汽車電子電氣第03章起動機(編輯修改稿)
2025-03-17 19:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 n 電動機轉速隨轉矩而變化的關系，稱為機械特 性，即 =f（ M）。 在串激式直流電動機中，由電壓平衡方程式可 得： n = 在磁路未飽和時，由于 Φ不是常數(shù)， IS增大時 Φ 也增大，故轉速 n 將隨 Is的增加而顯著下降，又 由于轉矩 M正比于電樞電流 Is的平方，所以串激 式直流電動機的轉速隨轉矩的增加而迅速下 降，如下圖所示，即具有軟的機械特性。 n n 由于串激直流電動機具有 軟的機械特性，即輕載時 轉速高、重載時轉速低， 故對起動發(fā)動機十分有 利。因為重載時轉速低， 可使起動安全可靠，這是 起動機采用串激式直流電 動機的又一原因 。 串激直流電動機在輕載時 轉速很高，易造成電機 “ 飛車 ” 事故。因此對于 功率較大的串激直流電動 機不允許在輕載或空載下 運行。 2. 起動機的特性曲線 n 起動機的轉 矩、轉速、功 率與電流的關 系稱為起動機 的特性曲線， 如圖所示為 QDl24型起動機 的特性曲線。 由圖可見： n n n n 發(fā)動機即將起動時，即起動機剛接入瞬間，此時＝ 0， 電流最大 (稱為制動電流 )，轉矩也達最大值 (稱為制動 扭矩 )。 在起動機空轉時，電流 Is最小 (稱為空轉電流 )，轉速達 最大值 (稱為空轉轉速 )。 在起動電流接近制動電流的一半時，起動機的功率最 大。因此在完全制動 (＝ 0)和空載 (M = 0)時起動機的功 率都等于零。當電流為制動電流的一半時，起動機能 發(fā)出最大功率。 由于起動機運轉時間很短，允許它以最大功率運轉， 所以把 起動機的最大輸出功率稱為起動機的額定功 率 。 起動機基本參數(shù)的選擇 1. 起動機功率的選擇 式中 P —— 起動機功率，單位為 kW； MQ —— 發(fā)動機的起動阻力矩，單位為 N﹒ m； nQ —— 最低起動轉速，單位為 r/min。 n n 發(fā)動機的起動阻力矩 是指在最低起動轉速時的 發(fā)動機阻力矩。 發(fā)動機的最低起動轉速 是指保證發(fā)動機可靠起 動的曲軸最低轉速。 M QnQ P = 2. 傳動比的選擇 n n 最佳傳動比的計算 傳動比的實際選擇 3. 蓄電池容量的確定 式中 C—— 蓄電池額定容量，單位為 ； P—— 起動機額定功率，單位為 kW； U—— 起動機額定電壓，單位為 V。 P U C = (600～ 800) 典型起動機的結構及工作原理 起動機的分類 n n n n 電磁控制強制嚙合式 電樞移動式 齒輪移動式 目前應用較多的是電磁控制磁性嚙合式 起動機。 電磁控制強制嚙合式起動機 1. 豐田車用常規(guī)式起動機 工作原理 2. 國產(chǎn) QDl24型起動機 發(fā)動機起動時，將點火開關 3 旋至起動檔位，起動繼電 器線圈有電流通過，吸下可動觸點臂，使繼電器觸點閉 合，從而接通了電磁開關線圈的電路 。 n
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