【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備劣化的定量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并對(duì)劣化的原因、部位進(jìn)行分析，以控制對(duì)象設(shè)備的劣化傾向，從而預(yù)知其使用壽命，最經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行維修。 ? 在生產(chǎn)過(guò)程中 , 機(jī)器設(shè)備的磨損和劣化是不可避免的 , 隨著時(shí)間的推移 , 磨損和劣化不斷加劇。在允許值范圍內(nèi)的磨損和劣化 , 不會(huì)影響機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但在超過(guò)極限值時(shí)就會(huì)出現(xiàn)故障 , 影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。所以 , 設(shè)備修理后零部件的更換必須在 劣化極限值附近 進(jìn)行。 ? 為此需要了解設(shè)備的劣化規(guī)律 , 掌握其何時(shí)達(dá)到極限值 , 這就是劣化傾向管理的意義所在。 2）、劣化傾向管理的實(shí)施步驟 （ 1） 確定項(xiàng)目 ——即選定傾向管理的對(duì)象設(shè)備和管理項(xiàng)目； （ 2） 制定計(jì)劃 —— 設(shè)計(jì)編制傾向管理圖表； （ 3） 實(shí)施與記錄 ——對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并畫(huà)出傾向管 理曲線圖表； （ 4） 分析與對(duì)策 ——進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出劣化規(guī)律， 預(yù)測(cè)更換和修理周期，提出改善對(duì)策。 1. 具備基本條件：清掃、加油、緊固等 *清掃本身也是檢查 2. 嚴(yán)守使用條件 *如電壓、轉(zhuǎn)速、安裝條件及溫度 等都是根據(jù)機(jī)器特點(diǎn)來(lái)決定的 3. 使設(shè)備恢復(fù)正常 *隱患劣化明顯化，使之恢復(fù)正常 4. 改進(jìn)設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn) 5. 提高技能 實(shí)現(xiàn)“ 0故障”五大對(duì)策 確定基本條件 . 遵守使用的條件 . 計(jì) 劃 保 修 改善設(shè)計(jì)上的弱點(diǎn) . 提高技能 . 個(gè) 別 改 善 自 主 保 修 使設(shè)備恢復(fù)正常 . 教 育 訓(xùn) 練 設(shè) 備 初 期 管 理 1. 2. 3. 4. 5. 零故障的 5對(duì)策與 TPM5支柱關(guān)系 OEE（ Overall Equipment Effectiveness) OEE代表和設(shè)備理想狀態(tài)（ OEE = 100 % ）相比，現(xiàn)時(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。下列圖表顯示如何確定 OEE。 設(shè)備綜合效率 設(shè) 備 工 作 時(shí) 間 負(fù) 荷 時(shí) 間 計(jì) 劃 損 失 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 停 止 損 失 實(shí) 際 開(kāi)動(dòng)時(shí)間 性 能 損 失 價(jià)值開(kāi) 動(dòng)時(shí)間 不 良 損 失 6大損失 ① 停工、故障 ② 換裝 、調(diào)整 ⑥ 啟 動(dòng) 穩(wěn)定 ③ 空轉(zhuǎn)、瞬停 ④ 速 度 降低 ⑤ 廢品 、返工 01 計(jì) 劃 停 機(jī) 02 教育、 早會(huì) 設(shè)備綜合效率的定義 ? 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率： 反映 設(shè)備的時(shí)間利用情況，度量了設(shè)備的故障、調(diào)整等項(xiàng)停機(jī)損失； ? 性能開(kāi)動(dòng)率： 反映了設(shè)備的性能發(fā)揮情況、度量了設(shè)備的短暫停機(jī)、空轉(zhuǎn)、速度降低等性能損失； ? 