交通運輸網絡理論關鍵問題研究(朱高峰)(編輯修改稿)
2025-03-12 11:30 本頁面
【文章內容簡介】 主干輻射線。 2023/3/12 交通運輸網絡理論關鍵問題研究 16 八、業(yè)務網 ? 業(yè)務網要協(xié)調物理網能力的均衡性和運輸需求的不均衡性之間的關系。 ? 公共運輸要根據需求組織運行線路、班次，確定速度、經停點等，并在換乘點和編組站上組織及時銜接。根據物理網的能力和運輸工具的性能盡量滿足各種類型的需求（包括價格）。要適應需求的變化和波動。要保障社會普遍服務、基本服務的要求。 2023/3/12 交通運輸網絡理論關鍵問題研究 17 八、業(yè)務網 ? 非公共運輸具有隨機性，由需求和市場主導，不能進行剛性組織，而只能誘導。它們和公共運輸同時占用物理網的資源，要掌握其規(guī)律實行市場化的管理。 ? 客、貨業(yè)務可進一步細分，要分類組織。在有足夠的需求時應在物理網上也相應的分開，建立高速線路、重載線路等以提高整體效率。 2023/3/12 交通運輸網絡理論關鍵問題研究 18 八、業(yè)務網 ? 運輸工具處于物理網和業(yè)務網之間，是移動的物理設施，又是業(yè)務組織的基本單元。運輸工具自身技術進步與物理網的技術進步密不可分，并要求相應的業(yè)務組織的變化。 ? 業(yè)務網中應充分發(fā)揮市場機制作用，排除體制障礙，促進形成大型全國性及跨地區(qū)性運輸企業(yè)，并進一步大力發(fā)展第三方物流。 2023/3/12 交通運輸網絡理論關鍵問題研究 19 九、綜合運輸網絡 ? 各種交通運輸方式比較 方式 內容 鐵路 公路 水路 航空 運送能力 大 較小 最大 小 速度 較高 較高 低 高 運輸成本 較低 較高 低 高 單位能耗 103標準煤 kg/() () 較小 () 大 () 最小 () 最大 單位占地 公 頃 /() (2025) 大 (100200) 最大 (6) 小 (4) 最小 單位污染 (換算治費 ) 元 /() () 小 () 最大 () 最小 () 大 通達性 較高 高 低 較高 安全性 高 低 高 高 2023/3/12 交通運輸網絡理論關鍵問題研究 20 九、綜合運輸網絡 ? 水運是成本、能耗、占地和污染最低的運輸方式，但其速度也最低，應該承擔對時間要求不高的大規(guī)模
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