汽車的通風、采暖與制冷2(編輯修改稿)
2025-03-05 15:35 本頁面
【文章內容簡介】 體出 ? 風口以及螺旋室等組 ? 成。 13 ? 水暖式暖風設備的控制方案： ? 1）利用電動機的變速來改變風量； ? 2）利用改變暖風設備進、出口閥的開度來增減送風量； ? 3）利用進水閥門控制流量； ? 4）利用熱交換前機箱上的空氣旁通管機構或冷風進風口閥門，控制暖氣和冷風的混合比。 14 ? ? 利用發(fā)動機工作時排出高溫廢氣取暖的裝置稱為氣暖式暖風裝置，它特別適用于安裝風冷發(fā)動機的汽車。采暖措施是把冷空氣導入串聯(lián)于排氣管的熱交換器里，使其接受發(fā)動機排氣帶來的熱量，通過熱交換器使其穩(wěn)定升高，然后導入車廂內。 ? 優(yōu)點： ? 既不需要在汽車上增加熱源，又不增加發(fā)動機本身熱量消耗，成本較低，經濟性好，使用方便。 ? 缺點： ? 發(fā)熱量的大小直接受汽車發(fā)動機工況的影響，例如 。汽車下長坡發(fā)動機處于怠速情況下，發(fā)熱量很小，當發(fā)動機停止工作時，熱源就沒有了。 15 ? （二）獨立式暖氣裝置（又稱汽車加熱） 1）獨立式暖氣裝置具有單獨的熱源。它與發(fā)動機工況無關，冬季還可用來預熱發(fā)動機。 2）獨立式暖氣裝置采用水或空氣作為傳熱介質。它可分為空氣加熱器、水加熱器以及空氣與水的綜合加熱器等幾種。 16 ? 加熱器的工作原理： 汽車加熱器實質上是燃燒器和熱交換器的組合體。燃燒器中的燃料燃燒時產生的熱量被介質吸收，傳熱介質通過管道或散熱器釋放出熱量，以達到提高車廂溫度的目的。 汽車加熱器 由燃燒室、熱 交換器、供給 系統(tǒng)和電氣控 制系統(tǒng)四部分 組成。 ? 加熱器的基本組成： 17 燃燒室是 燃料進行燃燒產生熱量的場所。要求其結構簡單、制造方便、裝拆容易、燃燒效率高、燃燒穩(wěn)定性好、燃燒強調高。 熱交換器 是進行熱傳遞的設備。通過流經熱交換器的介質 (空氣或水 )吸收燃燒室釋放的熱量，即將冷態(tài)介質轉換為熱介質，然后送到需要暖氣的空間。一般熱交換器與然燒室之 ? 間是雙層結構，要求密封性好、不漏氣、不漏水。 ? 供給系統(tǒng) 包括燃料供給系統(tǒng)、助燃空氣供給系統(tǒng)和熱交換介質的供給系統(tǒng)。燃料供給系統(tǒng)隨燃料種類之不同，結構也各異。燃用液體燃料 (柴油或煤油 )時，燃料供給系統(tǒng)主要由液壓泵電機、液壓泵 (柱塞泵或齒輪泵 )、燃油電磁閥和油箱等組成。 ? 電氣控制系統(tǒng)有手動控制和自動控制兩種型式。為了保證汽車加熱器正常工作，該系統(tǒng)可用來控制各種電機 (如風扇電機、液壓泵電機和水泵電機 )、電磁閥、點火器 (如電熱來或高壓電弧點火器 )以及各種自動控制元件 (如火焰感溫器、過熱保護器、定時繼電器等 )。 18 汽車加熱器按熱交換介質又可分為下列三種： ? 熱交換的介質為空氣的汽車加熱器稱為空氣加熱器。空氣加熱器的用途較
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