【文章內(nèi)容簡介】 計算每臺電機車在一個班內(nèi)能完成的循環(huán)數(shù) ? Fc= Tb/(T+θ） ? T = tzh+ tk=1000L/60Vpz+1000L/60Vk ? 計算每班所需列車數(shù) ? fb =K1K2Qb/ng ? 計算所需電機車臺數(shù) ? n0= (fb+fr)/ fc ? n = n0+nb 例 題 ? （ 1） 某礦主要運輸巷道有兩個裝車站；東翼采區(qū)裝車站距井底車場的距離 3000米，運煤量 300噸/班，每班出矸石 30噸；西翼采區(qū)裝車站距井底車場的距離 2500米，運煤量 350噸 /班，每班出矸石 35噸。 ? （ 2）主要運輸巷道平均坡度 3‰ . ? （ 3）擬采用軌距為 900毫米的三噸礦車，并選用zk109/250型電機車。 第七節(jié) 電機車的安全運行與維護 ? 一、電機車的安全管理 ? 電機車的運行安全管理 ? （ 1）合理確定牽引的礦車數(shù) ? （ 2）電機車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機車重載啟動牽引不打滑、重載下坡時制動距離滿足要求、牽引電動機溫升不超過允許溫度這三個條件來確定。不得隨意增加車數(shù)。 ? （ 3）必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。 ? （ 4）機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。 ? （ 5）機車運行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。 ? （ 6）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。 ? 正常運行時，機車必須在列車前端。 ? 同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。 ? （ 7）列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。 ? （ 8）巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。 ? （ 9）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。 ? （ 10） 2機車或 2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于 100m的距離。 ?（ 11）列車的制動距離每年至少測定 1次。運送物料時不得超過 40m 運送人員時不得超過 20m． ? （ 12）在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號，在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉塞系統(tǒng)。 ? 二、電機車的檢查與維護 ? 軸承和軸承箱 軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過 60176。 C時，首先要檢查輪載與軸承座間的空隙 (不應(yīng)小于 2mm)，潤滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每 3個月應(yīng)打開 1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。 ? 輪對 每天檢查電機車時，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋。定期檢查車輪滾動圓的磨損情況。當(dāng)車輪踏面有深大于 3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于 5mm時，應(yīng)取下車輪進行修整。當(dāng)輪圓磨損至 25mm時，必須更換新車輪。修整車輪時，要求同一輪對上的車輪滾動圓直徑偏差不得大于 2mm。 ? 制動系統(tǒng) 每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時制動，全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油。 ? 加砂系統(tǒng) 未動手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出。操作手柄時應(yīng)能同時打開、關(guān)閉出砂閥。當(dāng)前、后部砂箱不能同時打開、關(guān)閉時，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土，在銷鈾處涂潤滑油。彈簧托架 檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。 ? 減速器 定期向減速箱補充潤滑油，每 6個月更換 1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。 ? 三、電機車的常見的事故 ? （ 1）常見機械事故 ? 