【文章內(nèi)容簡介】 評估廣州地鐵當前 IT體系結構與能力 評估廣州地 鐵業(yè)務策略 商業(yè)最佳實踐 IT最佳實踐 確定管理 原則 ?開發(fā) IT運作模型： ?關鍵 IT流程 ?組織機構 ?管理 ?技能與資源 ?建立所需的結構體系 ?應用結構 ?系統(tǒng)基礎設施 ?網(wǎng)絡基礎設施 ?評估影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)境 ?依據(jù)世界最佳實踐，識別關鍵業(yè)務流程和需改進之處 ?評估當前的 IT能力 ?識別 IT的關鍵作用點 ?建立 IT遠景以及未來 35年業(yè)務和 I/T發(fā)展的構想 ?確定實現(xiàn)業(yè)務和 IT策略的啟動項目 ?指定實施全部業(yè)務和IT項目的主實施計劃 ?提出監(jiān)控項目進程的管理框架 制定 IT/IS 規(guī)劃依據(jù) 廣州地鐵 35年發(fā)展戰(zhàn)略 業(yè)務部門需求 香港地鐵 IT/IS應用情況 依據(jù) 制定 IT/IS規(guī)劃 未來管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)目標 近期實現(xiàn)目標： (12年 ) ? 降低運營、建設成本、加強財務、人力資源、合同管理 。 ? 數(shù)據(jù)成本大幅降低，數(shù)據(jù)高度準確及具備權威性 。 ? 打破信息壁壘，信息高度共享，信息流順暢 。 ? 提高辦公效率、管理水平、加強各部門的協(xié)同工作能力 。 ? 知識得以積累和持續(xù)改進 遠期實現(xiàn)目標： (35年 ) ? 增加運營、資源銷售收入 。 ? 為領導決策提供支 持。 ? 實現(xiàn)管理目標量化。 ? 實現(xiàn)數(shù)字化管理 。 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)規(guī)劃 資 源 管 理 工 程 項 目 管 理 設備及維修管理 采購及庫存管理 資源管理 客戶關系管理 人力資源 人力資源規(guī)劃 招聘 崗位培訓 薪資 績效分析 黨群 財務管理 財務核算 預算管理 融資管理 企管職能 合同管理 市場營銷 戰(zhàn)略管理 法律事務管理 績效指標監(jiān)控體系 數(shù) 據(jù) 倉 庫 I N T R A N E T EXTRANET I N T E R N E T 業(yè) 務 流 程 組 織 機 構 規(guī) 章 制 度 電 子 商 務 決 策 支 持 運營管理 建設管理 票務系統(tǒng) 辦 公 自 動 化 工程設計管理 知 識 管 理 職能監(jiān)察 財務審計 監(jiān)察審計 實施總體計劃 ? 第一階段： 2年內(nèi)實施完畢 ? 財務管理、供應鏈管理、人力資源管理、項目管理、工程設計、設備管理、合同管理、辦公自動化 等信息系統(tǒng) ? 第二階段： 23年內(nèi)實施完畢 ? 知識管理、資源管理、決策支持、績效監(jiān)控系統(tǒng)、客戶關系管理以及電子商務等信息系統(tǒng) 7．戰(zhàn)略管理體系 ? 按照現(xiàn)代企業(yè)管理模式和企業(yè)發(fā)展規(guī)模的需求 ， 將戰(zhàn)略管理從經(jīng)營管理中相對分離出來 。 從宏觀的角度 ， 高屋建瓴的引導和梳理各項管理工作 。 通過科學劃分管理層次 ， 清晰各類管理職責 ， 使整個企業(yè)管理在宏觀 、 中觀 、微觀三個管理層面上 ， 在戰(zhàn)略 、 經(jīng)營 、 技術三個管理領域間 ， 真正做到職能清晰 ， 責任明確 ， 合理銜接 ， 有效協(xié)調 。 