港口物流運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)(編輯修改稿)
2025-02-26 12:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備船員 的船舶，在約定的期限內(nèi)，由承租人占有和使用，并在 約定期間屆滿時(shí)將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人 。 ——分期付款購(gòu)買(mǎi)船舶。 租金率比光船租賃要高 租賃期間的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)和納稅 ——承租人 定期租船與光船租賃的區(qū)別 《 中華人民共和國(guó)海商法 》 第一百二十九條：“定期租船，是指船舶出租人向承運(yùn)人提供約定的由出租人 配備船員 的船舶，由承租人在約定期限內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金。 第一百四十四條：光船租賃，是指船舶出租人向承租人提供 不配備船員 的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)涵 通常以集裝箱為運(yùn)輸單元， 不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合， 連續(xù)的、綜合的一體化貨運(yùn)運(yùn)輸。 ? 一次托運(yùn) ? 一次計(jì)費(fèi) ? 一份單證 ? 一次保險(xiǎn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成條件 ? 必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。 ? 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 ? 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 ? 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 ? 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) ? 全程使用統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)率（補(bǔ)充） 四環(huán)一鏈 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)最明顯的特點(diǎn)就是將傳統(tǒng)的國(guó)際海運(yùn)的“四環(huán)”轉(zhuǎn)化成了“一鏈” 第一環(huán)：出口過(guò)內(nèi)陸集疏運(yùn)點(diǎn)（港口貨運(yùn)站） 第二環(huán)：出口國(guó)集裝箱碼頭 第三環(huán)：進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭 第四環(huán)：進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸集疏運(yùn)點(diǎn)（港口貨運(yùn)站） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) ? 簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)約人力、物力和有關(guān)費(fèi)用 ? 縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，減少貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量 ? 降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種開(kāi)支 ? 提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化 信用證 （ Letter of Credit， L/C） 開(kāi)證申請(qǐng)人 開(kāi)證行 受益人 1 申請(qǐng)開(kāi)證 2 寄信用證 通知行 3 將信用證通知 給受 益 人 憑規(guī)定的單據(jù) 貨運(yùn)單據(jù) (1)基本單據(jù) 商業(yè)發(fā)票 保險(xiǎn)單據(jù) 原產(chǎn)地證書(shū) (2)附屬單據(jù) 裝箱單 重量單 海關(guān)發(fā)票 商檢證書(shū) 對(duì)付款的理解 :即期付款、對(duì)遠(yuǎn)期匯票的承兌、 對(duì)延期付款提供保證和對(duì)貨運(yùn) 單據(jù)的議付 信用證的含義的理解 注意 :嚴(yán)格符合的原則 單單一致 單證一致 信用證結(jié)算方式 ——轉(zhuǎn)運(yùn)提單的簽發(fā) 三種簽發(fā)方式： ? 信用證規(guī)定一程提單結(jié)匯，二程提到提貨 ? 信用證規(guī)定一程、二程海運(yùn)提單同時(shí)結(jié)匯，但憑二程海運(yùn)提單提貨 ? 信用證規(guī)定簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單時(shí)，則表明該提單既可以結(jié)匯，也可提貨。 一程提單結(jié)匯，二程提單提貨 一程、二程海運(yùn)提單同時(shí)結(jié)匯，但憑二程海運(yùn)提單提貨 全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? 海陸聯(lián)運(yùn) ?？?lián)運(yùn) 海鐵聯(lián)運(yùn) 海鐵卡聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? 陸橋運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ? ?？章?lián)運(yùn) 遠(yuǎn)東 —?dú)W洲 遠(yuǎn)東 —中南美 遠(yuǎn)東 —中近東 海海聯(lián)運(yùn)例子 陸海聯(lián)運(yùn)例子 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ? 中間人 貨主 ——多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（契約承運(yùn)人） ——多式聯(lián)運(yùn)合同 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ——實(shí)際承運(yùn)人 ——分區(qū)運(yùn)輸合同 ? 當(dāng)事人不是代理人 ——承擔(dān)合同責(zé)任 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和國(guó)際貨運(yùn)代理人的區(qū)別 ? 全程負(fù)責(zé) ——僅對(duì)某個(gè)端點(diǎn)負(fù)責(zé)（起運(yùn)地或目的地）
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