事故車輛查勘與定損---項(xiàng)目六底盤損傷評(píng)估(編輯修改稿)
2025-03-05 20:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 損不得大于 ，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。 若橋殼已變形，則應(yīng)該予以矯正或更換。 圖 626 分段式后橋的彎曲度檢查 （二）制動(dòng)系統(tǒng)損傷評(píng)估 1．基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)損傷評(píng)估 （ 1）基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng) 1）行車制動(dòng)系統(tǒng)。 2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)。 圖 627 紅旗 CA7220型轎車真空助力液壓伺服制動(dòng)系統(tǒng) 1— 制動(dòng)踏板 2— 控制閥 3— 真空伺服氣室 4— 制動(dòng)主缸 5— 儲(chǔ)液罐 6— 制動(dòng)信號(hào)燈液壓開關(guān) 7— 真空單向閥 8— 真空供能管路 9— 感載比例閥 10— 左前輪缸 11— 左后輪缸 12— 右前輪缸 13— 右后輪缸 圖 628 繩索式駐車制動(dòng)系統(tǒng) 1— 操縱桿 2— 平衡杠桿 3— 拉繩 4— 拉繩調(diào)整接頭 5— 拉繩支架 6— 拉繩固定夾 7— 制動(dòng)器 （ 3）基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)零件檢測與評(píng)估 車輪受到撞擊后會(huì)引起制動(dòng)盤及制動(dòng)鼓變形，變形量的檢查如圖 629所示。 圖 629 制動(dòng)盤及制動(dòng)鼓變形量的檢查 駐車制動(dòng)器常見的損壞形式是駐車制動(dòng)拉繩過度彎曲，不能回復(fù)原狀或拉繩折斷。 若出現(xiàn)這種情況，可考慮更換駐車制動(dòng)拉繩。 2． ABS損傷評(píng)估 （ 1） ABS （ 4） ABS零件的檢測與評(píng)估 1） ABS的常見損壞形式及維修。 ABS零件的常見損壞形式是轉(zhuǎn)速傳感器變形、破損，應(yīng)更換。 若轉(zhuǎn)速傳感器線束折斷，可修復(fù)；若轉(zhuǎn)速傳感器齒圈變形，需更換；有些轉(zhuǎn)速傳感器與軸承是一體的，更換時(shí)需和軸承一起更換。 2） ABS的基本檢查。 圖 630 ABS各組成部分在汽車上的位置 1— 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 2— ABS ECU 3— ABS指示燈 4— 后輪輪速傳感器 5— 制動(dòng)燈開關(guān) 6— 前輪輪速傳感器 1） ABS的常見損壞形式及維修。 ABS零件的常見損壞形式是轉(zhuǎn)速傳感器變形、破損，應(yīng)更換。 若轉(zhuǎn)速傳感器線束折斷，可修復(fù)；若轉(zhuǎn)速傳感器齒圈變形，需更換；有些轉(zhuǎn)速傳感器與軸承是一體的，更換時(shí)需和軸承一起更換。 2） ABS的基本檢查。 ABS基本檢查包括以下幾個(gè)方面。 ① 檢查駐車制動(dòng)是否完全放松。 ② 檢查制動(dòng)液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 ③ 檢查 ABS電腦導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。 ④ 檢查 ABS所有的繼電器、熔絲是否完好，插座是否牢固。 ⑤ 檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，檢查蓄電池正負(fù)極導(dǎo)線連接是否牢靠，連接處是否清潔。 ⑥ 檢查 ABS電腦、制動(dòng)器等搭鐵端的接觸是否可靠。 ⑦ 檢查輪胎花紋的深度是否符合規(guī)定，檢查輪胎壓力是否符合要求。 ⑧ 檢查 ABS各零部件有無明顯損傷。 ⑨ 檢查制動(dòng)報(bào)警燈工作是否正常。 如果以上基本檢查不能確定故障部位，應(yīng)用檢測儀進(jìn)行檢查。 圖 631 ABS和 ASR的系統(tǒng)組成 ASR系統(tǒng)的零部件與 ABS的基本一致，因此 ASR零件檢測與評(píng)估可參考 ABS進(jìn)行。 （三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷評(píng)估 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指由駕駛員操縱，用來改變和恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。 其功能是按照駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 1．機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損傷評(píng)估 （ 1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件檢測與評(píng)估 1）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)圖 633所示為現(xiàn)代汽車上采用的安全轉(zhuǎn)向柱。 圖 632 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1— 轉(zhuǎn)向盤 2— 轉(zhuǎn)向軸 3— 轉(zhuǎn)向萬向節(jié) 4— 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 5— 轉(zhuǎn)向器 6— 轉(zhuǎn)向搖臂 7— 轉(zhuǎn)向直拉桿 8— 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 9— 左轉(zhuǎn)向節(jié) 12— 梯形臂 11— 轉(zhuǎn)向橫拉桿 13— 右轉(zhuǎn)向節(jié) 圖 633 安全轉(zhuǎn)向柱 1— 彎曲支架 2— 車身 3— 分離式支架 4— 轉(zhuǎn)向盤 5— 上轉(zhuǎn)向軸 6— 轉(zhuǎn)向柱管 7— 塑料銷 8— 下轉(zhuǎn)向軸 當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，駕駛員身體撞擊轉(zhuǎn)向盤，塑料銷受沖擊力折斷，上軸滑入下軸中，同時(shí)轉(zhuǎn)向盤下的膜盒也碎裂，彎曲支架被撞彎（見圖 634），從而吸收了撞擊能量，減輕了對(duì)駕駛員的傷害。 圖 634 轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置 1— 下轉(zhuǎn)向軸 2— 分離式支架 3— 轉(zhuǎn)向柱管 4— 塑料銷 5— 彎曲支架 6— 上轉(zhuǎn)向軸 這種安全轉(zhuǎn)向柱在受沖擊損壞后不能修復(fù)，必須更換。 其他類型的轉(zhuǎn)向柱應(yīng)仔細(xì)檢查，若無損壞，則不必更換。 2）轉(zhuǎn)向器。 中小型客車上廣泛采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器（見圖 635），大中型客車或貨車上常用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器（見圖 636）和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器（見圖 637）。 圖 635 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 1— 小齒輪 2— 齒條 3— 齒條端部 4— 壓縮彈簧 5— 調(diào)整螺釘 6— 上軸承 7— 轉(zhuǎn)向器小齒輪 8— 下軸承 9— 轉(zhuǎn)向器齒
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1