交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究(朱高峰)(編輯修改稿)
2025-03-12 11:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主干輻射線。 2023/3/12 交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 16 八、業(yè)務(wù)網(wǎng) ? 業(yè)務(wù)網(wǎng)要協(xié)調(diào)物理網(wǎng)能力的均衡性和運輸需求的不均衡性之間的關(guān)系。 ? 公共運輸要根據(jù)需求組織運行線路、班次，確定速度、經(jīng)停點等，并在換乘點和編組站上組織及時銜接。根據(jù)物理網(wǎng)的能力和運輸工具的性能盡量滿足各種類型的需求（包括價格）。要適應(yīng)需求的變化和波動。要保障社會普遍服務(wù)、基本服務(wù)的要求。 2023/3/12 交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 17 八、業(yè)務(wù)網(wǎng) ? 非公共運輸具有隨機性，由需求和市場主導(dǎo)，不能進行剛性組織，而只能誘導(dǎo)。它們和公共運輸同時占用物理網(wǎng)的資源，要掌握其規(guī)律實行市場化的管理。 ? 客、貨業(yè)務(wù)可進一步細分，要分類組織。在有足夠的需求時應(yīng)在物理網(wǎng)上也相應(yīng)的分開，建立高速線路、重載線路等以提高整體效率。 2023/3/12 交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 18 八、業(yè)務(wù)網(wǎng) ? 運輸工具處于物理網(wǎng)和業(yè)務(wù)網(wǎng)之間，是移動的物理設(shè)施，又是業(yè)務(wù)組織的基本單元。運輸工具自身技術(shù)進步與物理網(wǎng)的技術(shù)進步密不可分，并要求相應(yīng)的業(yè)務(wù)組織的變化。 ? 業(yè)務(wù)網(wǎng)中應(yīng)充分發(fā)揮市場機制作用，排除體制障礙，促進形成大型全國性及跨地區(qū)性運輸企業(yè)，并進一步大力發(fā)展第三方物流。 2023/3/12 交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 19 九、綜合運輸網(wǎng)絡(luò) ? 各種交通運輸方式比較 方式 內(nèi)容 鐵路 公路 水路 航空 運送能力 大 較小 最大 小 速度 較高 較高 低 高 運輸成本 較低 較高 低 高 單位能耗 103標準煤 kg/() () 較小 () 大 () 最小 () 最大 單位占地 公 頃 /() (2025) 大 (100200) 最大 (6) 小 (4) 最小 單位污染 (換算治費 ) 元 /() () 小 () 最大 () 最小 () 大 通達性 較高 高 低 較高 安全性 高 低 高 高 2023/3/12 交通運輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 20 九、綜合運輸網(wǎng)絡(luò) ? 水運是成本、能耗、占地和污染最低的運輸方式，但其速度也最低，應(yīng)該承擔(dān)對時間要求不高的大規(guī)模
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