【文章內(nèi)容簡介】 洞內(nèi)排水 本標段隧道既有上坡排水又有下坡排水，對于下坡排水采用自然排水方式排水，在隧道兩設(shè)排水溝。對于上坡排水，采用抽水機接力將洞內(nèi)的水排至洞外，并每隔一定距離設(shè)置積水坑。 每個隧道洞口附近設(shè)置一座 20立方的污水沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀池沉淀后方可排出，避免污染環(huán)境。 初期支護施工 初期支護施工包括噴錨支護（錨桿、掛網(wǎng)、鋼格柵拱架、噴射砼）和超前支護（藥卷錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚）。 錨桿施工 錨桿采用砂漿錨桿、中空注漿錨桿。 砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔 → 清孔 → 灌漿 → 插入桿體裝入藥卷。 中空注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔 → 清孔 → 插入桿體 → 封閉孔口→ 注漿 → 封閉錨桿注漿口。 掛網(wǎng)施工 掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護巖面的實際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。 格柵拱架、鋼拱架施工 為保證拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在拱架基腳部位預(yù)留 ～；架立拱架時挖槽就位，并在拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。 拱架平面應(yīng)垂直隧道中線，其傾斜度不大于 2176。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于 5cm。 為保證拱架位置安設(shè)準確，在隧道開挖時，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 為增強拱架的整體穩(wěn)定性，將拱架與錨桿焊接在一起，并設(shè)縱向連接筋。 拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴砼共同受力。 噴射砼施工 本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，采取以下技術(shù)措施： 初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為 5m，施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進行修正。 對滲漏水地段，當圍巖大面積滲水但水量不大時，在噴射砼前先用高壓風吹掃工作面，開始噴射砼時，噴射砼由遠而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間，直至逐漸合攏噴射砼，水止住后，按正常配合比噴射砼封閉。若滲水量大，先加速凝劑封閉開挖面注漿止水加固后再進行下道工序。 用隧道斷面儀測繪開挖斷面和噴射砼完畢后的斷面，兩斷面相減得噴射砼厚度，不夠厚度的重新加噴。 噴射砼由專人噴水養(yǎng)護。發(fā)現(xiàn)裂紋時先用紅油漆作上標志，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進行處理。 噴射砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過 6m，一次噴射厚度控制在 6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。 超前小導(dǎo)管施工 超前小導(dǎo)管采用外徑 50mm，長 ～ 。在鋼管距尾端1米范圍外鉆 Ф 8mm壓漿孔，間距為 15cm，呈梅花型布置。小導(dǎo)管環(huán)向間距約 35～ 45cm，小導(dǎo)管外插角控制在 10～ 12度，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少需搭接 。 其施工步驟為： ①沿開挖面周邊布置注漿孔； ②按布置的注漿眼位置鉆孔，用鉆機將小導(dǎo)管頂入巖層； ③孔口止?jié){封堵； ④壓注漿液。 防排水工程施工 洞外防排水施工 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，洞頂回填并設(shè)置粘土隔水層；洞頂刷坡線 5m以外設(shè)截水溝，以防止雨水對坡面及洞口的危害，并與路基排水形成完整有效的排水系統(tǒng)。當為反坡時，為避免大量雨水流入隧道內(nèi)，在洞口外設(shè)置橫向截水溝，洞外路基邊溝適當加深，以確保水流的暢通。 