物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析改(編輯修改稿)
2025-03-19 12:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分析（二） 二、繪制 流程圖 和 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 。 流程圖記錄物料的類型、數(shù)量、流動(dòng)路線及加工與處理的工序。（略） 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。（略）三、 劃分物流量等級(jí) A， E， I， O， U，其系數(shù)分別為 0。 在本例中流量等級(jí)的劃分結(jié)果是： A級(jí)三對(duì)， E級(jí)八對(duì)， I級(jí)九對(duì)，其余為 O級(jí)。四、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別、流量大小、流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。37主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧流程說明：（ 1） a類 物流量最大，涉及到裝配、試車兩個(gè) 生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫 ；（ 2） b類 物流量居第二位。物料進(jìn)廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫、機(jī)加工車間、半成品庫及裝配 車間。（ 3） C類 物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓 車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫。（ 4） d類 物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間 。（ 5） e類 物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間 。（ 6） f類 物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間 。 38主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧現(xiàn)狀物流圖：dac39主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對(duì)現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面布置中的問題，提出改善意見。40主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問題： a類物料涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫，局部上看相互位置尚合 理，但從全廠看并不合理．因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長。 C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴(yán) 重。 d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長． e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個(gè)出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運(yùn)輸路線均長。 41主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。 本例中全廠 38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對(duì)采用 “托盤 +叉車 ”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的．六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過上述步聚，對(duì)工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度，并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表。該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠，設(shè)施之間的密切度以 物流因素為主，非物流因素次之。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為 2： 1，即物流因素的 A級(jí)為 4分，非物流因素的 A級(jí)為 2分，其余類推。 42主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧43主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）討論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改進(jìn)后布置上的特征？44主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比，主要變化如下： 輪胎庫遷至原隨車工具庫中； 隨車工具庫搬至成品庫中； 汽車庫遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫搬到新建鈑材庫中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機(jī)修車間南面； 沖焊車間及其倉庫合并重建； 原輪眙庫為簡易建筑，應(yīng)予以拆除，改為新產(chǎn)品車間； 原工具車間改為試制中心； 南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。 45主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧46主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：該改進(jìn)方案主要對(duì)哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？47主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征： (1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。 新增廠大門 → 鋼材庫、毛坯庫 → 機(jī)加工廠車間 → 半成品庫、配件庫 → 裝配車間 → 試車場 → 成品庫、隨車工具庫 → 新增廠大門． 新增廠大門 → 鈑材庫 → 沖壓車間 → 沖壓件庫 → 焊接車間 → 焊接件庫 → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門。 48主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二） 通過相關(guān)圖的分析組合；得出了 三個(gè)活動(dòng)中心 和 兩個(gè)回路 。簡潔而有條理的物料流程，奠定了合理布置的基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。 此方案中主要還是就 倉庫 進(jìn)行了調(diào)整，所涉及的工作量和費(fèi)用較小。對(duì)于老廠，一般難于進(jìn)行一次性全面改造，需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期予以實(shí)行。49主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益 從 規(guī)劃物流圖 上可明顯看出，全廠 33條線路中，距離超過 300米的僅剩下一條，流量大的線路縮短了，突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。 物流因素 方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為 22023噸公里， 31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為 14000噸公里和 19000當(dāng)量噸公里，分別下降
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