交通運(yùn)輸物流講義課件(編輯修改稿)
2025-03-08 12:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。3/5/2023 18運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸距離運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸工具3/5/2023 19不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式n 空載n 對(duì)流運(yùn)輸n 迂回運(yùn)輸n 倒流運(yùn)輸n 重復(fù)運(yùn)輸n 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸n 運(yùn)力選擇不當(dāng)n 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)3/5/2023 20影響運(yùn)輸合理化的因素政府交通管制政府通過(guò)限制承運(yùn)人所能服務(wù)的市場(chǎng)或確定他們所能收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范他們的行為；通過(guò)支持或提供諸如公路或航空交通控制系統(tǒng)之類(lèi)的通行權(quán)來(lái)促進(jìn)承運(yùn)人。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理如鐵路能力過(guò)強(qiáng)，公路運(yùn)力不足，造成用鐵路進(jìn)行短途運(yùn)輸來(lái)促進(jìn)承運(yùn)人。運(yùn)輸能力不平衡 如水路資源豐富，但碼頭能力不足，使有些用戶棄水走陸。運(yùn)輸網(wǎng)布局不合理交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的線路和港站的地區(qū)分布，及其運(yùn)輸能力，直接影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的貨物吸引范圍，從而影響貨運(yùn)量在地區(qū)上的分布與變化。運(yùn)輸參與者目標(biāo)不一致運(yùn)輸決策的參與者主要有托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人及公眾。托運(yùn)人和收貨人有共同的目的，就是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。承運(yùn)人作為中間人，他則期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入，并期望在提取和交付時(shí)間上有靈活性，以便于能夠使個(gè)別的裝運(yùn)整合成經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量。3/5/2023 21運(yùn)輸合理化的有效措施n 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。 n 充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。n 減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力n 發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系3/5/2023 22物流管理的目標(biāo) 物流管理要解決的基本問(wèn)題，就是把合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和價(jià)格，在合適的時(shí)間和地點(diǎn)，提供給顧客。n Right Product（正確的產(chǎn)品）n Right Place（正確的地點(diǎn)）n Right Quantity（正確的數(shù)量）n Right Time（正確的時(shí)間）n Right Price（正確的價(jià)格） 3/5/2023 23交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系 n 運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要組成部分，是核心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流在滿足流通需求的同時(shí)，追求將服務(wù)全過(guò)程的系統(tǒng)總成本降至最低，而流通過(guò)程本身則由以信息系統(tǒng)為支撐的運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)完成。 n 現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。針對(duì)企業(yè)對(duì)物流管理社會(huì)化的需求，發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)和航空的聯(lián)運(yùn)，高速貨物運(yùn)輸，集裝箱化運(yùn)輸，建立集約化的倉(cāng)儲(chǔ)等物資流通中心，以及實(shí)行物資的及時(shí)綜合配送等，成為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要方向。在這些物流業(yè)務(wù)不斷分化和組合的過(guò)程中，交通運(yùn)輸在行業(yè)內(nèi)部形成了一個(gè)立體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)企業(yè)都能通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)以低成本構(gòu)建自己的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)其物流管理計(jì)劃，為物流管理的社會(huì)化提供基礎(chǔ)條件。 3/5/2023 24現(xiàn)代物流對(duì)運(yùn)輸服務(wù)提出的新要求n 對(duì)運(yùn)輸成本的要求n 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求n 對(duì)運(yùn)輸效率的要求n 對(duì)運(yùn)輸能力的要求n 對(duì)運(yùn)輸安全的要求n 對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求 n 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的要求3/5/2023 25對(duì)運(yùn)輸成本的要求n 具有較低的運(yùn)輸成本n 運(yùn)輸成本具有比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)性n 運(yùn)輸成本比較穩(wěn)定n 運(yùn)輸成本可以調(diào)節(jié)和控制n 運(yùn)輸成本可以不斷降低3/5/2023 26對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求n 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性要求n 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的精確性要求n 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的可調(diào)節(jié)與可控制性要求n 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的穩(wěn)定性要求3/5/2023 27對(duì)運(yùn)輸效率的要求n 運(yùn)輸組織的合理性n 運(yùn)輸銜接的快捷性3/5/2023 28對(duì)運(yùn)輸能力的要求n 運(yùn)輸能力的適應(yīng)性n 運(yùn)輸能力的選擇性n 運(yùn)輸能力的持續(xù)性與穩(wěn)定性3/5/2023 29對(duì)運(yùn)輸安全的要求n 運(yùn)輸
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1