交通需求管理概述(編輯修改稿)
2025-03-14 13:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 停車換乘距離服務(wù)區(qū)域不低于 ， 建議不低于 16km。 停車換乘 鼓勵(lì)其他交通方式 （ 3） 對(duì)出行的影響 ? 降低小汽車出行 ， 優(yōu)化出行結(jié)構(gòu) ? 增加邊緣地區(qū)的交通量 （ 4） 成本和效益 成本 主要來源于 設(shè)施的建設(shè) 和 運(yùn)營(yíng)時(shí)的維護(hù) 。 除了緩解城市交通擁堵 ， 還帶來了以下 4個(gè)方面效益： ① 提高中心區(qū)的 可達(dá)性 ,帶動(dòng)城市外圍新區(qū)的發(fā)展 。 停車換乘 鼓勵(lì)其他交通方式 ② 通過在 中心區(qū)外圍 地區(qū)提供 停車資源 ,緩解了中心區(qū)的 停車需求 ,提高了整個(gè)城市的 停車供應(yīng) ,節(jié)約中心區(qū)停車用地用于開發(fā)其他商業(yè)空間 。 ③ 節(jié)約能源 。 ④ 降低城市中心區(qū)的 空氣污染 ， 國(guó)外許多城市的研究表明 ,停車換乘可減少市區(qū)的 車流量 ,從而達(dá)到 減少環(huán)境污染 的目的 。 停車換乘 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 目前廣泛應(yīng)用 擁擠收費(fèi) /道路收費(fèi) 、 停車管理及收費(fèi)和 車輛限制 三種措施 。 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) （ 1） 原理和方法 道路擁擠收費(fèi) 是對(duì) 特定時(shí)段 和 路段 的車輛實(shí)行 收費(fèi) ，以從 時(shí)間 和 空間 上來疏散 交通量 ， 減少繁忙時(shí)段和繁忙路段的 交通負(fù)荷 。 實(shí)施方案 主要由 收費(fèi)區(qū)域 、 收費(fèi)車輛 、 收費(fèi)時(shí)間 、 收費(fèi)費(fèi)率 、 收費(fèi)系統(tǒng) 、 監(jiān)管系統(tǒng) 等多方面內(nèi)容組成 。 ? 收費(fèi)方式 ： 區(qū)域境界線 收費(fèi) （ Condon Charging） 區(qū)域通行證 收費(fèi) （ Area licensing） 基于 出行距離 的收費(fèi) （ DistanceBased Charging） 基于 出行時(shí)間 的收費(fèi) （ TimeBased Charging） 基于 路段 的收費(fèi) （ LinkBased Charging） ? 收費(fèi)區(qū)域： 某條 擁擠干道 或某個(gè) 交通擁擠帶 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) ? 收費(fèi)車輛 ： 一般都是 單人時(shí)空資源消耗更大 、 單位擁擠外部成本更大 的出行方式 。 ? 收費(fèi)時(shí)間 ： 一般為 工作日 的 早晚高峰 。 ? 收費(fèi)費(fèi)率 ： 綜合考慮各種影響因素 ， 其 決策過程 可將 擁擠外部成本 、 交通量 、 交通需求彈性 和 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 等以各種形式轉(zhuǎn)化為 自變量 ， 并綜合利用 博弈論 、 雙層規(guī)劃法 、非集計(jì)模型法 等理論和方法確定 收費(fèi)費(fèi)率 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) ? 收費(fèi)系統(tǒng) ： 目前基本采用 電子收費(fèi)系統(tǒng) ， 其技術(shù)模式包括基于 車輛身份識(shí)別 和 車牌識(shí)別 兩種 。 ? 收入分配方案 ： 擁擠收費(fèi)的 收入 都應(yīng)投入到 城市道路交通系統(tǒng) 的改善當(dāng)中 。 （ 2） 應(yīng)用環(huán)境 交通擁擠收費(fèi)策略 在交通 擁堵十分嚴(yán)重 且周圍 替代方式較好的地區(qū) 應(yīng)用效果最佳 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) （ 3） 對(duì)出行的影響 減少 交通源 的產(chǎn)生； 優(yōu)化 出行結(jié)構(gòu) ； 改變交通 時(shí)間結(jié)構(gòu) ； 周圍地區(qū) 新的擁擠 。 （ 4） 成本和效益 道路擁擠收費(fèi)的成本 主要是在于收費(fèi)系統(tǒng)的建立和 日常維護(hù) 上 。 在減少總的 車輛出行 的同時(shí)可以減少道路和停車場(chǎng)的建設(shè)成本 ， 增加了 經(jīng)濟(jì)效益 ， 提高了道路 安全性 和 環(huán)境質(zhì)量 ， 進(jìn)而提高社區(qū)的 居住性 。 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 道路 /區(qū)域擁擠收費(fèi) 限制機(jī)動(dòng)車擁有和使用 停車管理及收費(fèi) （ 1） 原理和方法 通過改變 停車收費(fèi)水平 或 結(jié)構(gòu) （ 包括提高停車費(fèi)率 、路內(nèi)外停車費(fèi)率 、 地面地下停車費(fèi)率等措施 ） ， 根據(jù)對(duì)交通流量的控制情
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