燃料電池研發(fā)進(jìn)展概述(編輯修改稿)
2025-03-16 11:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 TEP 2 進(jìn)度： STEP2樣機(jī)采用航天技術(shù)，進(jìn)行了大量減重措施下圖展示 的就是 STEP2的 工程樣機(jī)STEP2試飛成果第二階段： STEP3改進(jìn)落實(shí)部件 當(dāng)前重量 能 實(shí)現(xiàn) 重量 減重 說 明機(jī)架 3300 2023 1300 當(dāng)前機(jī)架采用成品型材加工， 鋼質(zhì) 螺栓 緊 固，重量 較大；即將采用的機(jī)架 經(jīng)過 有限元分析，全面 優(yōu) 化， 設(shè)計(jì) 重量 1900g燃料 電 池模 塊 3300 3200 100 當(dāng)前模 塊 未 對(duì) 無人機(jī) 應(yīng) 用 進(jìn) 行深度 優(yōu) 化，重量 較 大；已 經(jīng) 完成的模 塊 在相同 輸 出功率下減重目 標(biāo) 已達(dá)成，正在 進(jìn) 行地面 測(cè)試高 壓 氣瓶 3250 3100 150 當(dāng)前采用成品 5L30MPa氣瓶；采用國 產(chǎn) 航天用高 壓氣瓶， 14L23MPa，容量增加 1倍多，重量減 輕 100克電 子 調(diào) 速器 636 540 96 當(dāng)前采用成品重量偏大；目前已 經(jīng)訂 制 專門針對(duì) 燃料 電 池 優(yōu) 化的 產(chǎn) 品控制系 統(tǒng) 600 350 250 控制系 統(tǒng) 的 優(yōu) 化減重已 經(jīng) 完成，目前正在 進(jìn) 行地面 測(cè)試線纜 接 頭 800 600 200 驗(yàn)證 機(jī) 為 保 證 靈活修改， 線纜 接 頭 留有 較 大余量合 計(jì) 2096第三階段：計(jì)劃目標(biāo)第三階段：完善與發(fā)展先進(jìn)儲(chǔ)氫技術(shù)應(yīng)用，相同重量可多儲(chǔ)存30%的氫氣產(chǎn)品外形完善，增強(qiáng)全天候能力、快速部署能力地面保障系統(tǒng)完善，包括運(yùn)載車輛、燃料補(bǔ)給、維護(hù)體系等售后服務(wù)體系完善，包括人員培訓(xùn)、產(chǎn)品大修等等現(xiàn)有型號(hào)完善 研發(fā) 1款輕小型長航時(shí)平臺(tái)，全重6kg，載荷 1kg，續(xù)航時(shí)間 2h以上，可單兵攜行，快速展開。研發(fā) 1款更大載重的長航時(shí)飛行平臺(tái)，續(xù)航時(shí)間視載荷而定。面向公安警用、應(yīng)急救災(zāi)、電力架線等等行業(yè)應(yīng)用型號(hào)的擴(kuò)展燃料電池固定翼無人機(jī)
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