合格品率： 反映了設(shè)備的有效工作情況，度量了設(shè)備的加工廢品、不良修正和利用率損失； 中國(guó)管理科學(xué)院 1三個(gè)效率指針： 時(shí)間開(kāi)動(dòng)率，性能開(kāi)動(dòng)率，合格品率 ② 速度加動(dòng)率 : 是體現(xiàn)設(shè)備原來(lái)具備的 (或設(shè)置時(shí)計(jì)劃的 ) 性能可以發(fā)揮出多大 . ① 時(shí)間加動(dòng)率 : 設(shè)備效率的概念一向都是體現(xiàn)設(shè)備的時(shí)間性的活用度 . . 時(shí)間加動(dòng)率 = 100 = 100 (%) 負(fù)荷時(shí)間 – 停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 加動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 速度加動(dòng)率 = 100 (%) 理論 Cycle Time 實(shí)際 Cycle Time ③ 純加動(dòng)率 : 體現(xiàn)設(shè)備的加動(dòng)時(shí)間中有多少時(shí)間是進(jìn)行制品生產(chǎn)的 . 純加動(dòng)率 = 100 (%) 生產(chǎn)數(shù)量 實(shí)際 Cycle Time 加動(dòng)時(shí)間 ④ 性能加動(dòng)率 : 速度加動(dòng)率和純加動(dòng)率相乘得出的現(xiàn)場(chǎng)部門(mén)設(shè)備的利用度 . 性能加動(dòng)率 = 速度加動(dòng)率 純加動(dòng)率 = 100 (%) 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 加動(dòng)時(shí)間 ⑤ 良品率 : 相對(duì)于投入的數(shù)量良品數(shù)量所占的比率 . 良品是投入的數(shù)量中除去初期開(kāi)始的不良 , 工程內(nèi)的不良 , 不良修理品 (再作業(yè) )后剩余的 . [不良 = 初期開(kāi)始的不良 + 工程內(nèi)的不良 + 不良修理品 (再作業(yè) )] 良 品 率 = 100 = 100 (%) 良品數(shù)量 投入數(shù)量 投入數(shù)量 – 不良數(shù)量 投入數(shù)量 設(shè)備綜合效率 設(shè)備綜合效率 設(shè) 備 6大 LOSS 管 理 指 標(biāo) 作 業(yè) 時(shí) 間 分 負(fù) 荷 時(shí) 間 (A) A分 A分 加 動(dòng) 時(shí) 間 (B) B分 B分 純加動(dòng)時(shí)間 169。 C分 c 價(jià) 值 加動(dòng)時(shí)間 (D) D 分 d ① 故障 分 ② 準(zhǔn)備 調(diào)整 分 ③ 工程 瞬間 停止 (BC4)分 ④ 速度 (實(shí)際 CT理論 CT)*個(gè)數(shù)分 ⑤ 工程 不良 分 ⑥ 初期 收率 時(shí) 間 加 動(dòng) 率 100 性 能 加 動(dòng) 率 100 良 品 率 100 設(shè)備綜合效率 = X Y Z 100 = OEE% B A X% Z% Y% C理論 C/T 生產(chǎn)量 B 良品數(shù)量 投入數(shù)量 01 計(jì)劃 停止 01分 02 教育 早會(huì) 02分 1設(shè)備綜合效率的計(jì)算 1設(shè)備綜合效率的計(jì)算 (1) 單獨(dú)設(shè)備 設(shè) 備 INPUT OUTPUT 2月 2日 作業(yè)日?qǐng)?bào) A MODEL 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 實(shí)際時(shí)間 : 500分 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 : 440分 60分 80分 教育 : 60分 , 它 SHOP 原因停止 : 20分 故障 : 30分 , 其 它 : 30分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 實(shí)際時(shí)間 440分 500分 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能驅(qū)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 性能驅(qū)動(dòng)率 良品率 = 100 = % (2) LINE A B C D E F G Cycle