確保公司的各項工作都能納入戰(zhàn)略管理的整體框架之中 ， 都是在企業(yè)戰(zhàn)略的引導下 、 沿預定的戰(zhàn)略軌跡有序運行 ， 都是在為戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)作出正相關的貢獻 。 匯報提綱 一、總則 二、使命與愿景 三、外部環(huán)境分析 四、業(yè)務組合特征分析 五、總公司特征分析 六、戰(zhàn)略選擇 七、戰(zhàn)略目標 八、戰(zhàn)略實施 九、戰(zhàn)略評價 十、關于戰(zhàn)略管理的若干設想 一、總 則 總公司戰(zhàn)略 事業(yè)部戰(zhàn)略 職能總部戰(zhàn)略 使命、目標、業(yè)務范圍、業(yè)務組合 如何在市場競爭中戰(zhàn)勝對手、保持競爭優(yōu)勢？ 為配合戰(zhàn)略實施，應采取什么政策和措施？ （二）思路 集團戰(zhàn)略 業(yè)務戰(zhàn)略 職能戰(zhàn)略 理論依據(jù)：“哺育優(yōu)勢”戰(zhàn)略理論 理論依據(jù)：產(chǎn)業(yè)組織學派戰(zhàn)略理論 理論依據(jù)：資源配置學派戰(zhàn)略理論 行業(yè)組合特征 ? 內(nèi)容 ? 相關性 ? 競爭結構 ? 關鍵成功因素 總公司特征 ? 歷史分析 ? 價值觀與行為模式 ? 組織結構及職能分工 ? 流程與機制 ? 管理體制 ? 內(nèi)部關系 ? 政策 微觀環(huán)境 ? 行業(yè) ? 競爭對手 ? 供應商 ? 客戶 宏觀環(huán)境 ? 經(jīng)濟 ? 政策 ? 改革 ? 城市規(guī)劃 戰(zhàn)略選擇 ? 戰(zhàn)略定位 ? 業(yè)務組合策略 ? 業(yè)務發(fā)展策略 ? 新業(yè)務策略 ?職能管理策略 戰(zhàn)略目標 ? 長遠目標 ? 規(guī)劃期目標 ? 年度目標 戰(zhàn)略實施 ? 企業(yè)管理 ? 人力資源 ? 財務管理 ? 科技與信息 ? 運營業(yè)務 ? 資源開發(fā)業(yè)務 ? 建設業(yè)務 ? 企業(yè)文化 企業(yè)使命 可持續(xù)發(fā)展 價值創(chuàng)造 一、總 則 （三）方法 核心業(yè)務 二、使命與愿景 （一）使命 以人為本， 科學地建造和經(jīng)營地鐵； 開發(fā)資源，創(chuàng)效贏利， 為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質的服務， 進而貢獻社會。 四、業(yè)務組合特征分析 （一）業(yè)務組合內(nèi)容及相關性 現(xiàn)有業(yè)務組合是以縱向一體化方式形成的基于城市軌道平臺的衍生產(chǎn)業(yè)群。其中，有些是基于資源優(yōu)勢而產(chǎn)生的，如運營和附屬資源開發(fā)等，有些則是從企業(yè)能力派生出來的，如建設管理、設計、物資供應、監(jiān)理等。 建設為運營和經(jīng)營創(chuàng)造物質基礎 運營 路網(wǎng)規(guī)模 建設 附屬資源 四、業(yè)務組合特征分析 （一）業(yè)務組合內(nèi)容及相關性 從資源優(yōu)勢、競爭結構和企業(yè)能力的角度看，運營、建設和資源開發(fā)是核心業(yè)務，是總公司的重點發(fā)展方向。 