【文章內(nèi)容簡介】 提高倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益； （ 3）有利于保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。 收貨區(qū) (入庫區(qū) ) 到庫物品入庫前核對檢查及進(jìn)庫準(zhǔn)備的區(qū)域。 根據(jù)配送中心的運(yùn)作要求，入庫區(qū)主要負(fù)責(zé)貨物到達(dá)中心后的卸貨、清點(diǎn)、解包、檢驗(yàn)、分類、入庫等工作，通常設(shè)置在倉儲(chǔ)場所的外圍，通過卸貨站臺(tái)與公路或鐵路專用線等直接相連，里側(cè)還規(guī)劃有暫存、分類及驗(yàn)收區(qū)域及相應(yīng)的設(shè)施。 ? 入庫區(qū)需要的面積主要受到達(dá)車輛的數(shù)量 ,車輛與貨物的滯留時(shí)間影響 .因此 ,合理安排送貨車輛的到達(dá)時(shí)間 ,加快裝卸 ,檢貨 ,驗(yàn)貨的速度可以減少對入庫區(qū)面積的要求 . 存儲(chǔ)區(qū) 儲(chǔ)貨區(qū)是專門用于存放貨物的區(qū)域 ,在這一區(qū)域主要完成貨物的儲(chǔ)存保管和養(yǎng)護(hù)作業(yè) ,是一個(gè)相對靜態(tài)的區(qū)域 .貨物進(jìn)入倉儲(chǔ)區(qū)前 ,根據(jù)分揀需要 ,對存儲(chǔ)單元的大小進(jìn)行調(diào)整 ,使其符合存儲(chǔ)和分揀要求。 ? 揀貨區(qū) (分揀區(qū) ) –揀貨區(qū)是專門進(jìn)行貨物揀取、貨物分揀配貨的地方，揀貨區(qū)里一般存放的是經(jīng)常被客戶需求的、小包裝的少量產(chǎn)品。 –分揀人員在分揀信息的引導(dǎo)下 ,通過查找貨位 ,揀取和搬運(yùn)貨物 ,進(jìn)行貨物分揀活動(dòng)。 ? 發(fā)貨區(qū) (出庫區(qū) ) –出庫區(qū)的作用主要是將準(zhǔn)備好的貨物裝人外運(yùn)車輛發(fā)出 ,在許多收出貨不太頻繁的配送中心 ,出庫區(qū)與集貨區(qū)可以共用一個(gè)區(qū)域 .但如果揀出的貨物需要等待較長時(shí)間才能出貨 ,則出庫區(qū)應(yīng)與集貨區(qū)分開 . ? 流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設(shè)置有加工區(qū)域 ,在這個(gè)區(qū)域進(jìn)行下料 ,打孔 ,分裝 ,組裝 ,切裁 ,貼標(biāo)簽 ,包裝等流通加工作業(yè) . ? 集貨區(qū) –集貨區(qū)主要進(jìn)行貨物分揀出來后的組配作業(yè) ,并將配好的貨暫時(shí)存放 ,為送貨做準(zhǔn)備 .集貨區(qū)域的面積大小也隨配送中心的運(yùn)作模式和基本功能而有較大的變化 . –通常流通型 ,轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心 ,或者多用戶 ,多品種 ,少批量 ,多批次配送的配送中心 ,其分貨 ,配貨頻繁 ,作業(yè)量大 ,理貨區(qū)的面積也相對較大 . –集貨區(qū)的貨位設(shè)計(jì)以自然堆放為主 ,同時(shí)考慮出貨的裝車順序和動(dòng)線的暢通性 .在空間允許的情況下以單排為宜 ,否則容易造成裝車時(shí)在集貨區(qū)反復(fù)查找貨物及搬運(yùn)工作 ,降低裝卸作業(yè)效率 . 倉儲(chǔ)空間布局 ? 一、倉儲(chǔ)布局的矛盾性 ? 儲(chǔ)位空間 ? 貨物流動(dòng) 倉儲(chǔ)布局的評估要素 ? (空間效率 ) –儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨物量、出入庫設(shè)備，梁柱、走道的安排布置。 空間效率指標(biāo) = (實(shí)際保管容積247。保管空間 ) 100% 保管空間 物理空間 潛在利用空間 正式作業(yè)空間 作業(yè)空間 無用空間 影響保管空間的主要因素 ? 各項(xiàng)因素之影響程度可由表所示。 二、倉儲(chǔ)面積的組成及計(jì)算 1．實(shí)用面積 實(shí)用面積指倉儲(chǔ)中貨垛或貨架占用的面積。 （ 1） 計(jì)重物品 就地堆碼。實(shí)用面積按倉容定額計(jì)算 , 公式為 S 實(shí) =Q/N 定 式中 : S 實(shí) 一一實(shí)用面積 ( 平方米 ) Q 一一該種物品的最高儲(chǔ)備量 ( 噸 ) N 定 一一該種物品的倉容定額 ( 噸 / 平方米 ) (2) 計(jì)件物品 就地堆碼。實(shí)用面積按可堆層數(shù)計(jì)算。 (3) 上架存放 物品。