洞身防排水施工 （ 1）防水措施 在初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)由 EAV防水板與土工布組成的防水層，在是施工縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶或帶注漿管的止水條，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于 S8。 （ 2）排水措施 為了有效排除襯砌背后圍巖水與靜水壓力，在初期支護中設(shè)置完善、有效的排水盲溝系統(tǒng)，圍巖水采用環(huán)向管引排，設(shè)置間距 48m，襯砌背后邊墻腳設(shè)縱向排水管，起匯水與排水作用。圍巖水經(jīng)由環(huán)向排水管引到縱向排水管再經(jīng)橫向引水管將水排到排水邊溝或中心排水溝中，環(huán)、縱向、橫向排水管均采用三通連接。 EAV防水板及土工布施工 EVA 防水板及土工布（ 300g/m2）施工在墻拱二襯砼施工前完成，施工安排超前墻拱二襯砼 1～ 2個循環(huán)。擬采用人工在作業(yè)平臺上鋪設(shè)完成。 （ 1） 施工準備 在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬度不小于 8cm。用熔接器熱熔粘結(jié)。施工前，檢查防水板質(zhì)量，看是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量問題，進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。同時對土工布的質(zhì)量也進行檢查。 吊掛土工布和防水板的臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)等鐵件齊根切除，必要時采用戴塑料帽處理，并抹砂漿遮蓋，以防刺破土工布和防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部分進行修鑿和找平。 （ 2）土工布、防水板鋪設(shè)和錨固 施工中，先鋪土工布，后鋪防水板。 在初期支護表面上，用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于 50mm，平均拱頂 3～ 4個 /m2，邊墻 2～ 3個 /m2。將防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起掛在水泥釘上。 （ 3）焊接防水板搭接縫 上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留不少于 8cm的搭接幅面，采用雙接焊縫焊接，焊縫寬度不小于 2cm，并充氣檢測。 （ 4）質(zhì)量檢查 對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，及時進行補焊處理，以滿足質(zhì)量要求。 （ 5）施工要點 固定土工布和防水板時，視初期支護面的平整度將土工布和防水板預(yù)留一定的富余量，以防過緊而被砼擠破。 為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度比襯砌長度長 ～，以利接頭焊接施工。 防水板接縫和襯砌施工縫錯開 ～ 。 防水板鋪設(shè)好后，盡快澆注砼。 施工縫、變形縫防水施工 止水帶采用中埋式 (背貼式 )橡膠止水帶。 沿襯砌設(shè)計軸線間隔 1m在擋頭板上鉆一 ф10鋼筋孔。 將加工成型的 ф8鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)一半卡緊止水帶。 待模筑砼凝固后拆除擋頭板，彎曲 ф8鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環(huán)砼。 止水帶安裝施工時，注意其端部與邊墻底部縱向排水管要銜接良好。 縱、橫排水管施工 隧道左右兩側(cè)墻腳全隧道貫通布置縱向 ф116mmHDPE半圓打孔排水管，沿縱向間隔 20m設(shè)置 ф50mm環(huán)向打孔波紋管，沿橫向設(shè)置 ф100mmHDPE雙壁波紋管，縱向間距 10m。 排水管施工： ① 排水管的接頭采用塑料三通管連接，接頭處外纏無紡布，牢靠密封，不漏水。 ② 嚴格按設(shè)計坡度鋪設(shè)排水管。 ③ 在澆筑砼中，采取加固措施防止排水管變形移位。 洞身二次襯砌施工 二次襯砌采用 C25鋼筋混凝土。 施工順序 隧道二次襯砌施工在初期支護、防水卷材鋪設(shè)施工完成后進行，為使二次襯砌不受仰拱施工的影響，二襯拱墻砼澆筑一般滯后仰拱不少于30m。 施工順序：仰拱砼施工 — 移動作業(yè)臺架 — 敷設(shè)拱墻防水卷材 — 模板臺車就位 — 拱墻砼澆筑 — 移動模板臺車至下一施工段。即拱墻二次襯砌砼是在仰拱砼施工完，并由量測確定初期支護已穩(wěn)定后進行。 二次襯砌砼采用模板臺車，砼輸送泵泵送入模，砼采用拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，砼輸送車運送，二襯施工每循環(huán)進尺 9m。 