設計 、 監(jiān)理 、物資 、 物業(yè)管理 、 電梯 、 環(huán)境工程 、 培訓中心 、 招待所等 房地產(chǎn) 、 廣告 、 商貿(mào)和通訊 地鐵建設與運營 四、業(yè)務組合特征分析 （一）業(yè)務組合內(nèi)容及相關性 其它業(yè)務是非核心業(yè)務，但目前對總公司的貢獻較大。從長遠看，總公司從這些業(yè)務中淡出是一項雙贏的戰(zhàn)略，關鍵是選擇合適的時間和方式。 設計 監(jiān)理 物資 咨詢 物業(yè)管理 環(huán)境工程 培訓中心 招待所 飯?zhí)? 車隊 醫(yī)務所 地鐵建設 地鐵運營 廣告 房地產(chǎn) 通訊 商貿(mào) 逐步剝離 設計 監(jiān)理 物資 咨詢 物業(yè)管理 環(huán)境工程 培訓中心 招待所 飯?zhí)? 車隊 醫(yī)務所 過渡期 五、總公司特征分析（ SW分析） （一）當前的發(fā)展階段 總公司當前處于從初創(chuàng)期向成長期的過渡時期，還屬于比較初級的發(fā)展階段，面臨較大的經(jīng)營管理風險。 初創(chuàng)期 成長期 1992 1999 2023 六、戰(zhàn)略選擇 一個堅持 二個提高 三種能力 四種優(yōu)勢 一體化模式 經(jīng)營效益 企業(yè)管理水平 資源開發(fā) 核心能力 運營 核心能力 建設 核心能力 體制優(yōu)勢 品牌優(yōu)勢 文化優(yōu)勢 人才優(yōu)勢 （一）總體戰(zhàn)略定位 8．三大預警機制 ? 建立了財務 、 法律 、 廉政三大預警機制 ， 從過去的 “ 救火 ” 為主轉變?yōu)?“ 防火 ” 為主 ， 實現(xiàn)了有效控制 。 通過財務的預警 、 實時監(jiān)控經(jīng)營狀況 ，隨機采取必要的應對措施 ， 在實現(xiàn)預定社會效益的前提下確保經(jīng)營效益的最大化 。 通過法律的預警 ， 大幅減少了涉外合同中的法律漏洞 ， 有效避免了各類經(jīng)濟糾紛 。 通過廉政的預警 ， 在單一財務審計的基礎上 、 增加了效能監(jiān)察和管理績效審計 ， 使事前預防 、 事中檢查 、 事后評估有機配合 ，營造了一個健康的 、 經(jīng)得起風吹雨打的內(nèi)部環(huán)境 ，幾年來 、 基本杜絕了工程中的違法亂紀行為 。 不斷變革是為了追求卓越 ? 1．追求管理的卓越 ? 2．追求人才的卓越 ? 3．追求精神的卓越 1．追求管理的卓越： ? 管理就是生產(chǎn)力 。 管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的成敗 ， 評價管理的兩大基本指標就是效果和效率 。 沒有效率 、 最健康的企業(yè)也會逐步走向衰敗 。 沒有效果 、 再高的效率也只是做 “ 無用功 ” ， 使企業(yè)根本無法生存 。 所以 、追求卓越就是要追求效果和效率 。 ? 為此 、 一方面我們通過制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建立了戰(zhàn)略目標體系 ， 并分解為各年度的經(jīng)營目標 ， 依此實施目標管理 。 由各業(yè)務部門主要負責人與總公司逐年簽署目標管理責任狀 ， 實現(xiàn)責權利的統(tǒng)一 ， 確保公司所有的工作都能為戰(zhàn)略效果作出貢獻 。 ? 另一方面 、 由于現(xiàn)代信息技術的提供了提升效率的有效手段 。 我們下定決心 ， 斥資數(shù)千萬元開始建立公司的信息管理系統(tǒng) 。 準備分兩個階段 ，逐步建立以 “ 企業(yè)資源管理集成及財務管理系統(tǒng) ” 、 “ 工程項目設計管理系統(tǒng) ” 、 “ 工程項目施工管理系統(tǒng) ” 、 “ 人力資源管理系統(tǒng) ” 、 “ 辦公自動化系統(tǒng) /企業(yè)信息門戶 ” 等五個應用模塊為基礎的企業(yè)應用系統(tǒng) 。