電商企業(yè)-自建物流或第三方物流課件(編輯修改稿)
2025-03-16 13:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，成為另一個(gè)核心價(jià)值，并促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 隨著自建物流效益的顯現(xiàn)，物流已逐漸具有了成為 B2C電子商務(wù)企業(yè)價(jià)值中心的趨勢。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大、實(shí)力的不斷增強(qiáng)， B2C電子商務(wù)企業(yè)的自有物流體系將不僅可以滿足企業(yè)內(nèi)部的物流需求，更有可能向外擴(kuò)展，為其他企業(yè)提供物流服務(wù)。確切地說，B2C電子商務(wù)企業(yè)自有物流體系將發(fā)展為第三方物流。實(shí)踐中，已有一些企業(yè)開始了這種嘗試。 四、電商企業(yè)自建物流的弊處161。 （一）面臨巨大的資金投入壓力。 物流信息系統(tǒng)的投入巨大，其次是物流硬件設(shè)備設(shè)施的投入倉庫、儲(chǔ)運(yùn)中心、配送站等，再次是物流人力資本的投入。紅孩兒配送隊(duì)伍超過700人。對(duì)于規(guī)模小、實(shí)力弱的電商企業(yè)根本沒有能力自建物流。并且自建物流的失敗，不僅會(huì)造成巨大的資金損失，而且可能累及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。（二）面臨管理壓力。 對(duì)于一個(gè)全新的經(jīng)營領(lǐng)域的管理本來就是一大困難，而電商的物流領(lǐng)域廣，每到一個(gè)地方都需要相關(guān)的物流設(shè)備、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、龐大是物流人員等等的管理壓力都很大。管理成百上千的員工要比管理幾家第三方物流公司要困難和復(fù)雜的多。161。 （三） 中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商 并未實(shí)現(xiàn)盈利 。中國電子商務(wù)企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實(shí)現(xiàn)盈利。資本更為關(guān)注電商的用戶量、交易規(guī)模、利潤空間等，對(duì)于以物流為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱情度不高，態(tài)度較為謹(jǐn)慎。此外，電商企業(yè)可能與資本方存在對(duì)賭行為，這種對(duì)賭需要用持續(xù)增長的交易規(guī)模說話 。161。（四） 倉儲(chǔ)物流的 選址與興建是需要較長時(shí)間的 ，投入期較長即需要牽制大量的資金。此外， 電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于物流的建設(shè)速度 ，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無法發(fā)揮作用的。加之物 流行 業(yè)專業(yè)性有限，中國電商自建物流之路漫漫，短期壓力較大 。五、自建物流與第三方物流的區(qū)別自營物流161。 自營物流的特點(diǎn)161。 傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。161。 那些快速成長起來的 B2C企業(yè)，甚至包括淘寶商城上的品牌商們，對(duì)于物流服務(wù)的要求其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前社會(huì)上所能提供的服務(wù)。在這種背景下，帶著電子商務(wù)公司基因而生的物流公司，或者是配合大平臺(tái)做的區(qū)域性物流服務(wù)商，或許是解決物流瓶頸的一個(gè)方向，也是電子商務(wù)企業(yè)物流服務(wù)需求衍生的新機(jī)會(huì)。 161。 無論是淘寶系還是獨(dú)立 B2C的成長，他們所帶來的海量訂單帶動(dòng)了第三方物流的飛速成長。由于電子商務(wù)企業(yè)本身以信息流帶來訂單，而第三方物流公司的配送能力是需要人員、倉儲(chǔ)、車輛等硬件設(shè)施的投入。因此，實(shí)際物流的增長速度必然會(huì)跟不上信息流的增長速度。 第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng) 161。 （一）第三方物流的特點(diǎn)161。 從字面上來看，第三方物流是相對(duì)于 “第一方 ”發(fā)貨人和 “第二方 ”收貨人而言的。它
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