第4章不完全競(jìng)爭(zhēng)貿(mào)易模型(編輯修改稿)
2025-03-12 01:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?Dhome ?MR0 ?AC ?MC ?Q0 ?P0 ?Dtotal ?MR1 ?Q1 ?P1 ?AC1 ?短期貿(mào)易 , 情形 1: P 開放經(jīng)濟(jì)中壟斷競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的均衡 ?Q ?P, C ($) ?Dhome ?MR0 ?AC ?MC ?Q0 ?P0 ?Dtotal ?MR1 ?Q1 ?P1 ?AC1 ?短期貿(mào)易 , 情形 2: P 開放經(jīng)濟(jì)中壟斷競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的均衡 ?Q ?P, C ($) ?Dhome ?MR0 ?AC ?MC ?Q0 ?Dtotal ?MR2 ?Q2 ?P2 = AC2 ?P0 = AC0 ?長(zhǎng)期貿(mào)易 PPZZ模型 : ? 基本假設(shè)： ii xl ?? ???， 0,0 ?? ?? ? ??? ??? ii xlL ??ii xLc ? ?， ? ?Wcp i ????????????11 ? ?? ? 1ccWP i??????壟斷競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的利潤(rùn)最大化均衡 ?(PP 曲線 ) ?， ?壟斷競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的長(zhǎng)期均衡 : 利潤(rùn) = 0 ? ?ii xWP ?? ?? x i? ????iiLcWP?(ZZ Curve) ?， ?克魯格曼的 PPZZ模型 ? ?Z ?Z ?P ?P ?P/W ?(P/W)* ?? ?c* ?c ?， ?PPZZ 模型中貿(mào)易的影響 ? ?Z ?Z ?P ?P ?P/W ?(P/W)* ?? ?c* ?c ?Z’ ?Z’ ?(P/W)*’ ?c*’ ? 貿(mào)易開放的結(jié)果 – 汽車價(jià)格下降了 – 消費(fèi)者可選擇的汽車種類上升了 ? 以上兩個(gè)結(jié)果是貿(mào)易收益的具體體現(xiàn)?？唆敻衤Ｐ惋@示，自由貿(mào)易不僅能使消費(fèi)者享受低價(jià)的好處，而且能使消費(fèi)者享受更多品種選擇的好處。 克魯格曼模型 貿(mào)易收益 ? 上述例子中，貿(mào)易開放之前每個(gè)國(guó)家有 10個(gè)汽車企業(yè)，兩國(guó)共有 20個(gè)汽車品種。而在貿(mào)易開放后世界市場(chǎng)上只會(huì)有 16個(gè)汽車品種。 ? 為什么貿(mào)易開放后汽車品種的數(shù)量不是 20個(gè)？ ? 哪 4個(gè)汽車品種會(huì)遭到淘汰？ 克魯格曼模型 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) ? 貿(mào)易開放會(huì)使哪 4個(gè)企業(yè)退出汽車行業(yè)呢？ ? 克魯格曼模型的回答是：我們只知道有 4個(gè)企業(yè)會(huì)退出，但不知道哪 4個(gè)企業(yè)會(huì)退出。這是因?yàn)樵撃Ｐ图俣ㄋ衅髽I(yè)之間是對(duì)稱的，在技術(shù)水平和市場(chǎng)需求方面沒有高低之分。 ? 貿(mào)易類型（即出口和進(jìn)口哪種車型）取決于模型之外的因素。在一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)起重要作用的世界里，貿(mào)易類型會(huì)具有不可預(yù)測(cè)性，在很大程度上取決于歷史因素和偶然事件。 克魯格曼模型 貿(mào)易類型 ? 克魯格曼模型假定一種生產(chǎn)要素，因此不涉及收入分配問題。貿(mào)易開放帶來(lái)的貿(mào)易收益體現(xiàn)在商品價(jià)格的下降和商品品種的增加上，這些貿(mào)易開放的好處為所有公民所享受。 ? 雖然貿(mào)易開放會(huì)使一些企業(yè)關(guān)閉，但那些繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模從而吸收那些關(guān)閉企業(yè)解雇的工人，因此工人不會(huì)面臨失業(yè)的壓力。相反，由于貿(mào)易開放導(dǎo)致商品價(jià)格下降，工人的實(shí)際工資會(huì)上升，而且還會(huì)從更多消費(fèi)
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