汽車用潤滑材料(編輯修改稿)
2025-03-11 12:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成的，每一特定品種都附有規(guī)定的牌號。產(chǎn)品按統(tǒng)一的方法命名。見下表： 發(fā)動機(jī)潤滑油的常見問題 什么是通用發(fā)動機(jī)油 ? ? 可以同時滿足汽油機(jī)和柴油機(jī)的潤滑要求的發(fā)動機(jī)油； ? 非常適合于混合車隊，可降低油料供應(yīng)負(fù)擔(dān)。 SJ/CF CG4/SJ SJ級汽油機(jī)油 CF級柴油機(jī)油 CG4級柴油機(jī)油 SJ級汽油機(jī)油 什么是多級油和單級油？ ? 根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會 SAE規(guī)格確定 . ? 根據(jù)高溫粘度確定單級油，根據(jù)高低溫粘度確定多級油 . ? 多級油有較高的粘度指數(shù) ,如 SAE 15W/40, (“W” 指冬天或冷天使用 )，它既符合 15W的低溫要求，同時也符合 40的高溫粘度要求。 ? SAE 15W和 SAE 40是兩個單級油。 ? 所以，多級油可以在很寬的溫度范圍內(nèi)使用。 柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的差異 汽油發(fā)動機(jī) 工作溫度較低 產(chǎn)生大量的低溫油泥 燃料的硫含量低 柴油發(fā)動機(jī) 工作溫度較高 高溫沉積物較多 積炭較多 柴油的硫含量較高 發(fā)動機(jī)油配方的差別 汽油機(jī)油 柴油機(jī)油 為控制低溫油泥，加入更多的分散劑 為控制高溫沉積物和油泥 ,加入更多的清凈劑，是酸中能力加強(qiáng)，有更高的總堿值 導(dǎo)致不同的 規(guī)格要求 不當(dāng)潤滑引起的問題 磨損 銹蝕 閥沉積物 環(huán)粘結(jié) 氣缸拋光 軸承磨損 粘度增加 油泥 早燃 活塞沉積物 粘度指數(shù)改進(jìn)劑被剪切 磨損 油泥 200~350℃ 80~150℃ 40~ 70℃ ? 亮紅燈并不僅僅是由機(jī)油引起的！ 高壓油泵 高壓油管 發(fā)動機(jī)潤滑點 回油管 油底殼 機(jī)油泵 機(jī)油冷卻器 機(jī)油濾清器 ? 機(jī)油表或傳感器失效或出現(xiàn)故障； ? 機(jī)油量不足；機(jī)油被稀釋或機(jī)油粘度過低； ? 油管接頭松動或油路有泄露； ? 機(jī)油限壓閥開啟壓力調(diào)整 過大 ；彈簧過軟或折斷； ? 機(jī)油濾清器濾網(wǎng)堵塞，油泵工作不良； ? 曲軸的軸承，連桿軸承或凸輪軸承磨損，與軸頸間隙過大。 不能以是否引起亮紅燈作為評價機(jī)油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)！ 粘度越大，產(chǎn)生壓力越大，機(jī)油壓力只是反映機(jī)油粘度大小，與質(zhì)量無關(guān)，我國車輛更新慢，超期服役車普遍存在，車況差，沒有足夠粘度，用油觀念較為保守，認(rèn)為機(jī)油壓力越大越好，同時車輛設(shè)計的最小發(fā)動機(jī)油粘度過高。 汽車排氣管冒藍(lán)煙的起因 ? 發(fā)動機(jī)更換新活塞環(huán)、活塞或汽缸套時，由于初期磨合不夠良好，易使機(jī)油串入燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。 ? 油底殼內(nèi)機(jī)油油面過高； ? 空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油自進(jìn)氣管竄入燃燒室內(nèi)燃燒； ? 活塞環(huán)磨損過度，或幾道活塞環(huán)安裝時，開口間隙已經(jīng)對口； ? 活塞和汽缸套之間的配合間隙過大； ? 活塞環(huán)的彈力不足。 機(jī)油變黑不能用來判斷機(jī)油好壞 ? 燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙炱，而使機(jī)油變黑越快 ? 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及工況不同，例如開開停停，就很容易使汽油機(jī)生成油泥，柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱，從而導(dǎo)致機(jī)油容易變黑 ? 機(jī)油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷高溫運轉(zhuǎn)有關(guān)，與汽車換機(jī)油時不清洗發(fā)動機(jī)和油底殼有關(guān)，還與機(jī)油過濾器的過濾性能有關(guān) ? 為了防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜，機(jī)油中要加入分散劑。分散劑越多，分散性越好，漆膜會越少，但油品越易變黑。往往高檔油比低檔油變黑更快。因此機(jī)油變黑不能成為判斷機(jī)油好壞的指標(biāo)。 潤滑油混進(jìn)燃油的危害 ? 機(jī)油中混入燃油是一種常見的故障現(xiàn)象，會導(dǎo)致機(jī)油的使用性能下降，甚至失去對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性。 ? 機(jī)油被燃油稀釋后，粘度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成，進(jìn)而影響潤滑效果。 ? 出現(xiàn)這種情況，機(jī)油壓力一般會降低，并且機(jī)油會有一種明顯的燃油的氣味。 ? 此時要檢查出燃油進(jìn)入的途徑，使機(jī)油避免燃油的污染。如果油品污染情況嚴(yán)重，在排除故障后需要更換機(jī)油。 不同廠家的機(jī)油不宜混合使用 ? 在基礎(chǔ)液間的互溶 – 可能產(chǎn)生乳化和降低粘度 ? 添加劑間的互溶 – 可能產(chǎn)生沉淀物 – 干涉添加劑系統(tǒng)的功效 ? 若可溶則為最差的液體 ? 礦物油會縮短合成油的壽命 ? 可能起泡 ? 車用潤滑油不宜混用，特殊場合必須混用時，應(yīng)掌握以下原則： ? 盡量選擇粘度等級及質(zhì)量等級相近的油品； ? 質(zhì)量等級可以高代低； ? 做適當(dāng)?shù)幕靸对囼灐? ? 在冬季，汽車有時會出現(xiàn)啟動困難，何故？如何解決？ ? 答：在冬季汽車啟動困難，一般為機(jī)油粘度等選擇不當(dāng)，冬季氣溫低，若沿用夏季使用的單級機(jī)油，會因為低檔溫度動力粘度過大而難以啟動。 ? 正確的方法是：根據(jù)環(huán)境溫度選擇適宜粘度等級的多級油。 發(fā)動機(jī)在運行中出現(xiàn)“卡環(huán)”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1