燃料電池研發(fā)進展概述-資料下載頁
2025-02-26 11:28本頁面
【正文】 粉塵等有害物質(zhì)，污染環(huán)境。受卡諾循環(huán)限制，效率低，小型內(nèi)燃機效率不足10%。內(nèi)燃機無人機動力系統(tǒng)對比危險性較高。鋰的活性非常高，而且電池內(nèi)部已經(jīng)存在其燃燒或者爆炸所需要的所有物質(zhì)，可以不依賴氧氣燃燒，稍微管理不善可能就會出問題。鋰電池氫氣是最輕的、逃逸性最強的燃料，很難聚集。燃料電池工作的整個過程溫度在 80C以下，沒有燃燒過程。海拔 3000m以下，對燃料電池性能影響微乎其微。燃料電池技術(shù)成熟，安全。受海拔因素影響較大，會導(dǎo)致輸出不足，嚴重時出現(xiàn)熄火，且沒有重新啟動可能。無人機啟動時，需要人在螺旋槳旁做調(diào)試，容易出現(xiàn)危險。內(nèi)燃機燃料電池 UAV動力系統(tǒng)組成動力系統(tǒng)組成 ：p 燃料電池電堆p 供氫系統(tǒng)p 輔助監(jiān)測、控制系統(tǒng)p 能量管理系統(tǒng)p 蓄電池組p 電動機大疆聯(lián)創(chuàng)的固定翼無人機發(fā)展計劃?時間： － ?內(nèi)容：完成燃料電池動力用于固定翼無人機的驗證飛行，續(xù)航時間 2h第一階段?時間： － ?內(nèi)容：完成可飛行 8h、可搭載 2kg任務(wù)載荷的產(chǎn)品化固定翼無人機平臺研發(fā)第二階段?時間： － ?內(nèi)容：完善二階段產(chǎn)品優(yōu)化工作，并應(yīng)用最新技術(shù)成果完成 1款翼展3m，任務(wù)載荷 2kg，續(xù)航時間 8h\自主起飛降落的固定翼飛行平臺。第三階段第一階段：順利完成階段成果比 較項 目 燃料 電 池系 統(tǒng)（目前 階 段）燃料 電 池系 統(tǒng)（第二 階 段）鋰電 池系 統(tǒng)（成熟 產(chǎn) 品）重量 最大 輸 出功率 相當 相當 相當最大 續(xù) 航 時間 4小 時 8小 時 3小 時功率 輸 出靈活性 一般 好 好系 統(tǒng) 復(fù) 雜 性 復(fù) 雜 （定型模 塊 化后） 簡單 簡單系 統(tǒng) 易用性 差 好 好氣候適 應(yīng) 性 中 好 好燃料電池 第二階段：目標達成第三階段：改進完善及新型號研發(fā)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1