大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)-講座(編輯修改稿)
2025-03-13 00:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 評(píng) 價(jià)區(qū) 間 道 路 （ 人 行 道 ） 影 響 預(yù) 測(cè)評(píng) 價(jià)評(píng) 價(jià)評(píng) 價(jià)停 車 場(chǎng) 出 入 通 道 附 近 的 影 響 預(yù) 測(cè)停 車 場(chǎng) 周 邊 地 區(qū) 的 影 響 預(yù) 測(cè)城 市 道 路 的 影 響 預(yù) 測(cè)周 邊 公 交 設(shè) 施區(qū) 外 交 通 量公 交 運(yùn) 輸 規(guī) 劃分 線 路 輸 送聯(lián) 絡(luò) 人 行 道 的影 響 預(yù) 測(cè)聯(lián) 絡(luò) 人 行 道 規(guī) 劃交 通 樞 紐 規(guī) 劃區(qū) 間 道 路 規(guī) 劃步 行 者 交 通 量地 區(qū) 外 分 交 通 量停 車 需 求 量停 車 場(chǎng) 規(guī) 劃步 行 交 通 量 機(jī) 動(dòng) 車 交 通 量 出 入 通 道機(jī) 動(dòng) 車 生 成 量 預(yù) 測(cè)城 市 主 次 干 道（ 現(xiàn) 狀 ）分 配 交 通 量區(qū) 外 交 通 量機(jī) 動(dòng) 車 交 通 量周 邊 主 次干 道 規(guī) 劃?rùn)C(jī) 動(dòng) 車 交 通 量 區(qū) 間 道 路 規(guī) 劃區(qū) 外 交 通 量區(qū) 間 道 路 （ 車 道 ） 的 影 響 預(yù) 測(cè)①②③④⑤⑥⑦⑧⑦⑤⑧⑥④1 1②③⑩①⑨評(píng) 估 對(duì) 象 交 通 設(shè) 施 4 目標(biāo)年限 交通影響評(píng)價(jià)目標(biāo)年限應(yīng)根據(jù)其交通影響程度確定 。 注： “正常使用初年 ”是建設(shè)項(xiàng)目建成后基本實(shí)現(xiàn)其使用功能的年份，如住宅入住率達(dá)到 70%等。 規(guī)模特別大（如住宅、公共設(shè)施、綜合體建筑面積分別超過 40萬平米或用地面積大于 15公頃）的項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)期分析，分析年限與總規(guī)年限一致。 ? 市政交通項(xiàng)目施工期的評(píng)價(jià)時(shí)期視擬實(shí)施的交通管制措施確定。 序號(hào) 項(xiàng)目規(guī)模指標(biāo)與啟動(dòng)閾值之比（ R） 交通影響評(píng)價(jià)年限 1 ＜ 5 正常使用初年 2 ≥5 ； 5年 5 評(píng)價(jià)范圍 注：沒有明確啟動(dòng)閾值的項(xiàng)目可根據(jù)上表和項(xiàng)目實(shí)際情況確定。 對(duì)于某些特殊情況，如處于交通復(fù)雜、環(huán)境或者歷史文化敏感地區(qū)等的建設(shè)項(xiàng)目，管理部門可根據(jù)項(xiàng)目周圍的實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整交通影響評(píng)價(jià)范圍。 序號(hào) 項(xiàng)目規(guī)模指標(biāo)與啟動(dòng)閾值之比（ R） 交通影響評(píng)價(jià)范圍 1 R＜ 2 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的城市干路 （ 若為項(xiàng)目邊界則順移至下一條 ）圍合的范圍 2 2≤R＜ 5 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的城市主干路或快速路 （ 若為項(xiàng)目邊界則順移至下一條 ） 圍合的范圍 3 R≥5 建設(shè)項(xiàng)目鄰近的第二條主干路或快速路圍合 （ 若為項(xiàng)目邊界則順移至下一條 ） 的范圍 ， 或項(xiàng)目第一條主干路外的天然阻隔 （ 如鐵路 、 河流等 ） 范圍 6 評(píng)價(jià)時(shí)段 1） 評(píng)價(jià)時(shí)段： ? 當(dāng)
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