普通服務(wù)物流發(fā)展框架建議(編輯修改稿)
2025-03-17 16:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 門店倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存 9 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 物流管理的要件包括倉(cāng)儲(chǔ)、組貨、配載三個(gè)環(huán)節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 供應(yīng)商 普通物流服務(wù)平臺(tái) 零售 終端 10 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)和庫(kù)存規(guī)劃兩個(gè)方面 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì) 庫(kù)存和作業(yè)規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)選址 倉(cāng)庫(kù)地址選擇在消費(fèi)者聚集區(qū)域，對(duì)服務(wù)半徑內(nèi)的零售終端（客戶）配送的成本最低 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模 根據(jù)銷售量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等因素綜合設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域的大小，同時(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)貨區(qū)、作業(yè)組貨區(qū)、出庫(kù)區(qū) 倉(cāng)庫(kù)類型 綜合考慮成本和效率設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度，可以是自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、人工倉(cāng)庫(kù)、混合倉(cāng)庫(kù) 存儲(chǔ)模式 根據(jù)貨物特點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容的可擴(kuò)展性，可以選擇普通貨架、立體倉(cāng)庫(kù)、集裝堆堵倉(cāng)庫(kù)，并進(jìn)行貨位設(shè)計(jì) 期量標(biāo)準(zhǔn) 期量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更多依賴于物流運(yùn)作的速度，包括安全庫(kù)存、采購(gòu)批量、采購(gòu)頻度等參數(shù) 作業(yè)節(jié)拍 作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計(jì)主要考慮貨物在倉(cāng)庫(kù)中的停留時(shí)間，有效率較低的入庫(kù)－存儲(chǔ)－發(fā)送模式，有高效率的交叉運(yùn)輸模式 相互作用 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 11 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 組貨環(huán)節(jié)需要考慮組貨的節(jié)點(diǎn)和組貨的方式 組貨節(jié)點(diǎn) 供應(yīng)商 配送倉(cāng)庫(kù) 零售商 供應(yīng)商 配送倉(cāng)庫(kù) 零售商 中心倉(cāng)庫(kù) ?托盤設(shè)計(jì)： 綜合考慮強(qiáng)度、容積、可回收性、可組合性 ?識(shí)別技術(shù)： 可采用應(yīng)用成本較低、目前比較通行的條碼，提高分揀的效率 ?組貨對(duì)象 ：面向終端組貨 ?組貨依據(jù)： 終端客戶的一個(gè)訂單可以安排多次組貨，在客戶需求和供應(yīng)商送貨之間平衡 ?初期組貨環(huán)節(jié)設(shè)在 DC所在地的配送倉(cāng)庫(kù)，按照終端需求計(jì)劃和配送機(jī)會(huì)組貨 ?設(shè)置中心倉(cāng)庫(kù)后，組貨節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上移動(dòng)到中心倉(cāng)庫(kù)，直接面對(duì)終端組貨，以提高組貨規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，僅少量配送倉(cāng)庫(kù)組貨 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 組貨方式設(shè)計(jì) 12 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 配載環(huán)節(jié)主要考慮服務(wù)半徑、配送路線和配送頻次 服務(wù)半徑： ?服務(wù)半徑主要是至配送時(shí)間，而不是距離 ?服務(wù)半徑不是規(guī)則的圓，而是根據(jù)客戶分布而設(shè)定的不規(guī)則的區(qū)域 ?道路暢通情況是服務(wù)半徑主要考慮的因素 配送路線： ?配送路線是連接多個(gè)終端的線路 ?設(shè)計(jì)路線需要統(tǒng)籌考慮，計(jì)算出成本最低的幾條路線覆蓋全部網(wǎng)點(diǎn) ?在沒(méi)有返程運(yùn)送的情況下，一般比較經(jīng)濟(jì)的是環(huán)形路線，三角形或多角形路線，最不經(jīng)濟(jì)的是直線往復(fù)路線 配送頻次： ?配送頻次指每周送貨的次數(shù)，一般作為配送平臺(tái)應(yīng)每天送一次貨，可以減少庫(kù)存的積壓 ?配送頻次越高，效率越高，但對(duì)管理的要求也越高 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 13 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 普通公司物流規(guī)劃和建設(shè)的原則 效率優(yōu)先，兼顧成本 循序漸進(jìn)，逐
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