第4章不完全競爭貿(mào)易模型-文庫吧在線文庫
【正文】 ?I ?II ?E ?O ? 基于規(guī)模經(jīng)濟的貿(mào)易 ?以下幾點值得注意： ? 不穩(wěn)定均衡點 ? 是專業(yè)化生產(chǎn) X還是 Y是偶然的； ? 國際規(guī)模經(jīng)濟： outsourcing和 offshoring； ? 如果規(guī)模經(jīng)濟效應非常突出，一國的一個或幾個廠商的市場份額非常高，可能會形成壟斷或者是寡頭的市場結(jié)構(gòu)。請問這兩個國家之間會發(fā)生貿(mào)易嗎？ 簡化模型 模型框架 ? 假定汽車生產(chǎn)技術(shù)具有規(guī)模報酬遞增的屬性 ? 當 A國的 1000個工人中的一半生產(chǎn)紅車，另一半生產(chǎn)藍車時，產(chǎn)量是 500輛紅車和 500輛藍車 ? 如果 A國的 1000個工人都去生產(chǎn)紅車，產(chǎn)量是多少？ – 在規(guī)模報酬不變的情況下，產(chǎn)量會是 1000輛 – 在存在規(guī)模經(jīng)濟的情況下，產(chǎn)量肯定超過 1000輛。外部的規(guī)模經(jīng)濟一般出現(xiàn)在競爭性很強的同質(zhì)產(chǎn)品行業(yè)。 外部規(guī)模經(jīng)濟與國際貿(mào)易 ?行業(yè) ?企業(yè) ?價格 ?價格 ?Q ?Q ?S1＝ Σ MC1 ?S2＝ Σ MC2 ?LRAC ?D1 ?D2 ?P ?Q1 ?Q2 ?P2 ?MC1 ?MC2 ?AC1 ?AC2 ?q1=q2 ?S1’ 2023/3/13 8 ? 貿(mào)易模式的確定：偶然或歷史因素。紅車和藍車的比價為 1。 克魯格曼模型 貿(mào)易收益 ? 上述例子中，貿(mào)易開放之前每個國家有 10個汽車企業(yè)，兩國共有 20個汽車品種。 ? 雖然貿(mào)易開放會使一些企業(yè)關(guān)閉，但那些繼續(xù)經(jīng)營的企業(yè)會擴大生產(chǎn)規(guī)模從而吸收那些關(guān)閉企業(yè)解雇的工人，因此工人不會面臨失業(yè)的壓力。 ? 在得知自己真實的生產(chǎn)率水平之后，那些生產(chǎn)率較高的企業(yè)會在這個行業(yè)干下去，而那些生產(chǎn)率較低的企業(yè)會選擇退出該行業(yè)。而梅勒茲模型描述的正是貿(mào)易開放的選擇效應。 ? 國際貿(mào)易理論在 21世紀初有了新的突破，其標志是梅勒茲模型。 :01:3801:01:38March 13, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :01:3801:01Mar2313Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 13, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 13日星期一 1時 1分 38秒 01:01:3813 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 13日星期一 1時 1分 38秒 01:01:3813 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 13, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。在該模型中，對稱型的企業(yè)之間展開壟斷競爭。 ? 出口企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QX要高于國內(nèi)市場導向的企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QD。 ? 在全球貿(mào)易中，大約 1/4是行業(yè)內(nèi)貿(mào)易， 3/4是行業(yè)間貿(mào)易。 ? 貿(mào)易類型（即出口和進口哪種車型）取決于模型之外的因素。 簡化模型 國際貿(mào)易會發(fā)生嗎？ 簡化模型 國際貿(mào)易均衡 藍車 2023 O 紅車 M 1000 1000 T 無差異曲線 D C 國際貿(mào)易均衡 ? 右圖中連接 CD的直線是貿(mào)易開放條件下的消費可能性線 ? 和 CD直線相切的無
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