施工技術(shù)措施 （ 1）仰拱施工 初期支護施工結(jié)束后及時進行仰拱施工，在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期支護 30～ 50m米。施工采取分左右半幅進行仰拱砼澆筑。 （ 2）模板工程 ① 二襯采用模板臺車施工，施工工序包括：移動就位、預(yù)壓件安裝、模型就位、砼灌注、等強后拆模等，如下圖所示。每段結(jié)構(gòu)施工完成后模板臺車由導(dǎo)鏈牽引的方式行進至下一段。 ② 臺車定位時先調(diào)中線，使臺車中線與隧道中線重合，再調(diào)臺車各部位標高至設(shè)計標準位置，最后調(diào)整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺車與已施作完的二襯搭接長度控制在 8～ 10cm。 ③ 模板臺車就位加固驗收后，開始砼澆筑。拱墻澆筑循環(huán)為 ?？紤]到拱頂砼難以灌滿采用泵送擠壓法灌注拱部砼。 ④ 擋頭模板要求牢固設(shè)立，泵送砼澆注分層分段對稱進行，插入式振動棒為主，附著式振動器為輔，保證拱部邊墻砼的密實。拱頂達到設(shè)計強度后拆除、移動模板臺車至下一結(jié)構(gòu)段。 （ 3）鋼筋工程 ① 拱墻鋼筋由作業(yè)人員在移動臺架上進行綁扎。施工時，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護層厚度。 ② 鋼筋搭接采用閃光對焊或搭接焊。 ③ 在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，鋼筋骨架以梅花狀點焊，并設(shè)足夠數(shù)量及強度的架立筋，保證鋼筋位置準確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上設(shè)置重物。 ④ 施工縫處予留鋼筋搭接長度并按規(guī)定錯開。 ⑤ 鋼筋按設(shè)計要求加工、安裝。 （ 4）砼工程 施工中確保砼質(zhì)量內(nèi)實外光，項目部將從砼原材料、配比設(shè)計、拌合、運輸及灌注、技術(shù)措施各個環(huán)節(jié)實施全方位質(zhì)量控制。 隧道水溝、電纜溝施工 水溝、電纜槽施工在二襯施工完成后及時進行施工，采用人工立模、綁扎鋼筋、人工澆筑混凝土的方法；電纜溝蓋板采用集中預(yù)制的方法，砼由混凝土拌和站集中拌和，人工鏟入模內(nèi)施工。 洞內(nèi)路面施工 路面施工 路面施工順序為：下層質(zhì)量檢查驗收 → 測量放線 → 立模 → 安放鋼筋→ 報檢 → 砼拌和運輸 → 攤鋪 → 養(yǎng)護。 （ 1）安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設(shè)計標高一致，若模板底面與下封層間存在空隙，則采用同標號的小石子砼填塞，模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機油。 （ 2）補強鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿的安裝：根據(jù)設(shè)計要求安裝補強鋼筋，傳力桿鋼筋，傳力桿綁扎在預(yù)制的鋼筋托架上，安放在縮縫處，傳力桿安裝時與行車道軸線和面層表面平行，涂瀝青端交錯排列。 （ 3）混凝土攤鋪：對于不設(shè)加強鋼筋和設(shè)有一層補強鋼筋網(wǎng)的板塊，分兩層攤鋪，下層搗實厚度與鋼筋網(wǎng)位置相同，對于設(shè)雙層補強鋼筋網(wǎng)的板塊分三層攤鋪，每層搗實厚度與鋼筋網(wǎng)位置相對應(yīng)，卸料高度不超過 ，攤鋪混合料采用全自動攤鋪機攤鋪。 （ 4）混凝土搗實：振搗時采用插入式振搗器和平板式振搗器配合使用，振搗器不得碰撞傳力桿和拉桿，最后用振動整平梁振動整平，確保砼振搗充分密實。 （ 5）真空脫水作業(yè)：通過試驗路段確定的脫水程序、脫水時間，在施工中嚴格管理，不得隨意改變，以確保脫水效果。 （ 6）整平、作面工藝：砼攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后進行做面，做面時確保面層表面壓紋深度，寬度和間距均勻一致，且與橫向接縫平行，平均構(gòu)造深度符合規(guī)范規(guī)定，嚴禁采用拉毛法做面。 （ 7）面板養(yǎng)護：面板養(yǎng)護采用聚乙烯薄膜養(yǎng)護方法，在面板未達到強度要求時，嚴禁面板承受外力。 （ 8）縮縫及填縫的施工：合理掌握縮縫鋸縫時間。用聚乙烯膠泥進行填縫，夏季填縫料至板面齊平，在冬季則要低于板面。 施工監(jiān)測及地質(zhì)預(yù)報 圍巖監(jiān)控量測 隧道量測成立專門地質(zhì)預(yù)報小組，加強對周邊圍巖及初期支護的監(jiān)控量測，及時反饋信息，謀求設(shè)計、施工的合理性、安全性和經(jīng)濟性以指導(dǎo)施工。 爆破開挖后應(yīng)立即進行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀測和記錄，進行地質(zhì)描述。支護完成后應(yīng)進行圍巖表面的觀察和記