第一階段實施財務 、 人力資源 、 設計管理 、 項目管理 、 辦公室自動化等五個功能板塊 。 第二階段實施戰(zhàn)略管理 、 知識管理 、 客戶關系管理 、 及決策支持等四個功能板塊 。 希望利用 IT技術改善管理的領域中邁開勇敢而堅實的一步 ， 以求從根本上大幅度提高企業(yè)的管理效率 。 ? 追求管理的卓越 ， 就意味著要按照企業(yè)發(fā)展的特點 ， 逐步實施管理的升級 。在一號線建設時期 、 囿于當時的條件 、 公司主要采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理方式 。一號線開通運營后及二號線建設時期 ， 公司通過總結經(jīng)驗 、 狠抓建章立制 ，系統(tǒng) 、 全面 、 分門別類的制定了企業(yè)的管理法規(guī) ， 規(guī)范了業(yè)務運作流程 ，逐步形成了規(guī)范化 、 標準化的科學管理方式 ， 完成了企業(yè)管理的第一次升級 。 隨著三號線建設的開始 ， 我們在追求卓越的理念指導下 ， 準備再上一個新臺階 ， 進行管理的第二次升級 。 通過創(chuàng)建企業(yè)文化 ， 樹立以人為本的理念 ， 注重發(fā)揚團隊精神 、 尊重員工的自主意識 ， 促進員工心智模式的改善 ， 提高員工的思想境界 ， 使之從 “ 要我干 ” 轉變?yōu)?“ 我要干 ” 。 由此從科學管理單純的依法制企 ， 轉變?yōu)橐婪ㄖ纹蠛鸵缘轮纹蟮挠袡C結合 ， 由剛性的管制型逐步轉變?yōu)檐浶缘囊龑?， 實現(xiàn)以文化管理為主的現(xiàn)代管理方式 ， 逐步與國際先進的管理理念和方式接軌 。 ? 我們對卓越的追求使得公司的管理水平不斷穩(wěn)步提升 ， 其效果也將會在今后的發(fā)展中逐步顯現(xiàn) 。 2．追求人才的卓越： ? 人才是企業(yè)的百年大計 ， 企業(yè)要想永續(xù)發(fā)展就必須成為培育人才的搖籃 。 作為一個國有企業(yè) ， 我們尚難一步到位的建立有效吸引人才的市場機制 ， 因此 、 培育人才并形成合理的人才結構就顯得尤為重要 。 “ 出類拔萃 ” 一語是對人才的傳統(tǒng)評價 。 事實上它在描述兩種人 ， 一是出類 —— 綜合性的人才 。 二是拔萃 —— 專精性的人才 。 在實踐中 ， 我們決不求全責備 ， 而是根據(jù)各類人員的素質特點 、 實事求是的著重培育這兩種人才 。 一方面通過設計 、 建設 、 運營 、 資源開發(fā)的輪崗方式 、輔以系統(tǒng)的培訓 ， 有目標的培養(yǎng)人才的綜合性業(yè)務能力和經(jīng)營管理能力 ， 切實提高企業(yè)的管理水平 ， 為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進行必要的管理人才儲備；另一方面 、著重對一些學有所長的人員進行定向式的精深化培養(yǎng) ， 以求最終建立一批地鐵關鍵領域和核心專業(yè)的行業(yè)帶頭人 。 通過兩種人才的結合 、 實現(xiàn)企業(yè)的 T型人才結構 。在加強培養(yǎng)的同時 、 我們也非常重視對人才的使用 ， 讓每個年輕人都能在企業(yè)的發(fā)展進程中找到自己適當?shù)奈恢?。 在工作中不僅給予支持更要給予壓力 、 幫助他們將外在的壓力轉化為內(nèi)在的動力 ， 使 “ 四動兩拖 ” 轉變?yōu)?“ 全動車 ” 。 我們的