港口物流運輸管理業(yè)務(編輯修改稿)
2025-02-26 12:37 本頁面
【文章內容簡介】 備船員 的船舶，在約定的期限內，由承租人占有和使用，并在 約定期間屆滿時將船舶所有權轉移給承運人 。 ——分期付款購買船舶。 租金率比光船租賃要高 租賃期間的維修、保養(yǎng)、保險和納稅 ——承租人 定期租船與光船租賃的區(qū)別 《 中華人民共和國海商法 》 第一百二十九條：“定期租船，是指船舶出租人向承運人提供約定的由出租人 配備船員 的船舶，由承租人在約定期限內按照約定的用途使用，并支付租金。 第一百四十四條：光船租賃，是指船舶出租人向承租人提供 不配備船員 的船舶，在約定的期間內由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金。 國際多式聯運 ? 國際多式聯運的內涵 通常以集裝箱為運輸單元， 不同的運輸方式有機地組合， 連續(xù)的、綜合的一體化貨運運輸。 ? 一次托運 ? 一次計費 ? 一份單證 ? 一次保險 國際多式聯運的構成條件 ? 必須具有一份多式聯運合同。 ? 必須使用一份全程多式聯運單證 ? 必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸 ? 必須是國際間的貨物運輸 ? 必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸全程負責 ? 全程使用統(tǒng)一運費率（補充） 四環(huán)一鏈 國際多式聯運最明顯的特點就是將傳統(tǒng)的國際海運的“四環(huán)”轉化成了“一鏈” 第一環(huán)：出口過內陸集疏運點（港口貨運站） 第二環(huán)：出口國集裝箱碼頭 第三環(huán)：進口國集裝箱碼頭 第四環(huán)：進口國內陸集疏運點（港口貨運站） 國際多式聯運的特點 ? 簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)約人力、物力和有關費用 ? 縮短貨物運輸時間，減少庫存，減少貨損貨差事故，提高貨運質量 ? 降低運輸成本，節(jié)省各種開支 ? 提高運輸管理水平，實現運輸合理化 信用證 （ Letter of Credit， L/C） 開證申請人 開證行 受益人 1 申請開證 2 寄信用證 通知行 3 將信用證通知 給受 益 人 憑規(guī)定的單據 貨運單據 (1)基本單據 商業(yè)發(fā)票 保險單據 原產地證書 (2)附屬單據 裝箱單 重量單 海關發(fā)票 商檢證書 對付款的理解 :即期付款、對遠期匯票的承兌、 對延期付款提供保證和對貨運 單據的議付 信用證的含義的理解 注意 :嚴格符合的原則 單單一致 單證一致 信用證結算方式 ——轉運提單的簽發(fā) 三種簽發(fā)方式： ? 信用證規(guī)定一程提單結匯，二程提到提貨 ? 信用證規(guī)定一程、二程海運提單同時結匯，但憑二程海運提單提貨 ? 信用證規(guī)定簽發(fā)全程轉運提單時，則表明該提單既可以結匯，也可提貨。 一程提單結匯，二程提單提貨 一程、二程海運提單同時結匯，但憑二程海運提單提貨 全程轉運提單 國際多式聯運的組織形式 ? 海陸聯運 ?？撨\ 海鐵聯運 海鐵卡聯運 國際多式聯運的組織形式 ? 陸橋運輸 國際多式聯運的組織形式 ? 海空聯運 遠東 —歐洲 遠東 —中南美 遠東 —中近東 海海聯運例子 陸海聯運例子 多式聯運經營人 ? 中間人 貨主 ——多式聯運經營人（契約承運人） ——多式聯運合同 多式聯運經營人 ——實際承運人 ——分區(qū)運輸合同 ? 當事人不是代理人 ——承擔合同責任 多式聯運經營人和國際貨運代理人的區(qū)別 ? 全程負責 ——僅對某個端點負責（起運地或目的地）
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