42、3影響加速度的因素探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系(2)(編輯修改稿)
2024-12-23 10:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 衡水高一檢測(cè) )如圖所示， 在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí) 驗(yàn)中，若 2兩個(gè)相同的小車所受 拉力分別為 F F2，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為 m m2，打開夾子后經(jīng)過相同的時(shí)間兩車的位移分別為 s s2，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有 ( ) m1＝ m F1＝ 2F2時(shí)， s1＝ 2s2 m1＝ m F1＝ 2F2時(shí)， s2＝ 2s1 m1＝ 2m2時(shí)， s1＝ 2s2 m1＝ 2m F1＝ F2時(shí)， s2＝ 2s1 【 解析 】 選 m1和 m2是車中砝碼的質(zhì)量，不能認(rèn)為 是小車的質(zhì)量 .本題中只說明了兩小車是相同的，并沒有 告訴小車的質(zhì)量是多少 .當(dāng) m1＝ m2時(shí)，兩車加砝碼后質(zhì)量 仍相等，若 F1＝ 2F2，則 a1＝ 2a2，由 s＝ at2得 s1＝ 2s2， A對(duì) .若 m1＝ 2m2時(shí)，無(wú)法確定兩車加砝碼后的質(zhì)量關(guān)系， 兩小車的加速度關(guān)系也就不明確，自然無(wú)法判定兩車的 位移關(guān)系 . 12，是四位同學(xué)在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)作的 aF圖象，其中正確的圖象為 ( ) 【 解析 】 選 ， aF圖象的圖線應(yīng)該是一條傾斜的直線，不是曲線或者折線， B、 C錯(cuò) .由于實(shí)驗(yàn)中存在誤差，不在直線上的點(diǎn)要均勻分布在直線的兩側(cè)，不能把線畫得太粗，掩蓋誤差的存在， D錯(cuò) .本題選 A. 5.(2020 濰坊高一檢測(cè) )為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn) .其中 G G2為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過 G G2光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間 Δ t Δ t2都可以被測(cè)量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為 M，擋光片寬度為 D，光電門間距離為 x，牽引砝碼的質(zhì)量為 問題： (1)實(shí)驗(yàn)開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌 水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到 位？ 答： _________________________________________. (2)若取 M＝ kg，改變 m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下 m的取值不合適的一個(gè)是 ____. ＝ 5 g ＝ 15 g ＝ 40 g ＝ 400 g (3)在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，其中求加速度的表達(dá)式為： ________. (用 Δ t Δ t D、 s表示 ) 【 解析 】 (1)如果氣墊導(dǎo)軌水平，則不掛砝碼時(shí)， M應(yīng)能在任意位置靜止不動(dòng)，或推動(dòng) M后能使 M勻速運(yùn)動(dòng) . (2)應(yīng)滿足 M m，故 m4＝ 400 g不合適 . (3)由 v1＝ v2＝ v22v12＝ 2as. 可得： a＝ 1D,t? 2D,t?2221DD( ) ( )tt .2s??答案： (1)取下牽引砝碼， M放在任意位置都不動(dòng)；或取下牽引砝碼，輕推滑行器 M，數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄每一個(gè)光電門的光束被擋的時(shí)間 Δt 都相等 (2)D (3)a＝ 2221DD( ) ( )tt2s??一、選擇題 (本題共 5小題，每小題 5分，共 25分 ) “探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)作用力一定時(shí) (懸掛的鉤碼或沙桶的重力不變 )，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，以下說法中正確的是 ( ) A．平衡摩擦力是為了平衡掉細(xì)繩的拉力 B．每次改變小
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