車架 由于電機車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或借口脫焊。 ? 制動系統(tǒng) 由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因為閘瓦磨損過度，使制動失靈。 ? 撒砂系統(tǒng) 由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。 ? 輪對 輪對受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動。或輪碾面磨損超過 8mm而引起的機車掉道。 ? 齒輪傳動裝置 齒輪由于缺油，或齒面掉進雜物，或受過載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。 ? 軸箱 由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進污物，使軸承發(fā)熱燒壞。 ? 彈簧托架 由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動。 ? （ 2）常見電氣的事故 ? 電動機 主要是整流子嚴(yán)重冒火，電動機過熱甚至燒毀。 ? 控制器 主要是觸頭接觸不良或觸頭燒損。 ? 集電弓子 由于弓子磨出深槽導(dǎo)電不良；弓子彈簧斷裂，弓子被拉壞。 ? （ 3）運行事故 ? 電機車運行中由于軌道不平整，造成機頭掉道。 ? 由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運行困難。 ? 由于司機思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機車撞人、壓人，機車相撞事故。 第二篇 礦井提升設(shè)備 ? 緒 論 ? ? 一、組成 ? 礦井提升機、井架、天輪、提升容器、提升鋼絲繩、電動機及電氣控制系統(tǒng)、安全保護裝置、提升信號系統(tǒng)、井筒裝備及裝卸載附屬設(shè)備等。 ? 二、提升系統(tǒng)的類型 ? 立井箕斗提升系統(tǒng) ? 立井普通罐籠提升系統(tǒng) ? 斜井箕斗提升系統(tǒng) ? 斜井串車提升系統(tǒng) 第五章 提升容器 ? 基本類型：箕斗、罐籠、吊桶、礦車、人車 ? ? 第一節(jié) 箕 斗 ? 一、應(yīng)用 ? 提升煤炭的專用提升容器。 ? 二、類型 ? 按井筒傾角分，有立井箕斗與斜井箕斗。 ? 按卸載方式分，翻轉(zhuǎn)式箕斗和底卸式箕斗。 ? 按提升機的型式分，單繩與多繩 。 ? 三、結(jié)構(gòu) ? 由懸掛裝置、斗箱和卸載閘門三部分組成 ? 四、型號 ? 第二節(jié) 罐籠 ? 一、應(yīng)用 ? 既可以提升煤炭和矸石，也可以升降人員、運送材料和設(shè)備。罐籠主要用于副井提升，也可用于小型礦井的主井提升。 ? 二、類型 ? 按其所裝礦車的名義裝載量確定罐籠的噸位，分為 lt、 3t罐籠。每種罐籠又有單層和多層之分。我國煤礦使用的罐籠主要是立井單繩普通罐籠和立井多繩罐籠、翻轉(zhuǎn)罐籠和斜井用罐籠。 ? 三、型號 ? 四、對載人罐籠的規(guī)定 ? 乘人層頂部應(yīng)設(shè)置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側(cè)裝設(shè)扶手。當(dāng)發(fā)生事故時，搶救人員可以通過梯子間上到罐頂，方便進入罐籠，對人員進行搶救和對設(shè)備進行維修，同時也便于更換罐道和下放超長物料。 ? 罐底必須滿鋪鋼板，如果需要設(shè)孔時，必須設(shè)置牢固可靠的門；兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，并不得有孔。 ? 進出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不得小于 。罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過 25Omm，罐簾橫桿的間距不得大于 200mm。罐門不得向外開，門軸必須防脫。 ? 提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器，以保證可靠地?fù)踝〉V車，防止罐籠運行中礦車溜出造成惡性事故。 ? 單層罐籠和多層罐籠的最上層凈高 (帶彈簧的主拉桿除外 )不得小于 ，其他各層凈高不得小于 。帶彈簧的主拉桿必須設(shè)保護套筒。 ? 罐籠內(nèi)每人占有的有效面積不小于 。 ? 罐籠每層內(nèi) 1次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時，把鉤工必須制止。 ? 五、罐籠安全運行的規(guī)定 ? 立井使用罐籠提升時，井口、井底和中間運輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖： ? 罐籠到位并發(fā)出停車信號后，安全門才能打開；安全門未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平和換層信號，但發(fā)不出開車信號；安全門關(guān)閉后，才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門打不開。 ? 井口、井底和中間運輸巷都應(yīng)設(shè)置搖臺，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統(tǒng)聯(lián)鎖： ? 罐籠未到位，放不下?lián)u臺，打不開阻車器；搖臺未抬起，阻車器未關(guān)閉，發(fā)不出開車信號。 ? 用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工。 ? 嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)，人員和物料混合提升。以避免因罐籠的擺動引起礦車等物料擠傷人。 ? 提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運行。 ? 六、防墜器（斷繩保險器） ? 作用 ? 當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，防墜器能迅速、自動、準(zhǔn)確的使罐籠平穩(wěn)地支撐在罐道 (或制動繩 )上，防止墜井造成嚴(yán)重事故。 《 規(guī)程 》 規(guī)定 :升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。 ? 防墜器的結(jié)構(gòu) 由開動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、抓捕機構(gòu)和緩沖機構(gòu)四部分組成。 工作原理 ? 開動 ——傳動 ——抓捕 ——緩沖 ? 防墜器的空行程時間 : 一般不超過 。 ? 兩組抓捕器發(fā)生制動作用的時間差中，應(yīng)使罐籠通過的距離（自抓捕器開始工作瞬間算起）不大于 。 ? 防墜器的維護和試驗 ? （ 1）維護 ? 放墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。每天必須由專職人員檢查 1次。 每月還必須組織有關(guān)人員檢查 1次，發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。 ? 防墜器的制動繩（包括緩沖繩）至少每周檢查 1次，如發(fā)現(xiàn)有斷絲時，要將斷絲剪掉，并加以整修。當(dāng)制動鋼絲繩的在一個捻距內(nèi)斷絲面積為鋼絲總面積的 10%時，或者制動鋼絲繩的直徑減小量達到 10%時，必須更換。 ? （ 2）試驗 ? 新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。 ? 對使用中的立井罐籠放墜器，應(yīng)每 6個月進行 1次不脫鉤試驗，每年進行 1次不脫鉤試驗。 ? 對使用中的斜井人車放墜器，應(yīng)每班進行 1次手動落閘試驗、每月進行 1次靜止松繩落閘試驗、每年進行 1次重載全速脫鉤試驗。 ? 七、承接裝置及穩(wěn)罐裝置 ? （ 1）罐座 利用可伸縮的托爪托住罐籠，使礦車能平穩(wěn)進出。當(dāng)罐籠提升到井口車場位置時，操縱手柄使罐座伸出，罐籠落在罐座上后，進行裝卸載工作。繼續(xù)提升時，要先將罐座上的罐籠稍為提起，罐座靠配重自動收回。使用罐座，司機的操作復(fù)雜且易過卷，容易發(fā)生蹲罐事故。另外，鋼絲繩時松時緊使鋼絲繩受到?jīng)_擊負(fù)荷的作用，易產(chǎn)生疲勞破壞。目前新設(shè)計的礦井已不再采用， 《 規(guī)程 》規(guī)定 :升降人員時，嚴(yán)禁使用罐座。 ? （ 2）搖臺 由能繞軸轉(zhuǎn)動的兩個鋼臂組成，安裝在通向罐籠進出口處。當(dāng)罐籠停于裝卸載位置時，裝有軌道的鋼臂繞軸轉(zhuǎn)動落下搭在罐籠底座上，將罐內(nèi)的軌道與車場的軌道連接起來，礦車進入罐籠后，鋼臂抬起。搖臺適用于各類提升機和井口、井底及中間水平。不足之處是搖臺的調(diào)節(jié)受鋼臂長度的限制，對停罐的準(zhǔn)確性要求較高。 ? （ 3）支罐機 支罐機是近年出現(xiàn)的新型承接裝置。支罐機能準(zhǔn)確地使罐籠內(nèi)軌道與車場固定軌道對接，方便礦車和人員進出；由于活動底盤是托在支罐機上，礦車進出平穩(wěn)；提升鋼絲繩不承擔(dān)進出礦車時產(chǎn)生的附加載荷，延長了鋼絲繩的使用壽命；車場布置緊湊。這些優(yōu)點對大礦深井尤為明顯。缺點是罐籠有活動底盤，使罐籠的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且需增設(shè)供支罐機用的液壓動力裝置。 ? 第三節(jié) 提升容器的導(dǎo)向裝置 ? 一、作用 ? 對提升容器的運行進行導(dǎo)向 ? 二、類型 ? 剛性組合罐道 ? 鋼絲繩罐道 ? 第四節(jié) 提升容器的選擇 ? 一、類型選擇 ? 依據(jù)： 運輸?shù)念愋? ? 運輸量 ? 二、箕斗的選擇計算 ? 原始資料： 年產(chǎn)量 ? 提升高度 ? 工作制度 ? 計算內(nèi)容： 選擇箕斗型號（有效容積） ? 選擇速度 ? 步驟： 計算經(jīng)濟速度 ? vj=()H1/2 ? 估算一次提升循環(huán)時間 ? Tx′ =H/ vj+ vj /a+μ+θ ?