iep-chapter2-2(編輯修改稿)
2025-03-07 12:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ading/unloading facilities and local port custom ? (5) Risks in transit ? 3. Case Study: ? FOB： ? 3. Case Study: ? FOB： ? 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200噸 ， 每噸按 900美元 FOB Vessel New York成交 ，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開(kāi)達(dá) ，裝船期為 3月份 。 我方于 2月 20日通過(guò)中國(guó)銀行開(kāi)出一張 18萬(wàn)美元的信用證 。 2月 28日美商來(lái)電稱： “ 信用證金額不足 ， 應(yīng)增加 1萬(wàn)美元備用 。 否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用 ， 由你方另行電匯 ” 。 ? 3. Case Study: ? FOB： ? 我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求 ， 隨即回電指出： “ 按 FOB Vessel條件成交 ， 買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用 ， 這在《 INCOTERMS》 中已有規(guī)定 ” 。 美方回電： “ 成 交 時(shí) 未 明 確 規(guī) 定 按《 INCOTERMS》 辦理 ， 應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和 《 1 9 4 1年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 》 ” 。 我方只好將信用證金額增加至 19萬(wàn)美元 。 ? 慣 例 裝運(yùn)港船上交貨 風(fēng)險(xiǎn)劃分 出口手續(xù) 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 》 FOB Vessel （ 第五種 ） 船上 原則上是買(mǎi)方負(fù)責(zé) ， 或賣(mài)方辦理 ，買(mǎi)方支付費(fèi)用 《 INCOTERMS 2023》 FOB 船弦 賣(mài)方 ? CFR： ? 某市一進(jìn)出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同 ， 價(jià)值 8萬(wàn)美元 。 貨物于 1月 8日上午裝 “昌盛輪 ”完畢 ， 當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷(xiāo)員工作繁忙 ， 待到 9日上班時(shí)才想起給買(mǎi)方發(fā)裝船通知 。 法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí) ， 該保險(xiǎn)公司已獲悉 “昌盛輪 ”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān) 。 ? CFR： ? 于是法商立即來(lái)電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠 8000美元 ， 且拒不贖單 。 由于該法商是我方老客戶 ， 經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠 ， 但我方錢(qián)貨兩空
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