情境五港口租船運輸(編輯修改稿)
2025-03-19 22:32 本頁面
【文章內容簡介】 也是世界上最大的拆船市場 （六）上海市場：中國大陸最大的航運市場，集中了大陸的中遠、中海、長航集團等大中型中國航運企業(yè),?,風險與費用可分為四個階段,1.預備航次階段 指船舶開往裝貨港的階段,船舶在船舶所有人的單獨控制下,所以所有的費用和風險由船舶所有人承擔 2.裝貨階段 指船舶抵達并停靠裝貨港,等待泊位和裝載貨物的整個階段.出現(xiàn)”滯期費”等.裝貨費用在很多情況下由租船人負擔,但要視租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定,?,3.航行階段 指船舶離開裝貨港開往卸貨港的整個階段,所有的風險和費用都應由船舶所有人承擔 4.卸貨階段 包括船舶抵達卸貨港、等待泊位和停靠碼頭卸載貨物的整個階段，關于卸貨費用很多情況下由租船人負擔，但也取決于合同中裝卸條款的具體情況,?,一、 一般租船實務操作技巧,（一） 客戶關系是攬貨配載的基礎 （二） 獲取和收集信息 1. 通過信息網(wǎng)絡中的租船經(jīng)紀人來獲取 2. 通過互聯(lián)網(wǎng)了解 3. 在業(yè)務談判中捕捉信息 4. 向專業(yè)的信息機構查詢 5. 閱讀專業(yè)的報刊雜志,?,二、 航次租船實務操作技巧,（一） 如何確定攬貨配載的最佳決策 （二） 航次成本測算 （三） 營運操作中的注意事項,?,（一） 如何確定攬貨配載的最佳決策,1. 充分利用船舶的載貨能力 2. 衡量受載期是否適宜 3. 評估裝卸港口的情況 4. 考慮未來航次的安排，兼顧效益 5. 運價的高低 6. 租船人的信譽 7. 租約其他條款 8. 其他因素,?,（二） 航次成本測算,航次成本測算的基本公式如下： f＝（KT＋P＋F＋X＋D）/［（1－C）Q］（61） 式中，f——最低限度的運費率（美元/噸）； K——船舶每營運天固定成本（美元/天）； T——航次時間（天）； P——航次港口費用（美元）； F——航次燃油費用（美元）； X——其他費用（美元）； D——速遣費或滯期費（美元）； Q——貨載數(shù)量（噸或立方米）； C——傭金的百分比。,?,（三） 營運操作中的注意事項,1. 跟蹤管理，及時解決爭議 2. 加快船舶周轉，降低港口費用，提高經(jīng)濟效益,?,租船業(yè)務程序 廣義上，租船業(yè)務程序是指從租船、船舶抵港前準備、船舶在港與航行直至船舶租期結束等不同階段有關貨運作業(yè)的基本程序，狹義上，租船業(yè)務程序僅是指租船合同的洽談與簽署以及有關運費/租金、滯期費與速遣費計算與收取等方面的業(yè)務操作規(guī)程。 在通常情況下，一個完整的租船合同從洽談到簽訂，一般需要經(jīng)過詢盤、洽商和簽署合同3個階段。這3個階段可細分為詢盤、發(fā)盤、還盤、接受、簽訂訂租確認書以及租船合同等6步驟。,?,滯期費、速遣費及其計算 滯期費與速遣費概述 1）滯期費 滯期費是指非船方責任，承租人未在合同規(guī)定時間完成裝貨或卸貨而按規(guī)定的滯期費率向船舶所有人支支付的損害賠償金。 滯期費通常按照船舶滯期的天數(shù)計收，不足一天按比例計收。即 “一旦滯期，永遠滯期”。,?,2）速遣費 速遣費是指承租人在約定的裝/卸時間之前，提前結束貨物的裝/卸作業(yè)后，從船舶所有人處取得的報酬。 速遣費通常根據(jù)速遣費率按照船舶節(jié)省的天數(shù)計收，不足一天按比例計收。 裝卸時間的起算的基本條件 1）船舶到達裝卸貨地點。 2）各方面準備就緒，包括法律上準備就緒和實質上的準備就緒。 3）遞交準備就緒通知書。,?,裝卸時間的中斷與終止 1）裝卸時間的中斷 （1）租約中訂明不計算裝卸時間的事件發(fā)生時 （2）船舶所有人違約或為自
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