Time : 1分 2分 ※ 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 : Neck 工程設(shè)備基準(zhǔn) 停止時(shí)間基準(zhǔn) (1) neck 工程自身停止 (2) 因?yàn)閯e的工程引起的 Neck工程停止 ※ 性能驅(qū)動(dòng)率 : Neck 工程理論 C/T 基準(zhǔn) ※ 良 品 率 : 檢查工程或者最終工程基準(zhǔn) ,良品數(shù)量上排除再作業(yè)首先合的數(shù)量 ( 有不合理的要素 , 但考慮 DATA收集效率性 ) 2月 4日 作業(yè)日?qǐng)?bào) NECK : D工程 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 實(shí)際時(shí)間 : 520分 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 : 440分 80分 60分 教育 : 60分 故障 : 30分 , M/C : 30分 A故障引起的 D停止 : 20分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) (F工程里 CHECK) 加動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 520分 時(shí)間加動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能加動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 加動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間加動(dòng)率 性能加動(dòng)率 良品率 = % 100 = % 為了提高設(shè)備綜合效率 TPM目標(biāo)是要排除影響設(shè)備效率的“七大損耗” ? 故障損耗 * 功能停止型、功能下降型 ? 準(zhǔn)備調(diào)整損耗 ? 刀具調(diào)換損耗 ? 加速損耗 ? 檢查停機(jī)損耗 ? 速度損耗（速度下降損耗） ? 廢品、修整損耗 不良 LOSS 不良 /再作業(yè) 大 分 類(lèi) 中 分 類(lèi) 計(jì)劃 LOSS 停止 LOSS 設(shè)備故障 /動(dòng)力事故 /換產(chǎn) /流量不足 流量調(diào)節(jié) /資材短缺 /品質(zhì)問(wèn)題 性能 LOSS 瞬間停止 /速度降低 /空轉(zhuǎn) 交班時(shí)間 /就餐 /休息 /生產(chǎn)中斷 /計(jì)劃保全 公司認(rèn)可的損失 影響 OEE的損失 1設(shè)備效率損失（ Loss）的分類(lèi) 3. 空轉(zhuǎn)和瞬間停機(jī)的損失 由于小問(wèn)題引起的短暫中斷。其原因有 : – 零件卡在滑道里 – 清除碎屑 – 感應(yīng)器不工作 – 軟件程序出錯(cuò) 附：影響 OEE的六大損 失 1. 停工和故障的損失 設(shè)備失效需要執(zhí)行維護(hù)操作。其原因有 : – 機(jī)器過(guò)載 – 螺釘和螺帽松開(kāi) – 過(guò)渡磨損 – 缺少潤(rùn)滑油 – 污染物 4. 降低速度的損失 設(shè)備在低于其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度運(yùn)行導(dǎo)致的損失。其原因有 : – 機(jī)器磨損 – 人為干擾 – 工具磨損 – 機(jī)器過(guò)載 2. 換裝和調(diào)試的損失 從一種產(chǎn)品到另一種產(chǎn)品換產(chǎn)的時(shí)間損失，或運(yùn)行時(shí)對(duì)設(shè)置的改動(dòng)。其原因有 : – 移交工具 – 尋找工具 – 安裝新工具 – 調(diào)節(jié)新設(shè)置 5. 生產(chǎn)次品的損失 由于報(bào)廢、返工或管理次品所導(dǎo)致的時(shí)間損失。其原因有 : – 人工錯(cuò)誤 – 劣質(zhì)材料 – 工具破損 – 軟件程序缺陷 6. 啟動(dòng)穩(wěn)定的損失 設(shè)備從啟動(dòng)到正常工作所需要的時(shí)間。其原因有 : – 設(shè)備要平緩加速到標(biāo)準(zhǔn)速度 – 烤箱需升溫到設(shè)定溫度 – 去除多余的材料 – 處理相關(guān)原料的短缺 第一種、檢查表（ Check list) 第二種、因果圖（魚(yú)刺圖） 第三種、 PM分析法