資源，把有限資源用在最重要的地方，解決整個(gè)系統(tǒng)的重要的資源限制因素，以求達(dá)到系統(tǒng)最大的效益。,60 units Per day,70 units Per day,40 units Per day,60 units Per day,Constraint,Maximum Throughput = 40 units per day,企業(yè)的目標(biāo) 企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)要有一個(gè)目標(biāo)。高德拉特在他的代表作《目標(biāo)》一書中指出，企業(yè)的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)十分明確，就是“在當(dāng)