上架存放物品要計(jì)算貨架占用面積 , 公式為 : 式中 : S 實(shí) 一 貨架占用面積 ( 平方米 ) Q 一一上架存放物品的最高儲(chǔ)備量 ( 噸 ) l, b, h 一一貨架的長、寬、高 ( 米 ) k一一貨架的容積充滿系數(shù) γ一一 上架存放物品的容重 ( 噸 / 立方米 ) 可堆積層數(shù)總件數(shù)單件底面積實(shí) ??S= = rkhQblrkhblQS????????? )()(＝實(shí) l*b*h*k*r *l*b h*k*r （ 2）有效面積 有效面積是指倉儲(chǔ)作業(yè)占用面積 , 包括下列 面積之和。 ● 實(shí)用面積 ● 通道 ● 檢驗(yàn)作業(yè)場地 當(dāng)物流空間決定后，貨品所占之物理空間可由貨物保管目標(biāo)總量體積來決定，在這具體之有限空間內(nèi)要如何去把空間之利用率發(fā)揮呢？其關(guān)鍵點(diǎn)簡單的說有： – (一 )、柱子間隔會(huì)影響料架之?dāng)[放、搬運(yùn)車輛之移動(dòng)、輸送分類設(shè)備之安設(shè)； – (二 )、梁下高度限制料架裝設(shè)高度及影響貨品堆疊高度； – (三 )、通道影響保管使用面積及搬移之方便性 . 此三者均能讓空間使用率受很大影響，故保管空間之規(guī)劃重點(diǎn)就在柱子間隔、梁下高度、及巷道布置三方面。 保管空間的規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 1. 柱子間隔設(shè)計(jì) : –含貨車月臺(tái) ,料架正面 ,料架縱深 ? 2. 梁下高度 : –最大舉升貨高 ,梁下有效高度 ? 3. 通道布置 : – (1) 通道種類：工作 ,人行 ,服務(wù) ,電梯 ,其他 (2) 布置方案：中樞通道與通道空間比率 ? 而倉儲(chǔ)中通道的種類一般包含下列幾種： (1) 工作通道 (Working aisles)：貨品放入或移出儲(chǔ)區(qū)的通道。又可分為： (a) 主要 (Main)通道－沿著廠房的長度，允許兩方面的交通。 (b) 交叉 (Cross)通道－橫跨廠房的廊道，通?？蛇_(dá)倉儲(chǔ)的對門。 (2) 人行通道 (Personnel aisles)：只使用於員工進(jìn)出特殊區(qū)域的場合，應(yīng)維持最小數(shù)目。 (3) 服務(wù)通道 (Service aisles)：為存貨或檢驗(yàn)提供大量物品進(jìn)出的通道。應(yīng)盡可能的限制。 (4) 貯藏室通道 (Bin aisles)：庫存的選擇及補(bǔ)充的通路。 (5) 電梯通道 (Elevator aisles)： 提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何通道阻礙。通常，此通道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通道約 。 (6) 其他各種性質(zhì)的通道 (Miscellaneous aisles)：為公共設(shè)施、防火設(shè)備等所 的進(jìn)出通道。 通道空間相對于整個(gè)空間的比率 ? 保管空間的有效利用 ? 1. 向上發(fā)展 :考慮搬運(yùn)困難度 ,安全性 ,時(shí)效性 ? 2. 平面的有效利用 :考慮非儲(chǔ)存空間的利用 (角落 ,屋頂 ),減少通道面積 ? 3. 采用自動(dòng)倉儲(chǔ) :考慮經(jīng)濟(jì)性評估 ? (流量 ) –進(jìn)貨量、保管量、揀貨量、補(bǔ)貨量、出貨量。 –流量指標(biāo) = (入出庫貨量 )247。 (入出庫貨量 +存貨量 ) ? (人性 ) –作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境 –人性指標(biāo) =自行定義階層 ? (成本 ) –固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用，以 1立方米之保管費(fèi)用來估算，而此保管費(fèi)用含擴(kuò)固定保管費(fèi)用及設(shè)備費(fèi)用。 –成本指標(biāo) = (保管費(fèi)用247。保管貨物體積 ) ? (時(shí)間 ) –作業(yè)時(shí)間是以揀貨時(shí)間加上在保管時(shí)因儲(chǔ)位空間之調(diào)整而移動(dòng)貨物之時(shí)間。倉儲(chǔ)中心的作用之一是為了提高物流中貨物的快速流轉(zhuǎn)，因此按照訂單需求快速出庫的時(shí)間效率尤其重要。 –時(shí)間指標(biāo) = (撿貨時(shí)間 +移動(dòng)時(shí)間 ) 配送中心方案評估體系的結(jié)構(gòu)模型 一、分區(qū)